Polymerium XPRO1 0W-40 API SN А3/В4 свежее 2024

[Mefistоf 4 312]

Polymerium XPRO1 0W-40 API SN А3/В4 свежее 2024 за анализ спасибо Polymerium.

Анализ проводил Polymerium.

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502 00 / 505 00; Renault RN 0700 / 0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-M2; BMW LL-01; Ford WSS-M2C937-A.

1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE J300 как 0W-40. 

2) Щелочное число = 11,44 - высокое. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. Имеется большой запас до сработки щелочного. Обычно таких масел хватает на большие интервалы. Но лучше всего, конечно, покажет анализ отработки. 

3) Температура застывания -47С - хорошая. Это конечно не полностью ПАО синтетика с температурой застывания -56С, здесь гидрокрекинг + ПАО, поэтому и -47С. Но этой нулевки, спокойно хватит для большинства сибирских областей. А для более сурового климата Якутии, Салехарда и Норильска, у них есть другой продукт XPRO2.

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5010мПас - Polymerium достойно ведет себя при низкотемпературном запуске. В стандарт SAE до <6200 укладывается и даже с запасом. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,3% - для 0W-40 это хороший результат. Видно, что здесь есть ПАО синтетика, она и улучшила поведение масла при высокой температуре. Расход на угар должен быть не высоким. На сколько это зависит от масла... 

6) Температура вспышки = 227С - нормальная.

7) Это масло, не смотря на высокое щелочное число, дает очень мало золы 1,05% - оно должно быть чистое на зольные отложения и безопасное для моторов с прямым впрыском. 

8) Содержание серы = 0,204% - минимум. Видно что здесь хорошо очищенные базовые масла. 

9) Пакет присадок конструктор, собранный на заводе. Соответственно, не имеет перечисленных на банке спецификаций ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502 00 / 505 00; Renault RN 0700 / 0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-M2; BMW LL-01; Ford WSS-M2C937-A. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена - он снижает коэффициент терния, дает больший КПД и лучшую экономичность. Дисперсанты на основе борированного сукцинимида. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния и кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. 

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло создано на базе ПАО + гидрокрекинг + эстеры + аминные антиокислители + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты.)

 

Вывод: Хорошее отечественное масло. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI + немного эстеров. Нормальное поведение при низких температурах. Подойдет для использования в европейской части России и южных регионов Сибири. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Собственный пакет присадок, где добавили много хороших ингредиентов. Видно, что старались сделать свой продукт функциональным. Есть и антиокислители, и дисперсанты, и низкая зола, и высокое щелочное число. Минусы - так как пакет присадок собирался не производителем присадки, а заводом блендером, перечисленные на банке спецификации под вопросом. (описание torcon)

 

Артикул для заказа в интернет магазинах:

plmx10401 - Polymerium XPRO1 0W-40 API SN А3/В4 1L

plmx10404 - Polymerium XPRO1 0W-40 API SN А3/В4 4L

[Ecowar 274]

22 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Но, двигатель – большая хорошо теплопроводная железяка. За условных 10 минут нагрева маслу обязательно что-то перепадёт.

Скрытый текст

Все уже было доказано якутскими испытателями )))Картер двс это нижняя точка,которую невозможно прогреть.Была бы там трубка от системы охлаждения-тогда да.Вэбаста прогревает сам блок в котором немного масла в каналах и не более.

 

[Павел-1966 2 108]

1 час назад, Ecowar сказал:

  Скрыть содержимое

Все уже было доказано якутскими испытателями )))Картер двс это нижняя точка,которую невозможно прогреть.Была бы там трубка от системы охлаждения-тогда да.Вэбаста прогревает сам блок в котором немного масла в каналах и не более.

 

Скрытый текст

Про якутские морозы спорить не будем. Всё в мире относительно. Поддон да, навряд ли успеет заметно отогреться. Масляный фильтр, прикрученный к подогреваемой железяке с маслом в нём, подогреется получше. Но подогрев всё равно своё дело сделает и возможность холодного запуска в минус сдвинет. Не при -50, конечно.

 

Что интересно, сам недавно подобное критическое замечание оставил по поводу недогретого поддона: https://www.oil-club.ru/forum/topic/84942-rolymerium-10w-30-sp-krasnaja-otrabotka-na-lada-vesta-posle-8003-km/?do=findComment&comment=2753958 

 

[Andretti 121]

4 часа назад, BECHA сказал:

в Москвоской области 10в "за глаза"

Для сведения - в замкадье тоже есть жизнь) не все что делается в РФ, делается исключительно для Москвы и области)))

[Павел-1966 2 108]

Как потенциальный покупатель, сравнил сабж с ZIC TOP 0W40. По параметрам и элементам присадок плюс-минус идентичны. Только ZIC заметно выигрывает по температуре застывания – похоже ПАО там больше. А в Полимериуме, судя по окислению, зато больше эстеров. По цене сейчас на Озоне практически равны. Каждый выберет на вкус, а я пока свой выбор не сделал.

Изменено 25 апреля 2024 пользователем Павел-1966

[mefistofel3042 2 116]

Норм вышла 0-40.. для серии хпро1 когда не анлимитед и все по жиру, то очень даже норм.

[Платоныч 0]

Добрый день!

Проясните пожалуйста ситуацию. В адресной строке при открытии протокола испытаний в этой теме указано: …monthly_2024_04/206930769_XPRO20w40.jpg…  Хотя тема обсуждения XPRO1 0w40.

Также, судя по показателям, масло вполне походит на линейку XPRO2.

На форуме также выложены результаты иного анализа XPRO1 0w40, и они отличаются.

 

Проясните, это опечатка в протоколе, и считаем масло XPRO2 0w40, или опечатка при внесении файла  на сайт и считаем что тема корректна?

Тогда можете выложить результат анализа XPRO2 0w40?

Заодно ещё вопрос задам. Каков показатель NOACK у XPRO1 5w40 и XPRO1 0w40 в партиях 2024 года?

[ModeratorSigma 7 692]

Платоныч какое масло в бланке указано то и правильно