Lexus Motor Oil 5W-40 SP свежее

[torcon 81 424]

Lexus Motor Oil 5W-40 SP свежее за анализ спасибо ООО "Рустранс-логистик"

Анализ проводил ООО "Рустранс-логистик".

Масло заявлено как: API SP.

1) Вязкость соответствует SAE 5W-40. При 100С = 13,04. Должна быть от 12,5 до 16,3. 

2) Индекс вязкости 167 - не высокий. То есть, это крепкая густая 5W-40, без заявок на экономичность.

3) Щелочное число = 7,03 - среднее. Этот Lexus не для длинных интервалов смены. В автомобилях Lexus/Toyota, в тяжелых городских условиях России, нужно менять не более чем, через 7500км.

4) Температура застывания -35С - не очень для сибирской зимы, но хорошо подходит всем остальным регионам. Я бы посоветовал это масло для Москвы, ее ближайших областей, Курск, Воронеж, Белгород, Волгоград, Ставрополье, Кавказ. А вот в Тюмени, Новосибе, Красноярске - зимой лить бы не стал. Просто у него нет запаса. Если ночью стукнет -34 -35С, а утром вы придете в -29С - в картере еще будет застывшее масло. 

5) Зато у этого масла обратный плюс, хорошая термостабильность при высоких температурах, низкий расход на угар. Температура вспышки = 236С - это хороший результат. 

6) Испаряемость масс NOACK (угар) = 6,29% - это масло очень мало угорает. То есть его конек - это хорошее поведение при высоких температурах.

7) Вязкость динамическая CCS при -30С = 5080 - в норме. До -30С запуск будет нормальный, главное что бы температура не перевалила за -30С. 

8) Зольность сульфатная = 0,73% - низкая зола сульфатная, масло подходит для самых современных автомобилей Lexus с навороченными катализаторами. 

9) Содержание серы = 0,310% - высоковато. Этот пакет присадок дает около 0,270% серы, остальное от базового масла, либо неправильно измерили. Для автолюбителей это не очень важная информация, она говорит о составе и очистке базы. С двигателем все будет нормально.

11) Пакет присадок Afton Hitec 11458. На нем делают очень много масел API SP; ILSAC GF-6 во всем мире. Те есть, в этом масле нет ничего особенного, построенного специально для Lexus. Оно подходит, и в Toyota, и в KIA. Пакет присадок содержит органический молибден для экономичности (хотя экономичность тут под вопросом, потому как у масла густая вязкость, она перебьет всю экономию, но какой то эффект, все равно будет.) Здесь есть моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - которые снижают вероятность детонации LSPI. Дисперсанты на основе борированного сукцинимида. И противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Обычный нормальный пакет присадок.

 

Вывод: Неплохое оригинальное масло Lexus. Его конек - это стабильность при высоких температурах, малый угар, малое окисление, дополнительно защищает вязкостью в жарких или горных условиях. Минус - не очень подготовлено для сибирской зимы. Удивительно, но оно и стоит не дорого, 2500р за канистру. Оригинал Lexus за 2500р - у меня разрыв шаблона  Особенно смешно звучит, когда мы за эту цену берем отечественные масла и приговариваем что дешево.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

08880-84136  -Lexus SAE 5W-40 API SP 4L

[Евген48 29 041]

14 часов назад, Lobshter сказал:

Не всегда щелочное/кальций/магний и тд показатель чистоты работы масла. Огромное количество высокощелочных 5w40, или тот же GM D2 лачили и грязнили моторы переступив дай бог 200мч. Так что думаю нормально отработает, тут же надо еще учитывать качество топлива, условия езды все эти 10к и тд. Ну и количества пали в Тойота-канистрах.)

Эти (тойотоводы) перекатают всё что угодно, засрут всё что движется, и никто не будет думать/читать про щелочное/показатели итп, я говорю про жизненные ситуации, а не про анализ этого "пустого" масла. Ну а про лачить это всё фигня, некоторые масла и на 50мч лачат, и это не показатель. Кому это масло предназначено, явно не владельцам новых тойот, а старички ухандокают его в хлам и никакие призывы, что это новая рецептура явно лучше старой, не помогут.

Отпишитесь господа владельцы более новых авто, даже со старыми ДВС, кто это будет лить, я первый с древним 3zr fe, точно не залью.

Изменено 29 марта 2024 пользователем Евген48

[Vasya- 1 413]

Мда, не А3/B4. Илсак GF-1/2 5w40 наверно такой-же был, хотя там фосфора наверняка побольше было, в то время по нормам не более 1200 . 

[Lobshter 1 032]

01.04.2024 в 22:16, Vasya- сказал:

Мда, не А3/B4. Илсак GF-1/2 5w40 наверно такой-же был, хотя там фосфора наверняка побольше было, в то время по нормам не более 1200 . 

А в чем претензия к маслу? По конструктиву будет? Масло термостабильное 5w40 на пакете SP/Ильсак6, где обман?

[Vasya- 1 413]

Lobshter Претензий нет. Просто привык что 5w40 это высокозольное масло. А в последние Илсаки GF-4/5 не входили вязкости 5w40.

В стандарт SP/GF-6 вязкость 5w40 так-же не входит.  

 

Изменено 9 апреля 2024 пользователем Vasya-

[Lobshter 1 032]

8 часов назад, Vasya- сказал:

Lobshter Претензий нет. Просто привык что 5w40 это высокозольное масло. А в последние Илсаки GF-4/5 не входили вязкости 5w40.

В стандарт SP/GF-6 вязкость 5w40 так-же не входит.  

 

Ну Ильсак здесь нет, но пакет от Ильсак) Просто SP, таких у корейцев много за чуть меньшие деньги

[Pavlic 318]

Если кому-то в Весту зашло, зайдёт ли в Сандеро К7М тысяч на 7500 км в несильно тяжёлых условиях? Уж извините за глупый если вопрос. Цена на Озоне сейчас приятная

[torcon 81 424]

Должно зайти, масло конечно не для европейских моторов и пакет разрабатывался Afton'ом для азиатов. Но мотор не требовательный к маслу. 

[Любознательный 5 716]

Pavlic только не на 15000 км. Ограничьтесь 7000 - 7500 км в преимущественно городском режиме.