ZIC X9 5W-40 API SP свежее

[torcon 67 143]

ZIC X9 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо kir888 и ООО Центр Автомасел г. Тобольск.

Образец для анализа закупал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; Volkswagen/Audi/Skoda 502.00 / 505.00 / 503.01; MB-Approval 229.5, MB 226.5; BMW Longlife-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; PSA B71 2296; Porsche A-40.

1) С вязкостью масла все хорошо. Это классическое 5W-40. 

2) Щелочное число = 12,57мгКОН - очень высокое. По мимо отличных моющих/нейтрализующих свойств, у этого масла хороший запас для длинных интервалов смены. Что бы такое укатать, нужно еще постараться. Масла с высоким щелочным, обычно дольше выдерживают при некачественном топливе. Видно, что полнозольники, с течением прогресса, подросли в щелочном с 10 до 12.5мгКОН.

3) При этом, посмотрите какая у него низкая зола = 1,08% - это еще один шаг прогресса, в сторону чистоты масла.

4) Температура вспышки = 234С - с термостабильностью при высоких температурах у ZIC все нормально. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,3% - как и с угаром/испарением все хорошо - он минимален для масла на гидрокрекинге. Данный параметр удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.5 <10%. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6303 - как я люблю! Дело в том, что такие масла удовлетворяют необходимому минимуму, для запуска при отрицательных температурах, и в тоже время являются высоковязкими (густыми). А это влечёт за собой хорошую термостабильность, малый угар, малое количество загустителя, малые отложения итд. 

7) Температура застывания -42С - стандартная. Масла на гидрокрекинге VHVI, в вязкости 5W-40, обычно так и выдают -38С -42С. То есть, пункты 6) и 7) говорят о том, что вы можете спокойно запускаться на ZIC X9 в морозы до -30C

8) Содержание серы = 0,210% - обычное. 

9) Пакет присадок Infineum P6780 - новый, современный. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена, который немного снижает потребление топлива и повышает КПД двигателя. Традиционные противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают загрязнения в толще масла и выносят их с собой, поддерживая двигатель в чистоте. Очень много кальция и магния - это детергент, основная моющая нейтрализующая присадка. В основном, благодаря ей у масла такое высокое щелочное число 12.57мгКОН. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + достаточно сукцинимидов (предположительно дисперсантов) + много аминных антиокислителей. 

 

Вывод: За 3000р (на момент написания обзора), вы получаете канистру современного, мощного масла, удовлетворяющего всем заявленным спецификациям. Которое мало угорает. Мало окисляется. Мало просаживается в вязкости. Чистое на золу и серу. Эффективно отрабатывает по кислотам - противостоит коррозии деталей, содержит поршневую в чистоте. Состоит из известного гидрокрекинга SK Yubase 6 + 4. Точно смешанное производителем. Не изменяющееся от партии к партии. То есть в следующей партии оно будет такое же. Нормально работающее в наши зимы до -30С. Способное вытянуть большие интервалы смены. По моему это неплохой выбор.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132000 - ZIC X9 5W-40 API SP 1L

162000 - ZIC X9 5W-40 API SP 4L

192000 - ZIC X9 5W-40 API SP 20L

202000 - ZIC X9 5W-40 API SP 200L

[Ainur 0]

В -32 спокойно завёл, бодро крутил, на калине 2 с 1186 мотором. Проехал на нём 3.5т ещё только на половину тёмный. Хорошее масло . Ещё вопрос, если лампа давления при первом холодном пуске горит 1.5-2 с, это нормально? 

[Ярослав02 435]

Зачем такой жирный пакет ? Высокосернистого топлива уже нет. Что собираются нейтрализовать таким конским щелочным ?

[Любознательный 2 810]

17 минут назад, Ярослав02 сказал:

Зачем такой жирный пакет ? Высокосернистого топлива уже нет. Что собираются нейтрализовать таким конским щелочным ?

Видимо, такова рецептура Infineum API SP под ACEA. Вспомните ZIC X9 FE 5W-30, Valvoline Synpower FE 5W-30, Sintec Premium 9000 0W-30, у всех оно за 12. Видимо попытка увеличить "лонглайфовость", оно же для европейских интервалов.

[prv21 4 660]

ну и масла пошли...

1,08 зола при 12.5 щелочном

одобрямс!

