Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км

[Nuclear 573]

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 (MB229.52) отработка на Mercedes-Benz G350 w463 после 4004км

Масло: Motul 8100 X-Clean EFE 5w30 

Допуск масла: Mercedes-Benz 229.52

Автомобиль: Mercedes-Benz G350 в кузове W463

Год выпуска автомобиля: 2011

Двигатель: OM642 (дизельный, V-образный, 6 цилиндровый, объемом 3 литра)
Общий пробег на одометре: 67.419 км
Пробег на масле: 4.004 км

Период эксплуатации: 08.2022 - 11.2023

Режим эксплуатации: 50% город, 50% трасса

Скоростные режимы: в городе в пределах 80км/ч, трасса - 120-140км/ч

Средняя скорость: не известно км/ч

Моточасы: не известно м/ч
Израсходованное топливо: не известно л

Расход топлива (средний, с начала эксплуатации автомобиля, несбрасываемый): 12,0 л
Доливки масла: не производилась

Система дожига выхлопных газов EGR:  имеется

Cажевый фильтр DPF: имеется

Система Blue TEC (с мочевиной AdBlue): отключена программно и физически

Экологический класс: Euro не известно
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Наличие чип-тюнинга: нет

Предпусковой подогреватель: не установлен
Топливо: брендовые заправки в ЦФО России
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: не известно
Объем заливаемого масла: 8,5 литров
Отбор масла: слив отработанного масла из картера в чистую, подготовленную емкость объемом 1.0л

Промывка промывочным маслом: не производилась
Что было до этого масла: производитель и вязкость неизвестны

*экспертиза изготовлена в 2023 году, времени для ее публикации банально не было.

[Andretti 121]

3 часа назад, torcon сказал:

нет, оба для сажевиков среднезольники. 

а какие тогда для "кастрированных"? 229.3?

что то я туплю, вианка мало ездит, масло редко меняю, забылось)))

[torcon 81 416]

Andretti для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами (ну и вообще современными насос форсунками, турбинами, катализаторами, мочевинами итд)

ACEA C2

ACEA C3

ACEA C5

[Andretti 121]

1 час назад, torcon сказал:

для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами

С сажевыми понятно, а вот без них. У МВ было раньше разделение (могу ошибаться)  для без саженого 229.3, для сажевого 229.5(1,2) 

( надо до машины дойти, в мануале расписано для 651 двигателя)

[torcon 81 416]

Andretti полнозольники для автомобилей без сажевого фильтра это ACEA A3/B4, они встречаются с MB 229.3 или MB 229.5  

А вот MB 229.51 встречается в среднезольниках ACEA C3. 

[Balbes_ 354]

56 минут назад, Andretti сказал:

( ..., в мануале расписано для 651 двигателя)

Чугун. 228.51, 229.31, .51, .52. Модификаций много, надо исходиь из конкретного авто.

[Andretti 121]

47 минут назад, Balbes_ сказал:

из конкретного авто.

Скорее модификации двигателя 

[JhonSilver 100]

Думаю что повышенное содержание железа в отработке ОМ642 из за 1)грм и 2) покрытия цилиндров nano spade 

поправьте если ошибаюсь

[Владимир09 6 566]

11 минут назад, JhonSilver сказал:

Думаю что повышенное содержание железа в отработке ОМ642 из за 1)грм и 2) покрытия цилиндров nano spade 

поправьте если ошибаюсь

1. Нет какого-то "повышенного" содержания железа, т.к. для дизелей и в частности для этого мотора - это нормальное значение. Стоит задуматься, если железо ближе к 70.

2. Нет никакого Nanoslide в моторе 2011 г. 

3. Всё здесь нормально - насколько можно об этом судить по данному анализу. 

[JhonSilver 100]

10 часов назад, Владимир09 сказал:

1. Нет какого-то "повышенного" содержания железа, т.к. для дизелей и в частности для этого мотора - это нормальное значение. Стоит задуматься, если железо ближе к 70.

2. Нет никакого Nanoslide в моторе 2011 г. 

3. Всё здесь нормально - насколько можно об этом судить по данному анализу. 

Да на этом моторе нет нано слайд

но цепь грм то есть. У меня есть и грм и нано слайд железо ПО СРАВНЕНИЮ с другими дизелями высокое и как выше писал чувак в мобил добавлял кератек и железо упало с 38 до 18

[Balbes_ 354]

2 часа назад, JhonSilver сказал:

железо ПО СРАВНЕНИЮ с другими дизелями высокое...

Странно, сначала вы написали "...железо похоже для этого движка это норма...." С какими "другими"? У вас то какой мотор? Пользуетесь кератеком?

[JhonSilver 100]

22 часа назад, Balbes_ сказал:

Странно, сначала вы написали "...железо похоже для этого движка это норма...." С какими "другими"? У вас то какой мотор? Пользуетесь кератеком?

У меня есть ом642 и как показывает анализ для этого двигателя высокое железо это норма. А есть дизель инджениум так у ом642 содержание железа выше почти в два раза. Поэтому и сравниваю. А кератеком пользовался человек другой и на сайте есть таблица сводная по ом642 из нее можно делать выводы

[Balbes_ 354]

7 часов назад, JhonSilver сказал:

...А есть дизель инджениум так у ом642 содержание железа выше почти в два раза. Поэтому и сравниваю...

Т.е. вы сравниваете ОМ642 и 306DTA?

[AleksFreeman 1 519]

27.04.2024 в 07:07, JhonSilver сказал:

Да на этом моторе нет нано слайд

но цепь грм то есть. У меня есть и грм и нано слайд железо ПО СРАВНЕНИЮ с другими дизелями высокое и как выше писал чувак в мобил добавлял кератек и железо упало с 38 до 18

Соль в том, что ресурс от этого не увеличить.

 

[JhonSilver 100]

2 часа назад, AleksFreeman сказал:

Соль в том, что ресурс от этого не увеличить.

 

Обоснуйте свое утверждение? Если железа стало меньше в следствии применения кератек или любой другой присадки из серии модификаторы трения. То как раз ресурс увеличивается в частности ресурс грм (того узла который дает содержание железа)

 

4 часа назад, Balbes_ сказал:

Т.е. вы сравниваете ОМ642 и 306DTA?

Нет. Я сравниваю ОМ642 и 2.0 инджениум дизель

[AleksFreeman 1 519]

14 минут назад, JhonSilver сказал:

Обоснуйте свое утверждение? Если железа стало меньше в следствии применения кератек или любой другой присадки из серии модификаторы трения. То как раз ресурс увеличивается в частности ресурс грм (того узла который дает содержание железа)

 

Нет. Я сравниваю ОМ642 и 2.0 инджениум дизель

Норма может быть и 100 едениц. Что 30, что 100ед железа может означать одно и тоже, в лабе и говорят ресурс не определить, иначе все просто, к чему тогда стендовые испытания, разбор двигателя, весовой и инструментальный контроль... Тут с турбо дизеля ML 3.0 700нм мерседес постоянно сыпало 50-100ед железа и это не помешало пробежать 400к км в шустрых режимах по трассе без каких либо ремонтов, а потом ДТП. Можете найти у пользователя финик куча анализов. Хотите информативности, но опять не определения ресурса, делайте попутно astm D-8184-2018 хоть поймёшь нормальный или не нормальный износ...