Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

[AlekssndrB 213]

Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

Автомобиль: Honda Stepwagon (L15 B 1,5л, турбо, прямой впрыск, 150 л.с.)
Общий пробег на одометре: 76025 км
Пробег на масле: 8905км
Моточасы: 356

Средняя скорость: 25 км/ч
Израсходованное топливо: 979 литров
Доливки масла: не было
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: ежедневно по 5-15 мин
Период эксплуатации: октябрь 23-апрель 24
Срок эксплуатации: 6 месяцев 
Топливо:  70% АИ-95 Роснефть, 30% АИ-95 Лукойл 
Режимы: 3000 км трасса (ноябрь), М4 до Москвы и обратно, остальное - горы, холмы, серпантин, пробеги по 2-3 км несколько раз в день
Фильтр масляный: Vic
Фильтр воздушный:  Bronco
Марка антифриза: оригинал, TCL Power
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего двигателя 

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: последние 30% Keropur 3899 

Что было до этого масла: Honda Ultra Leo 0W-20 - 6180 км

 

[Krot 526]

2 minutes ago, mihail026 said:

Можно вообще не менять масло, гарантию мотор пройдёт почти наверняка.

 

Нее, дорогой, не пройдёт! Как не крути, но нужно делать обслуживание автомобиля. И не просто обслуживание, а в тех гаражах которые имеют лицензию на это! Да-да!

 

9 minutes ago, mihail026 said:

Вопрос что будет дальше? Для Запада сейчас всё идёт к тому, что закончится многовековой грабёж колоний со всего Земного шара и придётся жить только на свои.

Вот тогда я бы и послушал виртуозов переобувания и прочих манипуляторов о пропаганде интервалов в 20 т.км. и прочих Long Life.

 

А вот здесь я бы тебе посоветовал выкинуть свой телевизор из окна и как можно побыстрей ,и больше никогда эту хрень не покупать!!!

[Krot 526]

28 minutes ago, torcon said:

Вот человек проехал 32000км на масле Motul Dexos2 5w30 автомобиль Chevrolet Aveo. Вязкость загустилась до 16.8, кислотное число выросло до 7,25, нитрация до 33, окисление до 54, медь начала корродировать на оценку 2С, а щелочное число имеет безобидные 2.4мгКОН. Поэтому я бы не ориентировался на TBN<1.0.

 

Даня, я понял что ты мне хочешь сказать, но давай начнём с того, что не одна машина GM не предназначена на такой пробег.

Извини меня, но это факт!

[torcon 80 207]

Так японцы такие же, а этот японец вообще особенный, со своим двигателем 1,5 турбо, весом 1700кг и картером 4 литра. Я бы вообще легкий режим трассы 3000км из этого пробега виртуально вычел, можно считать что он прошел 6000км в городе. Щелочное = кислотное, Ph кислотность = 3,7.

 

Достаточно помоему. Дальше тянуть только растить кислотное. Хотя конечно хотелось бы мне посмотреть как этот Exline на ПАО + эстеры дальше себя поведет. Будет ли он иметь преимущество перед кряком.

[Krot 526]

20 minutes ago, torcon said:

Достаточно помоему. Дальше тянуть только растить кислотное. Хотя конечно хотелось бы мне посмотреть как этот Exline на ПАО + эстеры дальше себя поведет. Будет ли он иметь преимущество перед кряком.

 

Ты меня удивляешь, я просто в шоке от тебя!!!

Ну зайди ко мне в профиль и глянь все мой анализы.

В большинстве из них кислотное - "Аля Пи*дец", а износ минимальный.

Да, соглашусь, на машине Mitsubishi можно ездить 7,500 - 8,000 т км, но на Toyota можно спокойно ездить 15 и даже 20т км без проблем.

Ты сам это прекрасно видел!!!

Так что я полностью согласен с лабораторией Blackstone, кислотное до единицы не критично и на повышение износа не влияет!

Ну вот сам подумай над этим!!! 

[torcon 80 207]

Хорошо останемся при своих

[AlekssndrB 213]

7 часов назад, torcon сказал:

Так японцы такие же, а этот японец вообще особенный, со своим двигателем 1,5 турбо, весом 1700кг и картером 4 литра. Я бы вообще легкий режим трассы 3000км из этого пробега виртуально вычел, можно считать что он прошел 6000км в городе. Щелочное = кислотное, Ph кислотность = 3,7.

 

Достаточно помоему. Дальше тянуть только растить кислотное. Хотя конечно хотелось бы мне посмотреть как этот Exline на ПАО + эстеры дальше себя поведет. Будет ли он иметь преимущество перед кряком.

Будем делать дальше анализы. 