[Максим Л. 2 877]

2 часа назад, Ainur сказал:

Ещё вопрос, если лампа давления при первом холодном пуске горит 1.5-2 с, это нормально? 

Нет,,не нормально. Масляный фильтр может не качественный попался. Ну или кольцо на масло приёмнике задубело. Стоит фильтр для начала поменять,на холодную сделайте, всё равно он пустой будет,масла много не потеряется.

[Skif_tlt 11 086]

8 часов назад, Shibaldan сказал:

Заливал в мотор своего коня как этот зик, так и зик топ. Мотор как-то неровно на нем работает, какое-то тарахтение и вибрации в большей степени. Вернулся на лучок - все снова четенько и без тарахтушек. Уж не знаю, что за тесты такие распрекрасные тут рисуют, но, мое субъективное мнение, полное фуфло этот зик. Больше никогда не куплю 

Кто-то путается в показаниях 

[Styler 2 019]

У меня самое сильное тарахтение было на оригинальном Кастроле. Но это не значит, что Кастрол - фуфло

[_hsn 19]

9 часов назад, Shibaldan сказал:

Заливал в мотор своего коня как этот зик, так и зик топ. Мотор как-то неровно на нем работает, какое-то тарахтение и вибрации в большей степени. Вернулся на лучок - все снова четенько и без тарахтушек. Уж не знаю, что за тесты такие распрекрасные тут рисуют, но, мое субъективное мнение, полное фуфло этот зик. Больше никогда не куплю 

В защиту ZIC выскажу своё мнение - заливал его когда-то в дизель Z20S на Captiva и QG18DE на Nissan. А сейчас уже в нынешнее время в K4M на Nissan Almera G15 (мотор Логона) и в VQ25HR в Финика. И могу отметить очень тихую и мягкую работу всех перечисленных моторов. А они по конструкции все немного да разные. Так что, как бы - считай статистика вполне соответствующая всем тестам! Может просто именно Ваш мотор его не принял почему-то?

[torcon 67 143]

Если у вас есть сомнения на счет низкотемпературных характеристик залитого масла и подозрение что оно замедляет прокрутку в морозы. Снимите аккумулятор и подержите его ночью дома, потом  запустите и посмотрите на сколько ваше масло тормозит прокрутку. Развеете сомнения

 

По анализу ZIX X9 5W-40 мне нечего добавить. Оно на гидрокрекинге VHVI4+6. То есть как все. И каких то особенностей быть не должно. Температура застывания -42С - нормальная. ССS в -30С = 6300мПас - нормалньая. Такая CCS наоборот даст кучу плюсов - термостабильность, меньшая просадка вязкости, низкий угар, отложения - ну вы знаете, я в последнее время такие масла уважаю больше, чем "пыль в глаза" 3000мПас. Не буду повторятся. 

[robben 3]

а какой пик показывает аминные антиокислители?

[Lobshter 762]

9 часов назад, Shibaldan сказал:

Заливал в мотор своего коня как этот зик, так и зик топ. Мотор как-то неровно на нем работает, какое-то тарахтение и вибрации в большей степени. Вернулся на лучок - все снова четенько и без тарахтушек. Уж не знаю, что за тесты такие распрекрасные тут рисуют, но, мое субъективное мнение, полное фуфло этот зик. Больше никогда не куплю 

Спасибо за регистрацию ради интересного комментария)

[Styler 2 019]

2 часа назад, prv21 сказал:

1,08 зола при 12.5 щелочном

А на Top 0W-40 вообще меньше единицы зола)

[Lobshter 762]

11 часов назад, Plis73 сказал:

По вашему, любой кряк 5w-40 меняем каждые 5.000 км не паримся ?

Раз в 7500-10000, смотреть по моторамам и расходу топлива, и я лил 10w40 СI-4 или А3 в конце эксплуатации. С3 не зашло, быстро умирало.

[sibir 173]

Вопрос.

Почему раньше Зик не добавлял молибдена? Аргументировали что данной вязкости с избытком хватит для защиты двигателя?

А сейчас стали добавлять.

 

[Styler 2 019]

2 минуты назад, sibir сказал:

Вопрос.

Почему раньше Зик не добавлял молибдена? Аргументировали что данной вязкости с избытком хватит для защиты двигателя?

А сейчас стали добавлять.

 

Я же вам уже отвечал: