Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

[kolega1976 97]

Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

Масло: Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 (арт.40814142, партия №141, изг. 22.02.2023 г., фасовка 04.03.2023 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 86690км к концу интервала
Пробег на масле: 10006км
Моточасы: ~270-280мч

Средняя скорость: 36-37км/ч
Израсходованное топливо: 765л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: иногда Вебасто
Период эксплуатации: с 10 октября 2023 г. по 03 марта 2024 г.
Срок эксплуатации: 4 месяца 23 дня (143 дня)
Топливо: ДТ Роснефть - 517л (68%), ДТ Лукойл - 66л (9%), ДТ с Транснефть-Дружба - 181л (24%) 
Режимы: 30-40% город, 60-70% трасса
Фильтр масляный: HENGST E340HD247
Фильтр воздушный: HENGST E1126L

Фильтр топливный: GOODWILL FG148ECO

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 5.6л (полный объем 6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь масел из Sintec Premium C3 5W-30 ACEA C3 (4л) + SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л) + TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л) + VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - анализируемое масло ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30

 

Примечание: На пробеге 76700км перед заливкой масла ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30 у ОД меняли крышку коленвала и соотвественно переклеивали новым герметиком 2 части масляного поддона.

[Fujik 1 356]

Хорошо я принял решение на А3 сидеть в свое время.  А так мне С3 по Мурзилке положено.

Середнячок это масло. Без изюминки 

 

За анализ всем причастным спасибо! 

Теперь есть с чем сравнивать .

Изменено 29 марта 2024 пользователем Fujik

[avignon 2 565]

  29.03.2024 в 10:11, torcon сказал:

разбавило сильно топливом, вязкость 40С тоже упала, не такая как у ACEA C3.

Раскрыть  

При присадке лишь из-за разбавления топливом растёт индекс вязкости... Тут, конечно, тоже могло его налить, но основная причина не в нём.

[alex323 19 821]

  29.03.2024 в 10:04, djinaik сказал:

Слили вовремя

Раскрыть  

Вы ЩЧ/КЧ и Iph видели?

  29.03.2024 в 10:04, djinaik сказал:

без эстеров то лучше теперь на 6000-7500 км заменить

Раскрыть  

А что, эстеры добавляют маслу ресурс?

[alex323 19 821]

  29.03.2024 в 10:11, torcon сказал:

разбавило сильно топливом

Раскрыть  

Если верить бланку анализа, то вообще не сильно. Минимум топлива, можно сказать.

[Lobshter 1 189]

  29.03.2024 в 06:47, kolega1976 сказал:

По моему мнению, новичка в этом деле, если не обращать внимания на наличие кремния в отработке, масло хорошо отработало для 10000км.

Снижение вязкости при 100С - не сильно критично: 8,93 против минимума 9,3.

Хотя могу и ошибаться. Поправьте, если что.

Раскрыть  

Не используйте российские маслу, если вам надо С3. Никакие это не С3 масла, даже по загустителю.

Вязкость упала с 11.5-12 до 9. 

[hellopashka 1 725]

  29.03.2024 в 11:07, Lobshter сказал:

Не используйте российские маслу, если вам надо С3. Никакие это не С3 масла, даже по загустителю.

Вязкость упала с 11.5-12 до 9. 

Раскрыть  

Оно по акции 1500 кажется стоило, многие понахватали )

А Лукойл кстати чем не С3? По анализу там все ок было. И даже у Синтека вроде

[ПавелТ 2 298]

  29.03.2024 в 09:56, alex323 сказал:

В общем, как говорил один широкоизвестный в узких кругах специалист -двигатель подогнал вязкость под себя. Пора на 508/509 переходить))). 

Раскрыть  

Так в мурзилке на этот мотор разве не 504/507?

[alex323 19 821]

  29.03.2024 в 11:58, ПавелТ сказал:

Так в мурзилке на этот мотор разве не 504/507?

Раскрыть  

А по душЕ ему 508/509 

[kolega1976 97]

  29.03.2024 в 10:04, djinaik сказал:

И поделитесь зачем снимали крышку коленвала? внутри что менялось?

Раскрыть  

Сначала начало сопливило из под угла крышки. Переклеили и потом понеслось - с 4 раза вроде бы нормально сделали.

Изменено 29 марта 2024 пользователем kolega1976

[kolega1976 97]

  29.03.2024 в 11:58, ПавелТ сказал:

Так в мурзилке на этот мотор разве не 504/507?

Раскрыть  

По мурзилке 507 или 509 и т.д. для авто 21МГ

Изменено 29 марта 2024 пользователем kolega1976

[Lobshter 1 189]

  29.03.2024 в 11:36, hellopashka сказал:

Оно по акции 1500 кажется стоило, многие понахватали )

А Лукойл кстати чем не С3? По анализу там все ок было. И даже у Синтека вроде

Раскрыть  

если на западном пакете- вопросов нет. Если на китайском- вот наблюдаем анализ, как из густой 30 сделать 20. 
Поэтому я бы выбирал Корею, бабки те же, а результат ты знаешь в 99% случаев.

 

[Lobshter 1 189]

  29.03.2024 в 12:06, alex323 сказал:

А по душЕ ему 508/509 

Раскрыть  

Если бы туда залили sae40, которое стало 30, вы бы сказали, что по душе ему 504/507?)

[ПавелТ 2 298]

  29.03.2024 в 12:24, kolega1976 сказал:

По мурзилке 507 или 509 и т.д.

Раскрыть  

Спасибо, где-то отложилось что 507 только. А тут на водичке можно оказывается.

[Lobshter 1 189]

  29.03.2024 в 12:24, kolega1976 сказал:

По мурзилке 507 или 509 и т.д.

Раскрыть  

По вашему скрину в мотор можно лить все в вязкости от sae20 до sae40. Лейте, что душе угодно)

[alex323 19 821]

  29.03.2024 в 12:27, Lobshter сказал:

Если бы туда залили sae40, которое стало 30, вы бы сказали, что по душе ему 504/507?)

Раскрыть  

Не, я не так сказал)). Я сказал, что мотор подогнал вязкость под себя.