Volume Synline XL-III C3 5W-30 свежее

[Volume Official 747]

Volume Synline XL-III C3 5W-30 свежее

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C3, VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW LL-04, PORSCHE C30

1) Вязкость при 40С и 100С всем видом показывает, что это ACEA C3 5W-30. С вязкостью масла все нормально.

2) Щелочное число = 9,04 - высокое, даже для среднезольника. Немного больше присадок положили на заводе, поэтому оно такое, должно быть 8.2-8.5 примерно - но не суть важно. В целом можно сказать, что обеспечивает достаточные моющие/нейтрализующие свойства.

3) Температура застывания -49С - отличная. Обычно у таких высоковязких тридцаток, температура застывания -42С и это считается хорошо. У Volume большой запас для запуска в морозы. Конечно прокручивать его лучше до -30С, но если приспичило, можно чуть ниже. Так же это говорит о том, что в масле явно есть ПАО синтетика. На одном гидрокрекинге, в 5W-30, такое маловероятно. 

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5144мПас - хорошая, то есть оно отлично переживает морозы. 

5) Испаряемость масс NOACK = 8,3% - прекрасно. Volume обладает малым расходом на угар, его не нужно доливать литрами (на сколько это зависит от масла, а не от состояния мотора). Такие масла должны выдавать NOACK<10%. Что мы и наблюдаем. 

6) Температура вспышки = 233С - обладает малым окислением в зоне высоких температур. 

7) Зольность сульфатная = 0,91% - превышена, должно быть <0,8%. Но во первых, это не критично. Во вторых виноват не производитель масла, а производитель присадки Infineum - у них эти пакеты все идут с превышением золы. Хотя вру, есть небольшая вина и производителя - положили больше присадок - это дало чуть большую зольность.

8) Пакет присадок у Volume Synline - Infineum P6080A. На нем действительно делают масла спецификаций API SN/CF, ACEA C3, VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW LL-04, PORSCHE C30. Здесь очень много борированных сукцинимидов - это дисперсанты удерживающие во взвеси загрязнения, помогают поддерживать чистоту двигателя. Детергенты на основе кальция - основные моющие нейтрализующие присадки - борятся с кислотами, коррозией, возникновением отложений итд. И противоизносные присадки на основе фосфора и цинка 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + ПАО синтетика + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты) + аминные антиокислители. 

 

Вывод: Хорошее среднезольное масло стандарта ACEA C3. Подойдет как дизельным корейцам с сажевыми фильтрами, так и бензиновым ВАГам с рекомендацией VW 504/507. Масло в основном выполнено на гидрокрекинге VHVI. Плюс дополнительно добавлена ПАО синтетика для улучшения свойств. В итоге - хорошая термостабильность и малый расход на угар. Хорошее поведение при низких температурах - не спасует в Сибири, если не возлагать на него запуск в морозы под -36С -40С. Правильная вязкость, правильный пакет присадок. Вполне достойный продукт. (описание torcon)

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

VL72395 - Volume Synline XL-III C3 5W-30 1л

VL72396 - Volume Synline XL-III C3 5W-30 4л

VL72397 - Volume Synline XL-III C3 5W-30 6л

VL72400 - Volume Synline XL-III C3 5W-30 200л

[torcon 80 398]

добавил описание

[Lacoste 2 847]

10.04.2024 в 21:02, torcon сказал:

Lacoste масла то могут пересекаться, быть на одних рецептурах, я же не про это

Ну я не думаю, что тут конструктор. Доступа к импортный присадкам и базе не ограничивали. Типичный 504,как и остальные. Это в РФ могут быть нюансы. А там то.. 

[Volume Official 747]

13.04.2024 в 05:38, Lacoste сказал:

Ну я не думаю, что тут конструктор. Доступа к импортный присадкам и базе не ограничивали. Типичный 504,как и остальные. Это в РФ могут быть нюансы. А там то.. 

Все верно. Рецептура полностью соблюдена от Infineum для соответствия VW 504/507. 

[Lacoste 2 847]

Volume Official по окисление это видно. Фактические допуски реально получить? Или это дорого? Ну чтоб в erwin было? Или это для РФ и смысла нет? 