Следующая заливка будет то же масло. GTZ. 

А после перейду на новую серию Экслайна Max с mPAO. 

Возможно, сделаю анализ отработки Экслайна в вариаторе. Но это ещё нескоро. 

[DDR 1 524]

17 часов назад, AlekssndrB сказал:

Возможно, сделаю анализ отработки Экслайна в вариаторе. Но это ещё нескоро. 

А зачем лить в коробку не оригинал?

 

[AlekssndrB 213]

05.05.2024 в 16:53, DDR сказал:

А зачем лить в коробку не оригинал?

 

Чтоб коробка хорошо работала и не пиналась. 

[DDR 1 524]

08.05.2024 в 20:48, AlekssndrB сказал:

Чтоб коробка хорошо работала и не пиналась. 

А на ориге прям не очень хор и пинается? Странный эксперимент.

Скрытый текст

наверное все и как всегда просто потому, что ориг дороже

несмотря на то, что меняется не так часто, как моторка.

 

Изменено 15 мая 2024 пользователем DDR

[AlekssndrB 213]

15.05.2024 в 02:04, DDR сказал:

А на ориге прям не очень хор и пинается? Странный эксперимент.

  Скрыть содержимое

наверное все и как всегда просто потому, что ориг дороже

несмотря на то, что меняется не так часто, как моторка.

 

Только глупые люди покупают оригу на гидрокрекинге по цене выше полной синтетики. Или блаженные, верующие в святые свойства ориги. Или дети, верящие в сказочные свойства ориги. Есть отдельная группа людей, верящих в суперопытных хондовских инженеров. Или всё это вместе. 

Да, пинается. У многих. Нет, не эксперимент. Прагматизм. Много владельцев Хонд ездят на неоригинальных маслах. Десятки и сотни тысяч км. Всё хорошо, не надо за нас переживать. 

[AlekssndrB 213]

[Olejik 683]

30.04.2024 в 15:00, Leinich сказал:

Наблюдаю за такими же двумя  авто. Лили просроченный Zic X7 FE 0w20, сейчас перешли на тебойл голд 0/20. Угара масла нет, но меняем 250м/ч, причем на одной машине периодически возим прицеп с Нивой

Машины всё ещё на глазах? Пробега много, чип тюнинг? Прокладку гбц не пробивало ещё?

[Olejik 683]

30.04.2024 в 11:19, AlekssndrB сказал:

Честно говоря, привык я за много лет к смене масла раз в 10 тыс км

Это дофига. Лучше отвыкать)

Вот что Хонда думает

https://www.honda.co.jp/customer/auto/auto-maintenance/faq/qa002/

Даже в обычных условиях замена раз в 5000км, а про тяжёлые условия для турбо моторов тактично промолчали. Видимо постеснялись указать 2500км от замены до замены 

А эксплуатация в России - это перманентно тяжёлые условия, согласно их списку..

[AlekssndrB 213]

23 часа назад, Olejik сказал:

Это дофига. Лучше отвыкать)

Вот что Хонда думает

https://www.honda.co.jp/customer/auto/auto-maintenance/faq/qa002/

Даже в обычных условиях замена раз в 5000км, а про тяжёлые условия для турбо моторов тактично промолчали. Видимо постеснялись указать 2500км от замены до замены 

А эксплуатация в России - это перманентно тяжёлые условия, согласно их списку..

Хонда не льёт в свои машина масло на полной синтетике. На 4 и 5 группах. Только гидрокрекинг, 3 база. Плюс масло это бывает низкой ценовой группы, типа Моли Грин. Соответственно, компоненты тоже дешёвые. Отсюда и такой интервал. 

Масло Экслайн - на топовых компонентах. И база, и присадки, и загуститель. Лучшее, что можно найти. Поэтому производитель гарантирует от 350 моточасов (при обычных условия эксплуатации). Что многократно проверено даже на турбо движках. Про атмосферники и речи нет, на них намного дольше будет. 

Изменено вчера в 05:40 пользователем AlekssndrB

[Olejik 683]

AlekssndrB меня если честно больше парит не ресурс масла, а его разжижение бензом. За 10тыс там наверно столько наливает.

У меня на L15C зимой уровень бывало на 1-1,5 см поднимался постепенно и не падал при любой эксплуатации, трасса не трасса. Хоть тут народ и любит говорить "прогони по трассе бенз выпарится". Нифига он не выпаривается. И это я менял зимой раз в 4000км, летом раз в 6000км. Боюсь представить что было если б 10000 катал. Наверно до поршней бы поднялся уровень))

Правда у меня немного затюнен до 220лс и 300нм, чип, трасса без мафлера, интеркулер не сток