Сhery Motor Oil 5W-40 API SN/CF A3/B4 отработка с Chery Tiggo 7 Pro после 10679 км

[NIyaz_G 92]

Сhery Motor Oil 5W-40 API SN/CF A3/B4 отработка с Chery Tiggo 7 Pro после 10679 км

Масло: Chery Motor Oil 5W40, API SN/CF, ACEA A3/B4 (заливал дилер)

Автомобиль: Chery Tiggo 7 pro  2022 г.вып.
Общий пробег на одометре: 30 204 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10679 км
Моточасы: 250-260

Средняя скорость: 40 км/ч

Израсходованное топливо: не считал (среднегодовые показатели по борт.комп.-9,6 л/100)
Доливки масла: без доливки (уровень на щупе не падает, всегда на мах.отметке)
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: редко (с теплого гаража выезжает)
Период эксплуатации: 1 августа 2023 по 10 февраля 2024 
Срок эксплуатации: 6,3 месяца (зимние месяцы)
Топливо: бензин Башнефть АИ-95 (атум) 99 %, Лукойл АИ95  -1 % 
Режимы: 50%- город (зимние пробки в 1,5 млн. мегаполисе), 50% -трасса 
Объем заливаемого масла: 5 литров (но это не точно) 
Отбор масла: из поддона
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Я первый владелец а/м, замена каждые 10 т.км масло (дилерская замена масла при прохождении ТО): масло CHery Oil 5w-40 SN/CF A3/B4

[Роман 73 13 527]

Ну вот и с самых продаваемых сейчас Чериков пошли отработки, это очень хорошо (для меня, лично, т.к у меня такой же авто). Вообще, эти моторы (турбо-полторашки) ставят на многие модели, которые у нас (в РФ) сейчас активно продаются и многие пользователи, ровно так же меняют масло именно у ОД, через 10тыс.км (такой уж установлен интервал, производителем авто). Ну что я могу сказать глядя на сабжевый анализ отработки - мне всё нравится в этой таблице, и сам мотор, и масло (состав) от ЛЛК, и то, как оно отрабатывает этот интервал. Спасибо! 

[torcon 80 476]

И так что думается: 

1) Вроде бы режим не трудный, средняя скорость 40км.ч. Но смотрю на выросшую нитрацию 15 и окисление 18, понимаю что масло не прохлаждалось - точно. 

2) Износ нормальный для нового двигателя, который только прошел притирку. Свинец, олово, медь - со временем должны пропасть если все хорошо. 

3) Сильно упала вязкость - по факту это уже не 5W-40, а 5w30 которая от 9,3 до 12.5 - виновато попавшее за зиму топливо. Железо алюминий нормально. 

4) Версию разбавления топливом, подтверждает и сильно упавшая температура вспышки = 200С. У свежего масла она где-то 225-235C. 

5) Между тем, масло еще способно противостоять кислотам, сдерживает их рост, и по сути можно было еще пару-тройку тысяч км ездить. Щелочное 4,85, кислотное не шкалит 2,76.

[Роман 73 13 527]

Кстати, да, не обратил я внимание на медь/свинец/олово в отработке, чёт многовато, по идее, к 30тыс.км все детали ДВС уже должны были притереться. Этот мотор с чугунным блоком, с маслянными форсунками, с полнопротивовесным коленвалом, казалось бы, должен ходить, а вот поршеньки у него, как и у всех современных моторчиков, маленькие, таблеточные и маслосливные отверстия под кольцами тоже очень маленькие (скрин1). Это я, к тому, что может 5w40 не совсем то пальто в этот мотор? Особенно зимой? Холодные пуски и слишком вязкое масло - это не есть гуд для любого двигателя.

Р.S: колечки маслосъёмные тоже не фонтан, такие можно быстро уложить (закоксовать) "гуталином", особенно при перекатах. В этот мотор, походу, нужны маловязкие Ильсаки летом и такие же маловязкие нулёвки (0w20/0w30 Ильсак/С2/С5) зимой. Я-то заводское откачал насосом уже через 1,5тыс.км пробега (с завода там, как раз, какое-то маловязкое 0w20 было залито, судя, по отработкам) и залил Татнефть Люкс 5w30 API SN, вязкость у неё, как у Ильсаков. Всё равно на нулевое ТО ехать к дилеру через 5тыс.км/или 2 месяца, смотря, что наступит раньше. Это обязаловка.

