Lukoil Genesis Universal 5W-30 A5/B5 2024 свежее

[torcon 82 126]

Lukoil Genesis Universal 5W-30 A5/B5 2024 свежее за анализ спасибо форумчанам, что поддержали анализ _AI_; Smook; Samogonschik; Itseasy; Максим Л.; fareastwood; Sliva; elvis; borey.

Образец на анализ закупал и отправлял в лабу Smook.

Масло заявлено как: API SL/CF; Ford WSS-M2C-913-A/B/C/D; ACEA A1/B1, A5/B5; Renault RN 0700.

1) Вязкость у масла действительно как у ACEA A5/B5 5W-30 - экономичная тридцатка. Единственно, вязкость при 100С = 9,5 - ниже чем обычно в таких маслах (10-10,5-11cst).

2) Щелочное число = 11,54мгКОН - очень высокое, его хватит на большие интервалы смены. Лукойл обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами. Обычно, такие масла хорошо справляются с окислением масла и отложениями в зоне поршневых колец. 

3) Зола сульфатная = 1,28% - стандарту ACEA A5/B5 она удовлетворяет. Это полнозольное масло, лучше всего подходит для автомобилей со обычным распределенным впрыском. Зола выше, чем мы привыкли видеть в ACEA A5/B5 на пакете присадок Infineum P6660 (1.15-1.17%). Но она не критичная. 

4) Температура вспышки = 228С - это масло на базе гидрокрекинга VHVI, обычно у них так и есть. 

5) Испаряемость масс NOACK (угар) = 11,4% - такая средняя - обычная, ничем не выдающаяся. У масла средние высокотемпературные характеристики. В прочем в рамках этого стандарта у большинства масел также.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4851мПас - хорошая. Оно и в морозы не спасует, а не сильно низковязкое. До -30С (и чуть ниже -33С например) можно запускаться спокойно. Динамическая вязкость, позволяет использовать это масло зимой, почти во всех областях России. Ну а если морозы -35С, -40С частое явление, лучше конечно перейти на 0W-30.

7) Температура застывания -45С - отличная, немного да лучше чем у одноклассников по стандарту.

8) Содержание серы = 0,314% - высокое, обычно у масел этого стандарта 0,220-0,230%. Видно, что использован какой-то другой пакет присадок, с более высокой золой. 

9) Пакет присадок неплохой, жирный. Правда неизвестный и не узнаваемый - скорее всего конструктор собранный самим заводом. Здесь есть органический молибден для экономичности. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, обволакивают загрязнения, не дают им скапливаться в отложения и выносят с собой во время слива. Улучшают взаимодействие присадок. Ну и моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Их много, почему щелочное 11,54 и высокая сера 0,314%.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что: пик низкий для гидрокрекинга, но по остальным характеристикам вроде бы он. В масле присутствуют дисперсанты + антиоксиданты. 

 

Вывод: Пакет не стандартный, скорее всего самодельный конструктор, поэтому я не знаю что сказать на счет применимости масла к ACEA A5/B5 и Ford WSS-M2C-913-D. Но в остальном хорошее масло. Если вы собрались лить его в японца/корейца/китайца оно нормально подойдет. У него хорошие нейтрализующие свойства и вообще есть запас, если вдруг затянули со сменой. Оно экономичное в ввиду низкой вязкости и модификатора трения на основе молибдена. На таком обычно двигатель работает тихо и легко. Хорошо подготовлено для наших зимних условий. Но люди полюбят его не за это. Оно стоит 1600р за канистру. За эту цену, такое масло, нужно еще поискать...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3148620 - Lukoil Genesis Universal 5W-30 1л

3148621 - Lukoil Genesis Universal 5W-30 4л

[kola705 3]

Любознательный вроде как малозольные масла необходимы GDI моторам. Малозольные это обозначение С3 ?

[знаток 6 552]

  08.10.2024 в 09:01, kola705 сказал:

Малозольные это обозначение С3 ?

Раскрыть  

Это среднезольные.

[Любознательный 5 771]

SAE88 Потому.

[Толстый Макс 2 970]

  08.10.2024 в 09:01, kola705 сказал:

Любознательный вроде как малозольные масла необходимы GDI моторам. Малозольные это обозначение С3 ?

Раскрыть  

С3 и С2 - среднезольные масла

[Любознательный 5 771]

  08.10.2024 в 09:01, kola705 сказал:

Любознательный вроде как малозольные масла необходимы GDI моторам. Малозольные это обозначение С3 ?

Раскрыть  

ACEA C2, C3, C5, ILSAC GF-5, GF-6. Зависит от того, что из этого в мануале.

А вообще, это анализ Лукойла. Воспользуйтесь строкой поиска внизу страницы, вбейте туда свой ДВС, и найдёте темы по подбору масла.

Изменено 8 октября 2024 пользователем Любознательный

[SAE88 635]

  08.10.2024 в 09:03, Любознательный сказал:

SAE88 Потому.

Раскрыть  

а ничего, что там масла  SE и CD и лохматый год исследования?

И API SP, что специально для прямого впрыска, не ограничивает зольность? И в АСЕА ни слова про клапана и зольность, только про GPF.

А если дать ссылку на износ клапанов при "дефиците" золы....

Любимое дело- найти ссылку... А самому подумать, порассуждать?

[Любознательный 5 771]

  08.10.2024 в 10:35, SAE88 сказал:

API SP

Раскрыть  

У сабжа не SP, и зола под 1,3. Да и 

  Цитата

Я бы рекомендовал

Раскрыть  

несколько отличается от "нельзя лить". 

[SAE88 635]

  08.10.2024 в 12:19, Любознательный сказал:

несколько отличается от "нельзя лить". 

Раскрыть  

это понятно

 

  08.10.2024 в 12:19, Любознательный сказал:

сабжа не SP

Раскрыть  

так вопрос был в GDI (читай "масла SP") и золе. Клапан там "сухой" и это одна из проблем GDI. Много золы это плохо, вот только "много" - это сколько? Пока не встречал ограничений из-за клапанов.

Изменено 8 октября 2024 пользователем SAE88

[Любознательный 5 771]

SAE88 

  Показать содержимое

Мы уже знатно оффтопим... Вроде по Ниссанам и их клапанам благодатная тема, когда в прямовпрысковые моторы дилеры лили полнозольные 5W-40. Поэтому, лично я не рекомендую в прямой впрыск масла с золой больше 1 (по сути современные A5 SP и дают столько с погрешностью измерений).

 

[Skatzz 4]

  07.10.2024 в 11:27, Любознательный сказал:

Вот и лейте, раз дешевле.

Раскрыть  

Появился официальный магазин от завода изготовителя Лукоил в Озон.

[Skatzz 4]

  07.10.2024 в 05:03, Любознательный сказал:

Skatzz HK другой, без молибдена и более густой. Выбирая из этих 3, лейте лучше FD или Universal.

Раскрыть  

Состояние отработки Genesis HK после 8000км или 395м/ч. 1,6л G4FG. 95% город.

Когда слили отработку в бочку, на стенках тазика остался налёт.

Раньше не замарачивался по моточасам. Теперь сделал вывод для себя, что мне лучше менять масло каждые 5тыс ~250м/ч.

Ибо страшно перекатывать...

Изменено 9 октября 2024 пользователем Skatzz

[torcon 82 126]

ничего не бойтесь это нормальный вид отработки, когда я раньше пугался и сливал масло раньше времени, отправив бутылку на анализ в лабу, всегда поражался тому что слил полусвежее масло. Вот мой первый анализ и второй. Потом я перестал смотреть на внешность.

[Gennadij13 221]

  09.10.2024 в 05:14, Skatzz сказал:

Состояние отработки Genesis HK после 8000км или 395м/ч. 1,6л G4FG. 95% город.

Когда слили отработку в бочку, на стенках тазика остался налёт.

Раньше не замарачивался по моточасам. Теперь сделал вывод для себя, что мне лучше менять масло каждые 5тыс ~250м/ч.

Ибо страшно перекатывать...

Раскрыть  

Цвет мне не нравится - мутный какойто . имхо

[Любознательный 5 771]

  09.10.2024 в 05:14, Skatzz сказал:

лучше менять масло каждые 5тыс ~250м/ч.

Раскрыть  

Для Вас идеальный вариант!

[oleg_sar 0]

Можно это масло в ВАЗовский 21126?  Пробег у машины всего ничего, меньше 10тк(за 10 лет:), пенсионер на ней очень изредка выезжает, только по городу, а тут вот внезапно попросил масло купить-поменять, а я в тему масел для ВАЗов и не нырял никогда.

По аналогии с когда то любимым узлуком Люксом нагуглил на этот Юниверсал.

Изменено 24 октября 2024 пользователем oleg_sar