G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 свежее

[torcon 81 541]

G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо Kos-86, just_4_lulz, Sander7573.

Образец на анализ закупал в озоне у продавца Сибирь Ойл.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C5; API SP; Volvo VCC RBS0-2AE. 

1) Вязкость, как у неэкономичной, но крепкой 0W-20. При 40С она равна 47,65cst - почти как у масел 5W-20. Если по простому, масло имеет правильную вязкость и удовлетворяет основному стандарту SAE.

2) Щелочное число = 9,68 - высокое. Среднезольники обычно имеют 7.5-8.5. Здесь запас побольше. G-Energy обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами и должно нормально нейтрализовать кислоты образующиеся в двигателе. Но конечно же, оговорюсь, все проверяется анализом отработки в конкретных условиях и на конкретном двигателе. Высокое щелочное может упасть быстрее среднего щелочного - все зависит от рецептуры и состава присадок.

3) Зола сульфатная = 0,61% - ниже низкого. Масло безопасно для современных моторов с прямым впрыском. Будет меньше зольных отложений. С запасом перекрывает требования стандарта ACEA C5 < 0,8%. Пакет присадок хоть и китайский, но видно что современный.

4) Температура вспышки = 221С - обычная, масло обладает достаточной термостабильностью и это все. 

5) NOACK испарение масс (угар) = 11,8% - я ждал чуть меньше, так как здесь явно присутствует ПАО синтетика. Угар у G-Energy средненький. Он укладывается в стандарт ACEA C5 < 13%, но не блещет. У одноклассников обычно 10-10.5%. Вроде вязкость густая у масла, однако на улучшении высокотемпературных характеристик, это не сказалось. Может это и нормально для 0W-20, я просто придираюсь. 

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5304мПас - масло в морозы ведет себя очень достойно. Запуск будет уверенный, работа на прогреве спокойная, излишня вязкость не мешается. До -35С на нем можно заводится спокойно. 

7) Температура застывания -48С - достойная для 0W-20. Судя по этому параметру, здесь должно быть немного ПАО синтетики 10-20%. Она позволяет без проблем использовать это масло в сибирских областях.

8) Содержание серы = 0,172% - низкое. 

9) Пакет присадок Bettchem, на котором действительно делают ACEA C5 и API SP. Единственное Volvo VCC RBS0-2AE в документации не упоминается - то есть эта спецификация под вопросом. Здесь присутствует органический молибден, не смотрите что его мало. Молибден в маслах используется не только как модификатор трения. Он в совокупности с ZDDP может выполнять дополнительные противоизносные свойства и быть антиоксидантом. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте. Моющие/нейтрализующие присадки на основе магния - нейтрализуют кислоты, возникающие в процессе работы двигателя. Дополнительно магниевая моющая присадка, сберегает современные двигатели от детонации LSPI.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО + очень много аминных антиокислителей + фенольные антиокислители + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты).

 

Вывод: Хорошее отечественное масло на китайском пакете Bettchem. Основным требованиям стандарта ACEA C5 API SP удовлетворяет. Этот пакет не разрабатывался под Volvo VCC RBS0-2AE - поэтому скорее всего это просто мнение производителя. G-Energy можно лить не только в европейские автомобили - как обозначено. Оно хорошо подойдет японцам, корейцам, китайцам в которых требуется обычные API ILSAC масла. Это даже улучшенный вариант. Улучшенный дисперсантами, противо-окислительными присадками, ПАО синтетикой. У него хорошие низкотемпературные свойства - подойдет для использования зимой в Сибири. Очень чистое на золу. Магниевый пакет - хорошо подойдет современным, технически сложным двигателям, в том числе с прямым впрыском.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

253140709 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 1L

253140711 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 4L

253140712 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 50L

[Styler 2 570]

2 минуты назад, Sinbadmorehod сказал:

Свои пять копеек . Для малообъемных турбо двигателей это масло мало подходит. Если коротко то эффект LSPI исключается при более выраженных дозах магния . И здесь производитель не слукавил. Он написал что данный эффект снижается , но не исключается . В свое время эта тема LSPI как раз и была причиной возникновения SN plus , позже сменившей ее SP. И насколько я понимаю для азиатских турбомоторов нужен либо допуск SP ILSAC GF6A, либо допуск допуск самого производителя ( например европейские турбомоторы).  

С5 старый допуск, его уже исправили и выпустили С6 в 2021 г. Постепенно масла С6 появляются на рынке, надо просто ждать. 

 

Но конкретно это масло не C5, здесь заявлен API SP и в этом масле кальция нет вообще, что именно должно провоцировать LSPI?

[Sinbadmorehod 30]

3 минуты назад, Sinbadmorehod сказал:

Свои пять копеек . Для малообъемных турбо двигателей это масло мало подходит. Если коротко то эффект LSPI исключается при более выраженных дозах магния . И здесь производитель не слукавил. Он написал что данный эффект снижается , но не исключается . В свое время эта тема LSPI как раз и была причиной возникновения SN plus , позже сменившей ее SP. И насколько я понимаю для азиатских турбомоторов нужен либо допуск SP ILSAC GF6A, либо допуск допуск самого производителя ( например европейские турбомоторы).  

Сейчас прочитал мнение лукойла по поводу LSPI , там магний вообще не упоминается . Хотя в свое время я читал именно магний является основным борцом с эти эффектом. Я запутался.