Изменено 15 апреля 2024 пользователем Lacoste

[Volume Official 747]

16 часов назад, Lacoste сказал:

Volume Official по окисление это видно. Фактические допуски реально получить? Или это дорого? Ну чтоб в erwin было? Или это для РФ и смысла нет? 

Решаем необходимость этого. С технической стороны мы используем одобренные формуляции, но бренд, конечно, не привязан в базах данных MB, VW, BMW и др.

 С юридической точки зрения, допуски в России не нужны, т.к. сейчас нет гарантийной поддержки от европейских OEM.

С другой стороны, есть некоторые СТО и покупатели, которые ориентируются на официальные допуски, как на гарантию качества товара.

Все российские бренды лишились европейских допусков по понятным причинам.

Чтобы получить допуски, надо зарегистрировать бренд в другой (несанкционной) стране, что мы уже делаем, и уже оттуда подавать заявки. Каждый официальный допуск стоит денег и выдается на определенный срок. Естественно, эти затраты ложатся в себестоимость продукции.

Ну и взвешивая все это, есть ли целесообразность в формальном получениии допусков?

Пока не разобрался во всех функциях/возможностях форума, но имеет смысл сделать опрос или голосование с темой наподобие "При выборе масла, вы проверяете наличие официального допуска в базах OEM (VW, MB, BMW, MAN и др.)?"

 

 

[Lacoste 2 847]

Volume Official ну по форуму ориентироваться на необходимость наличие официального допуска это не правильно. Тут, на мой взгляд, стоит больше с сервисами марок поработать. Так как, несмотря на отсутствие поддержки со стороны производителя (и то не все), гарантия прописана в ЗоЗПП РФ и тут многие дилеры не прочь лить то, что юридически имеет оф допуск производителя авто, которые они обслуживают. Как вариант - допуски для масс маркета можно и не получать. А вот если решите делать сервисные масла в бочках и литрухах, то тут можно оценить. Ибо там наценки другие. 

Изменено 16 апреля 2024 пользователем Lacoste

[Ill 107]

Сейчас на озоне появилось это масло, 3400 за 4 литра. В целом неплохая цена

Изменено 24 апреля 2024 пользователем Ill

[В.И. 234]

1 час назад, Ill сказал:

Сейчас на озоне появилось это масло, 3400 за 4 литра. В целом неплохая цена

Стнтек 9000,миракс 9 ничем не хуже за меньшую цену,может есть аргументы в пользу валума?

[Ill 107]

В.И. Infineum, отсутствие подделок, конкурентная цена. Разве этого мало

[В.И. 234]

58 минут назад, Ill сказал:

В.И. Infineum, отсутствие подделок, конкурентная цена. Разве этого мало

Ну синтек и миракс тоже на инфениуме есть пао на эстеров нет как и в волуме,цена еще более адекватней

[torcon 80 398]

больше масел хороших и разных, сегодня Volume на 400р дороже, завтра он на 400р дешевле. Главное что масло нормальное.  Позволь ему жить  

[alex323 19 530]

4 минуты назад, torcon сказал:

сегодня Volume на 400р дороже, завтра он на 400р дешевле

А ещё сегодня Синтек на Инфениуме, а завтра чё то стало красным через 3000 км)))

[В.И. 234]

1 час назад, torcon сказал:

больше масел хороших и разных, сегодня Volume на 400р дороже, завтра он на 400р дешевле. Главное что масло нормальное.  Позволь ему жить  

Да я не против если какое то масло по лучшими параметрами  стоит дороже,но тут же на сей час не так

[Dk2332 195]

24.04.2024 в 18:32, alex323 сказал:

А ещё сегодня Синтек на Инфениуме, а завтра чё то стало красным через 3000 км)))

Действительно именно так у меня и было! Списал на то что автомобиль используется на пропане, на щупе обычное, при сливе видно что покраснело как вска тойотовская

с чем связано?

[alex323 19 530]

1 час назад, Dk2332 сказал:

с чем связано

Не берусь ничего утверждать, но на Д2 было много записей о том, как краснеют масла Синтек. Подозревали китайские пакеты.