G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 свежее

[torcon 80 576]

G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо Kos-86, just_4_lulz, Sander7573.

Образец на анализ закупал в озоне у продавца Сибирь Ойл.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C5; API SP; Volvo VCC RBS0-2AE. 

1) Вязкость, как у неэкономичной, но крепкой 0W-20. При 40С она равна 47,65cst - почти как у масел 5W-20. Если по простому, масло имеет правильную вязкость и удовлетворяет основному стандарту SAE.

2) Щелочное число = 9,68 - высокое. Среднезольники обычно имеют 7.5-8.5. Здесь запас побольше. G-Energy обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами и должно нормально нейтрализовать кислоты образующиеся в двигателе. Но конечно же, оговорюсь, все проверяется анализом отработки в конкретных условиях и на конкретном двигателе. Высокое щелочное может упасть быстрее среднего щелочного - все зависит от рецептуры и состава присадок.

3) Зола сульфатная = 0,61% - ниже низкого. Масло безопасно для современных моторов с прямым впрыском. Будет меньше зольных отложений. С запасом перекрывает требования стандарта ACEA C5 < 0,8%. Пакет присадок хоть и китайский, но видно что современный.

4) Температура вспышки = 221С - обычная, масло обладает достаточной термостабильностью и это все. 

5) NOACK испарение масс (угар) = 11,8% - я ждал чуть меньше, так как здесь явно присутствует ПАО синтетика. Угар у G-Energy средненький. Он укладывается в стандарт ACEA C5 < 13%, но не блещет. У одноклассников обычно 10-10.5%. Вроде вязкость густая у масла, однако на улучшении высокотемпературных характеристик, это не сказалось. Может это и нормально для 0W-20, я просто придираюсь. 

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5304мПас - масло в морозы ведет себя очень достойно. Запуск будет уверенный, работа на прогреве спокойная, излишня вязкость не мешается. До -35С на нем можно заводится спокойно. 

7) Температура застывания -48С - достойная для 0W-20. Судя по этому параметру, здесь должно быть немного ПАО синтетики 10-20%. Она позволяет без проблем использовать это масло в сибирских областях.

8) Содержание серы = 0,172% - низкое. 

9) Пакет присадок Bettchem, на котором действительно делают ACEA C5 и API SP. Единственное Volvo VCC RBS0-2AE в документации не упоминается - то есть эта спецификация под вопросом. Здесь присутствует органический молибден, не смотрите что его мало. Молибден в маслах используется не только как модификатор трения. Он в совокупности с ZDDP может выполнять дополнительные противоизносные свойства и быть антиоксидантом. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте. Моющие/нейтрализующие присадки на основе магния - нейтрализуют кислоты, возникающие в процессе работы двигателя. Дополнительно магниевая моющая присадка, сберегает современные двигатели от детонации LSPI.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО + очень много аминных антиокислителей + фенольные антиокислители + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты).

 

Вывод: Хорошее отечественное масло на китайском пакете Bettchem. Основным требованиям стандарта ACEA C5 API SP удовлетворяет. Этот пакет не разрабатывался под Volvo VCC RBS0-2AE - поэтому скорее всего это просто мнение производителя. G-Energy можно лить не только в европейские автомобили - как обозначено. Оно хорошо подойдет японцам, корейцам, китайцам в которых требуется обычные API ILSAC масла. Это даже улучшенный вариант. Улучшенный дисперсантами, противо-окислительными присадками, ПАО синтетикой. У него хорошие низкотемпературные свойства - подойдет для использования зимой в Сибири. Очень чистое на золу. Магниевый пакет - хорошо подойдет современным, технически сложным двигателям, в том числе с прямым впрыском.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

253140709 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 1L

253140711 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 4L

253140712 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 50L

[Сергей Васильевич 3 060]

robben  по ик-спекру нету эстеров  

Изменено 17 апреля 2024 пользователем Сергей Васильевич

[robben 4]

А пик на волне 1739

[Сергей Васильевич 3 060]

robben  познавательная тема -

https://www.oil-club.ru/forum/forum/111-faq-po-maslam/?ct=1713349464

[torcon 80 576]

Как уже сказали, это масло на пакете присадок Bettchem BT 33086. Такой у него интересный только-магниевый моющий пакет. Эта рецептура на самом деле разработана под ACEA C3, API SP. А здесь уже видим ACEA C5 и Volvo VCC RBS0-2AE - эти спецификации скорее всего отсутствуют. Судя по ИК спектру добавили ПАО синтетику. Много дисперсантов. Есть антиоксиданты.

 

Щелочное у него конечно зверь при золе 0,6%  Серы ниже низкого 0,172. Я бы подумал что это салицилаты магния, раз такое щелочное число, мало золы и серы. Но пруфы не видел...

[kit72 459]

1 час назад, Сергей Васильевич сказал:

 Партия масла годичной давности 25.01.2023, в партии 2024-го может быть иначе, TDS за февраль 2024 г.

Судя по тому что многие тдс на их сайте обновились, есть вероятность, что и рецептуры уже другие, такая чехарда сейчас с этим, что нужно самые свежие искать партии 

[Андрюха - Меломан 81]

Масло-то достоянное ? на какой интервал можно использовать ? м.ч./ пробег?  Щелочное оч. высокое. должно долго срабатываться.

 

[Rams27 218]

Такая зола и щелочное, как то не очень стыкуются между собой..., странно. 

[НЕО 74]

1 час назад, torcon сказал:

Эта рецептура на самом деле разработана под ACEA C3, API SP

В 23 году была ревизия пакета и теперь он такой:

[torcon 80 576]

НЕО спасибо за поправку, на счет отсутствия ACEA C5 беру свои слова обратно. Нет только Volvo VCC RBS0-2AE получается.

[НЕО 74]

Только что, torcon сказал:

Нет только Volvo VCC RBS0-2AE получается.

Это да.

[torcon 80 576]

Андрюха - Меломан в случае, если льешь его в Volvo, и понимаешь риск, что оно без реального VCC RBS0-2AE - можно на пробу залить. А если льешь его как API ILSAC в какого-нибудь японца/корейца то да - достойное. Это считай улучшенная версия API ILSAC с антиоксидантами, дисперсантами и крепким полимерным загустителем(надеюсь). 

 

Но на высокое щелочное число сильно не смотри, тут отработку надо делать. Детергенты на только-магнии не стандартные, щелочное 9 может так же быстро и упасть.

 

Вот например на этом же пакете

https://www.oil-club.ru/forum/topic/79448-g-energy-synthetic-super-start-5w-30-otrabotka-na-renault-duster-posle-7523-km/

[mefistofel3042 2 155]

3 часа назад, robben сказал:

Мне кажется или тут немного эстеры есть?

Нее... нету.

Но г-энержи на своей  чайна-магниевой волне, прикольно))

[mefistofel3042 2 155]

1 час назад, torcon сказал:

НЕО спасибо за поправку, на счет отсутствия ACEA C5 беру свои слова обратно. Нет только Volvo VCC RBS0-2AE получается.

Новаторский прям пакет выходит)) 

[torcon 80 576]

Кстати да, до него Ойл Клуб не видел пакеты присадок на только магнии. Были на кальции+магнии. Не знаю на сколько он новаторский. Китайцы сами его придумали или скопировали у какого нибудь европейского производителя. Но это для нас в диковинку 

[hellopashka 1 719]

7 часов назад, НЕО сказал:

А именно этот пакет - это передовая разработка BettChem и Infineum в Китае

Они сотрудничают? А почему тогда у BettChem нет официальных одобрений?