[torcon 81 541]

Styler нет оно заявлено как ACEA C5 действительно. Нео на предыдущей странице давал скан.

По поводу подходит не подходит. Магния много. Bettchem пишет о снижении LSPI. Сами регистратором вспышки LSPI не регистрировали масло не проверяли - поэтому больше добавить нечего. Опираемся на то что есть

[Styler 2 570]

2 минуты назад, Sinbadmorehod сказал:

Сейчас прочитал мнение лукойла по поводу LSPI , там магний вообще не упоминается . Хотя в свое время я читал именно магний является основным борцом с эти эффектом. Я запутался.

Нет, магний вообще не участвует в провоцировании LSPI или защите от него. Кальций провоцирует LSPI, и кальций заменяют магнием чтобы снизить этот эффект

[torcon 81 541]

3 минуты назад, Sinbadmorehod сказал:

Сейчас прочитал мнение лукойла по поводу LSPI , там магний вообще не упоминается .

потому что Лукойл проводил испытания, прогнал свои пакеты на кальции и сторонние пакеты и у них вышло что масла на кальции дают меньше вспышек LSPI. 

[Sinbadmorehod 30]

2 минуты назад, Styler сказал:

С5 старый допуск, его уже исправили и выпустили С6 в 2021 г. Постепенно масла С6 появляются на рынке, надо просто ждать. 

 

Но конкретно это масло не C5, здесь заявлен API SP и в этом масле кальция нет вообще, что именно должно провоцировать LSPI?

Вы знаете я не большой специалист в тонкостях хим.формулы. Я это написал потому что лично столкнулся с этим эффектом . На всех турбодвигателях тойота , купленных до 20 года  NX,RX этот эффект выражался постоянно выскакивающий надписи ( требуется тех.обслуживание обратитесь к дилеру) . Долгая история . Тойота откровенно глумилась , никак не реагируя на многочисленные обращения. Путем раскопок было выяснено что данная проблема особенно актуальна у турбодвигателей. Потом выяснилась что данная проблема характерна для всех турбо двигателей по всему миру. И это и было основанием для ускоренной разработки стандартов  SN plus ,Sp. Потом я уже просто читал статьи на эту тему , т.к. это касалась меня впрямую. Ссылок нет , что попадалось то и читал. Потом появились новые масла и новая прошивка и проблема ушла . Но по старой памяти всегда смотрю на то , чтобы магния в масле было в достатке.

[Styler 2 570]

2 минуты назад, Sinbadmorehod сказал:

Но по старой памяти всегда смотрю на то , чтобы магния в масле было в достатке.

Ну вот теперь смотрите чтобы кальция было поменьше) А если кальция много, должен быть ещё молибден 

[SAE88 635]

46 минут назад, Sinbadmorehod сказал:

Сейчас прочитал мнение лукойла по поводу LSPI , там магний вообще не упоминается . Хотя в свое время я читал именно магний является основным борцом с эти эффектом. Я запутался.

Я бы тоже с удовольствием почитал. Где это мнение выложено?

То, что удалось найти

говорит, что кальций влияет на LSPI.

Может быть что то изменилось 

41 минуту назад, torcon сказал:

потому что Лукойл проводил испытания, прогнал свои пакеты на кальции и сторонние пакеты и у них вышло что масла на кальции дают меньше вспышек LSPI

И про испытания пакетов присадок можно где то почитать подробнее?

[НЕО 74]

53 минуты назад, Styler сказал:

А если кальция много, должен быть ещё молибден 

Ну если насчет LSPI, то да есть такая теория, что молибден так же способствует защите от LSPI, отсюда и его достаточно большое количество в некоторых маслах...

Изменено 19 апреля 2024 пользователем НЕО

[Sinbadmorehod 30]

Примерно там же где и вы. Насколько я понял , они подменяют кальций ( как виновник lspi) магнием который не вызывает этого эффекта. 

[Styler 2 570]

Только что, НЕО сказал:

Ну если насчет LSPI, то да есть такая теория, что молибден та же способствует защите от LSPI, отсюда и его достаточно большое количество в некоторых маслах...

Практика показывает что много молибдена появляется именно в маслах SP, а не SN+, поэтому я считаю что он скорее для защиты цепи. Где-то @Аргентум выкладывал информацию об недавнем исследовании что для увеличения жизни цепи необходимо снижать уровень цинка и повышать уровень молибдена. Но и для защиты от LSPI, особенно в полнозольных маслах где традиционно много как кальция, так и цинка, молибден начали класть чаще.

[В.И. 234]

Почему такие расхождения по вспышке ,на сайте указано 267 метод анализа другой чтоль?

[torcon 81 541]

ты видел когда нибудь температуру вспышки 267C у кряка?

[В.И. 234]

1 час назад, torcon сказал:

ты видел когда нибудь температуру вспышки 267C у кряка?

Ну почему то же они ее указали,не 230 ,ни 250,не 220,а 267

[dimm7777 5 746]

19.04.2024 в 11:44, Styler сказал:

об недавнем исследовании что для увеличения жизни цепи необходимо снижать уровень цинка и повышать уровень молибдена.

В принципе, и до пришествия данного спасителя можно было догадаться про спасительную роль молибдена в жизни цепи.