Изменено 3 апреля 2024 пользователем Роман 73

[alex323 19 539]

17 часов назад, Роман 73 сказал:

Я-то заводское откачал насосом уже через 1,5тыс.км пробега

Началось в колхозе утро 

Зачем это делать, если 

17 часов назад, Роман 73 сказал:

Всё равно на нулевое ТО ехать к дилеру через 5тыс.км/или 2 месяца

 

[Роман 73 13 527]

3 часа назад, alex323 сказал:

Началось в колхозе утро 

Зачем это делать, если 

 

Руки чесались, масло было дома, насос лежит ржавеет на антресоли, время свободное было, авто под окнами стоит, скучает, погода тоже хорошая была, тёплая, почему бы и нет? Скажу больше - по анализу отработки видно, что масло, которое льёт ОД, спокойно ходит 10тыс.км/250м.ч. и мне он зальёт точно такое же на ТО-0, но я это масло, скорее всего, тоже откачаю через 5тыс.км и залью что-нибудь другое. А может даже и раньше откачаю, если не понравится, как этот китайский  мотор будет на 5w40 работать, или просто мне этого захочется. У каждого же свои загоны, кто-то диски покупает, кто-то резину, кто-то ещё какой-нибудь муйней занимается с авто, а я вот меняю масло, меня прям прёт от этого

Изменено 4 апреля 2024 пользователем Роман 73

[alex323 19 539]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Руки чесались, масло было дома, насос лежит ржавеет на антресоли

Это по нашему))). У самого Кастрол 100 мч тока проехал, а знакомый зуд появился)).

Масло полностью откачивается?

[Роман 73 13 527]

18 часов назад, alex323 сказал:

Масло полностью откачивается?

Да 

[NIyaz_G 92]

пакет похож на лукойл юниверсал 5w-30 SN A5B5, только в данном случае кальция по больше 

[RS6211 118]

говорят эти моторы в Кетае ходят очень и очень много, таксисты тамошние очень любят их.... Но имхо из за поршней лил бы W30/20 от времени года. Солидарен с Романом73

[Pocobor 312]

03.04.2024 в 18:51, Роман 73 сказал:

маслосливные отверстия под кольцами тоже очень маленькие (скрин1)

Где же они маленькие, для современного мотора это огромные дырища, да еще 4шт на сторону.

[Роман 73 13 527]

10 часов назад, Pocobor сказал:

Где же они маленькие, для современного мотора это огромные дырища, да еще 4шт на сторону.

5w40 для старых поршней и колец, а для современных таблеток - маловязкие 0w20/0w30 зима и маловязкие же 5w20/5w30 лето. Моё личное мнение

[Pocobor 312]

7 минут назад, Роман 73 сказал:

5w40 для старых поршней и колец

5W40 для жаркого лета и дальних поездок.

Но даже зимой на 5W40 мы видим:

- идеально низкий износ

- сильнейшее разжижение топливом

 

Не вижу подтверждений, что надо лить маловязкие. Наоборот вижу опасность разжижения низковязких масел.

 

7 минут назад, Роман 73 сказал:

для современных таблеток - маловязкие

Вы выбираете вязкость по размеру поршня, полностью игнорируя результаты анализа. Это как?

[Роман 73 13 527]

2 часа назад, Pocobor сказал:

Не вижу подтверждений, что надо лить маловязкие. Наоборот вижу опасность разжижения низковязких масел.

Производители этих китайских авто сами прописывают в мануалах маловязкие 0w20. По-моему, это лучшее подтверждение. 

2 часа назад, Pocobor сказал:

Вы выбираете вязкость по размеру поршня, полностью игнорируя результаты анализа. Это как?

Ну, а что мы можем увидеть в, анализе отработки? Аварийный износ, разве что? Более ничего. И с другой стороны, если уж Вы топите за анализы отработок, так они и на маловязе ничего дурного не показывают. Зачем же тогда нужна избыточная вязкость масла? Лишние потери на трение, соответственно, хуже динамика авто, повышенный расход топлива, плюс, худший отвод тепла от деталей ДВС (пар трения). Даже летом избыточная вязкость масла не нужна, а зимой тем более, тупо дольше будет масло идти к парам трения, во время холодных пусков. Чёт ни одного плюса нет у 5w40

[biguxa 4 778]

02.04.2024 в 13:34, NIyaz_G сказал:

в 1,5 млн. мегаполисе),

Скрытый текст

1,16-1,18 максимум....ну это так...

Имхо, я бы лил (зима-лето) 0w30/5w30 С3.... интервал замены максимум до 250 моточасов