ZIC X9 5W-40 API SP свежее

[torcon 80 535]

ZIC X9 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо kir888 и ООО Центр Автомасел г. Тобольск.

Образец для анализа закупал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; Volkswagen/Audi/Skoda 502.00 / 505.00 / 503.01; MB-Approval 229.5, MB 226.5; BMW Longlife-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; PSA B71 2296; Porsche A-40.

1) С вязкостью масла все хорошо. Это классическое 5W-40. 

2) Щелочное число = 12,57мгКОН - очень высокое. По мимо отличных моющих/нейтрализующих свойств, у этого масла хороший запас для длинных интервалов смены. Что бы такое укатать, нужно еще постараться. Масла с высоким щелочным, обычно дольше выдерживают при некачественном топливе. Видно, что полнозольники, с течением прогресса, подросли в щелочном с 10 до 12.5мгКОН.

3) При этом, посмотрите какая у него низкая зола = 1,08% - это еще один шаг прогресса, в сторону чистоты масла.

4) Температура вспышки = 234С - с термостабильностью при высоких температурах у ZIC все нормально. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,3% - как и с угаром/испарением все хорошо - он минимален для масла на гидрокрекинге. Данный параметр удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.5 <10%. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6303 - как я люблю! Дело в том, что такие масла удовлетворяют необходимому минимуму, для запуска при отрицательных температурах, и в тоже время являются высоковязкими (густыми). А это влечёт за собой хорошую термостабильность, малый угар, малое количество загустителя, малые отложения итд. 

7) Температура застывания -42С - стандартная. Масла на гидрокрекинге VHVI, в вязкости 5W-40, обычно так и выдают -38С -42С. То есть, пункты 6) и 7) говорят о том, что вы можете спокойно запускаться на ZIC X9 в морозы до -30C

8) Содержание серы = 0,210% - обычное. 

9) Пакет присадок Infineum P6780 - новый, современный. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена, который немного снижает потребление топлива и повышает КПД двигателя. Традиционные противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают загрязнения в толще масла и выносят их с собой, поддерживая двигатель в чистоте. Очень много кальция и магния - это детергент, основная моющая нейтрализующая присадка. В основном, благодаря ей у масла такое высокое щелочное число 12.57мгКОН. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + достаточно сукцинимидов (предположительно дисперсантов) + много аминных антиокислителей. 

 

Вывод: За 3000р (на момент написания обзора), вы получаете канистру современного, мощного масла, удовлетворяющего всем заявленным спецификациям. Которое мало угорает. Мало окисляется. Мало просаживается в вязкости. Чистое на золу и серу. Эффективно отрабатывает по кислотам - противостоит коррозии деталей, содержит поршневую в чистоте. Состоит из известного гидрокрекинга SK Yubase 6 + 4. Точно смешанное производителем. Не изменяющееся от партии к партии. То есть в следующей партии оно будет такое же. Нормально работающее в наши зимы до -30С. Способное вытянуть большие интервалы смены. По моему это неплохой выбор.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132000 - ZIC X9 5W-40 API SP 1L

162000 - ZIC X9 5W-40 API SP 4L

192000 - ZIC X9 5W-40 API SP 20L

202000 - ZIC X9 5W-40 API SP 200L

[Plis73 103]

2 часа назад, Styler сказал:

А вообще я бы ещё посоветовал ZIC Zero 0W-30 на круглый год, это густое крепкое масло с допуском VW504/507 (правда истёкшим уже) и с ПАО в составе.

Не будет ли для лета это масло жидковато? 

Это масло тоже рассматриваю на лето для поездки на юг 1.500 в одну сторону. Стучащий поршнями двигатель cfna

[Styler 2 569]

32 минуты назад, Plis73 сказал:

Не будет ли для лета это масло жидковато? 

Это масло тоже рассматриваю на лето для поездки на юг 1.500 в одну сторону. Стучащий поршнями двигатель cfna

Оно VW504, там HTHS > 3.5. Это крепкое густое масло. Я кстати в Фабию CFNA его и лил. 

[Texacoman 2 633]

4 часа назад, Otterman сказал:

Залил такое по осени, в -25 крутило не прям скажем что супер, лада ультра (роснефть) 5w40 была пободрее

Сдаётся мне, господа, что разницу в густоте масла в 10-20% ваш аккум (несаженый) не заметит.

Хотя да, вязкость при -30 чуть гуще, чем у некоторых собратьев. Но то такое.

