Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

[kolega1976 95]

Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

Масло: Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 (арт.40814142, партия №141, изг. 22.02.2023 г., фасовка 04.03.2023 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 86690км к концу интервала
Пробег на масле: 10006км
Моточасы: ~270-280мч

Средняя скорость: 36-37км/ч
Израсходованное топливо: 765л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: иногда Вебасто
Период эксплуатации: с 10 октября 2023 г. по 03 марта 2024 г.
Срок эксплуатации: 4 месяца 23 дня (143 дня)
Топливо: ДТ Роснефть - 517л (68%), ДТ Лукойл - 66л (9%), ДТ с Транснефть-Дружба - 181л (24%) 
Режимы: 30-40% город, 60-70% трасса
Фильтр масляный: HENGST E340HD247
Фильтр воздушный: HENGST E1126L

Фильтр топливный: GOODWILL FG148ECO

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 5.6л (полный объем 6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь масел из Sintec Premium C3 5W-30 ACEA C3 (4л) + SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л) + TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л) + VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - анализируемое масло ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30

 

Примечание: На пробеге 76700км перед заливкой масла ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30 у ОД меняли крышку коленвала и соотвественно переклеивали новым герметиком 2 части масляного поддона.

[wrighty 1 094]

1 час назад, Buri сказал:

Да я это читал. НО:

В официальном описании к Лукойлу написано что он для дизелей с DPF, и по анализам сера и зола как у GC. Это как обьяснить?

Объяснять не надо, надо придерживаться рекомендации производителя двигателя. 507 превосходит C3. А так, хозяин - барин. И в актуальном erWin по 505/505.01 от Лукойла присутствует только Genesis Special C3, все остальное только циферки на этикетке. Запасов 504 много, то это вообще-то бензиновый допуск. А уж по поводу common rail чего беспокоиться - на 505.01 лично 232 ткм проехал на CLJA, а он с common rail. И ещё, вспоминая способ привода масляного насоса на DBGC, может 507 (а у него только 30-я рабочая вязкость) выбран производителем неспроста?

Изменено 1 июня 2024 пользователем wrighty

[Buri 325]

504 без 507 не бывает:) С остальным согласен. Думаю проеду 5000 ничего не будет. А дальше 504.

[wrighty 1 094]

2 часа назад, Buri сказал:

504 без 507 не бывает:)

Я в курсе, но уж если речь идет о масле для дизелей, то логичнее писать 507 или указывать 504/507.

[kolega1976 95]

01.06.2024 в 22:54, wrighty сказал:

507 превосходит C3

Большинство "неоригинальных" масел идет с допусками С3 и 507. Так, что там никакого превосходства 507 над С3 - нет.

[wrighty 1 094]

15 минут назад, kolega1976 сказал:

Большинство "неоригинальных" масел идет с допусками С3 и 507. Так, что там никакого превосходства 507 над С3 - нет.

Многие "неоргинальные" масла C3 имеют допуск 505, получается, что 505=507?

[kolega1976 95]

6 минут назад, wrighty сказал:

что 505=507?

Там разницы между ними - с гулькин нос. В основном это испаряемость 13% против 11%. И специфические ваговские испытания. На которые вы даже не обратите внимание.

[kolega1976 95]

Вот как раз на драйве https://www.drive2.ru/l/692729435090061192/ в корейский тигуан с пламенным дизельным сердцем мотором DTSB требуется заливать 0В20 508/509.