S-Oil 7 Red #9 SP 0W-20 (GF-6A) отработка на Mazda 3 после 1 880км (~235 м/ч)

[torcon 81 449]

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-20 (GF-6A) отработка на Mazda-3 BM (1,6 л.) после 1 880 км(~235 м/ч) - ник Andysibir

Масло: S-Oil 7 Red #9 SP 0W-20 GF-6A
Автомобиль: Mazda-3 BM, двигатель Z6 (1,6 л.) АКПП
Общий пробег на одометре: 69 680 км к концу интервала.
Пробег на масле: 1 880 км
Моточасы: ~ 235 м/ч расчётные (скорее всего больше)

Средняя скорость: 8 км/ч

Средняя бывало показывало и 7 км/ч по приборке, поэтому моточасов скорее больше фактически.
Израсходованное топливо: не знаю
Доливки масла: не доливал, уровень на месте. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет. 
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: автозапуск по температуре.

Период эксплуатации: 23.09.23 - 22.03.24 г.
Срок эксплуатации: 6 мес. 
Топливо: Газпром нефть Аи-95
Режимы: 100 % город 
Фильтр масляный: VIC C-901
Фильтр воздушный: Zekkert
Марка антифриза: Stels
Объем заливаемого масла: 3,9 л. 
Отбор масла: щуп шприцем Жане через трубочку для омывателя. 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет. 

До этого было (прошлое лето) масло S-Oil 7 RED#9 5W-30 SP.

Эксплуатация: машина супруги, а это короткие поездки - детский садик, школа, тренировки ребёнка. Зима была морозная – автозапуск молотил на холостых постоянно и день и ночь всю зиму. Снега было много, дороги не чистили и соответственно ездили без особых скоростей ))

[Andysibir 1 097]

10 минут назад, torcon сказал:

Не знаю способны ли мы эту разницу чувствовать, но она есть и доказана умами

Эту разницу я почувствовал на Камри, ну езжу каждый день на ней. И когда начались известные события, у официалов не стало масла на ТО и залили то, что было в наличии - а это был Кастрол Эдж 5w-30 A3/В4, так вот, когда я его слил и залил 0w-20 SP - разница была очень ощутима, я просто офигел как машина легко раскручивала обороты и более динамично себя повела.  

[Евген48 29 041]

8 минут назад, Andysibir сказал:

Сам удивлён. Машина с рук покупалась, так что есть вариант, что пробег отмотан ))) 

И правда, а вдруг это белый седан на АКПП из Курска... ну мало ли

[Горный 12]

Смущает факт просадки вязкости при 100 градусах

[Любознательный 5 722]

2 часа назад, Горный сказал:

Смущает факт просадки вязкости при 100 градусах

Смущает - не берите! Нам больше будет.

[корнунт 74]

30.03.2024 в 15:28, torcon сказал:

И смотрите что интересно. Индекс вязкости то упал с 170 до 165 - то есть можно сделать вывод что загуститель сработался. Но смотрим на вспышку 202С и понимаем, что топливо здесь сильно разбавило масло и снизило вязкость.  И вроде бы при этом процессе индекс сильно растет. Где?

 

 

 

Где? ИВ сильно вырос. Но загуститель сработался сильнее, и мы наблюдаем некоторое снижение ИВ. Какие тут могут быть иные варианты?

[torcon 81 449]

Вариантов еще много, но твой вариант тоже рабочий Судя по вспышке 202С, бенза тут не 1,35%. Индекс должен серьезно вырасти. А сработка загустителя наоборот показать не сильное падение индекса. Ну сколько там загустителя в 0W20? Не 12 же процентов...

 

Вот и думается. 

[Любознательный 5 722]

torcon если дело в загустителе и он слабый, то, теоретически, в каких условиях он больше сработается: как у Andysibir ,когда 200+ мч и меньше 2000 км пробега, или когда будет больше трассы, скорости 140+, разгоны газ в пол, пробег 7500 - 8000 км при 130 - 150 мч?

[torcon 81 449]

Любознательный сработка полимерного загустителя - разрыв цепей полимеров на мелкие фрагменты, зависит от времени работы двигателя - моточасы, обороты двигателя, рабочие температуры, конструкции двигателя. Но в первую очередь это длительность работы. Почему в Longlife маслах более крепкие загустители. Помните при тестировании Shear Stability есть 30 циклов, и есть 90 циклов, где полимер срабатывается еще больше. 

 

На твой вопрос, "кто больше убивает город или трасса?", достоверно ответить не смогу, так как не представлялось примеров. С одной стороны, более высокие обороты двигателя по трассе, поршневые кольца, шестерни маслонасоса, быстрее расстригут цепи полимера (при тех же моточасах но более высоких оборотах). С другой стороны городские условия, высокие нагрузки разгон-торможение, буксировка, тоже влияют на полимерные загустители. А кто больше и тяжелее - не знаю.