 

[Plis73 103]

4 часа назад, Styler сказал:

Это крепкое густое масло.

Как понять крепость если у сабжа кислотное выше и вязкость при 100°  почти 14, а у zero кислотное 7 57 и вязкость почти 12...

Изменено 11 апреля 2024 пользователем Plis73

[Lobshter 1 015]

2 часа назад, Plis73 сказал:

Не будет ли для лета это масло жидковато? 

Это масло тоже рассматриваю на лето для поездки на юг 1.500 в одну сторону. Стучащий поршнями двигатель cfna

Cfna великолепный всеядный мотор, в него любое можно лить ( в рамках вязкости, рекомендованной заводом-изготовителем)

[Styler 2 569]

7 минут назад, Plis73 сказал:

Как понять крепость если у сабжа кислотное выше и вязкость при 100°  почти 14, а у zero кислотнаое 7 57 и вязкость ели 12...

Ну так тут 40 а там 30, тут A3 а там C3. Нет смысла их так в лоб сравнивать по TBN и КВ100. Все масла VW504 медленно окисляются, имеют достаточную вязкость для тяжёлых условий эксплуатации и проходят 600-часовой тест на износ. Да, VW 502 может быть гуще и щелочнее, но завод VW в Европе разрешает лить VW504 вместо 502, потому что его достаточно.

[Максим Л. 3 148]

7 часов назад, Otterman сказал:

на эту замену вернусь к отечественному

Почему?

[Сергей Николаевич 1 246]

2 часа назад, Lobshter сказал:

Cfna великолепный всеядный мотор, в него любое можно лить ( в рамках вязкости, рекомендованной заводом-изготовителем)

Опять вы за старое..!

 

5 часов назад, Plis73 сказал:

Не будет ли для лета это масло жидковато? 

Это масло тоже рассматриваю на лето для поездки на юг 1.500 в одну сторону. Стучащий поршнями двигатель cfna

Последнее время большую часть времени до сво ездил на брендовых 0w40 круглый год, и стучать стал меньше от того периода, как заливал 5w40, 5w30 и даже 10w40. Собственно на пятерках я к стуку и приехал.

[Максим Л. 3 148]

1 минуту назад, Сергей Николаевич сказал:

Собственно на пятерках я к стуку и приехал

Имела места худшая прокачка  и разбрызгивание на холодную ? Вы это имеете ввиду? Типа этот zic не подходящий? 

[Lobshter 1 015]

2 минуты назад, Сергей Николаевич сказал:

Опять вы за старое..!

 

Последнее время большую часть времени до сво ездил на брендовых 0w40 круглый год, и стучать стал меньше от того периода, как заливал 5w40, 5w30 и даже 10w40. Собственно на пятерках я к стуку и приехал.

По сfna уже все разобрали. Стучал, стучит и будет стучать БЕЗ УЩЕРБА К РЕСУРСУ. Все минское такси на них ездило и ездит и счастливы, ходят по 400к влегкую в такси на газу. 
Подбор Бренда и вязкости к этому мотору дело увлекательное, но к реальности отношения не имеет.)

[Plis73 103]

26 минут назад, Lobshter сказал:

Подбор Бренда и вязкости к этому мотору дело увлекательное, но к реальности отношения не имеет.)

По вашему, любой кряк 5w-40 меняем каждые 5.000 км не паримся ?

[rotor.inside 152]

на днях залью его на лето в Логана своего, только у меня партия от января 2023

[Shibaldan 3]

Заливал в мотор своего коня как этот зик, так и зик топ. Мотор как-то неровно на нем работает, какое-то тарахтение и вибрации в большей степени. Вернулся на лучок - все снова четенько и без тарахтушек. Уж не знаю, что за тесты такие распрекрасные тут рисуют, но, мое субъективное мнение, полное фуфло этот зик. Больше никогда не куплю 

[Александр из Тольятти 261]

1 час назад, Shibaldan сказал:

Заливал в мотор своего коня как этот зик, так и зик топ. Мотор как-то неровно на нем работает, какое-то тарахтение и вибрации в большей степени. Вернулся на лучок - все снова четенько и без тарахтушек. Уж не знаю, что за тесты такие распрекрасные тут рисуют, но, мое субъективное мнение, полное фуфло этот зик. Больше никогда не куплю 

Ну всё, сейчас тут тебе напихают зиколюбы.

[_hsn 23]

Вот теперь и CCS указан походу верно - 6303, а не мифические 5100 - как в прошлом анализе от 2017- года.