Polymerium XPRO1 5W-30 C3 504/507 свежее 2024

[Mefistоf 4 315]

Polymerium XPRO1 5W-30 C3 504/507 свежее за анализ спасибо Polymerium. 

Анализ проводил Polymerium.

Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW LL-04; MB 229.31; 229.51; Renault RN 0700 / 0710; GM DEXOS 2; VW 504/507.

(описание torcon)

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE 5W-30. Вообще, что касается вязкости, на заводе молодцы, никогда не видел у них гуляний. 

2) Температура застывания -43С - хорошая. Обычно масла на VHVI примерно так и застывают -38С -42С - это нормально. Polymerium можно использовать в любых регионах России, желательно в морозы до -30С. Можно и чуть ниже, но нужно помнить что это не 0W-30.

3) Вязкость динамическая CCS при -30С = 5700мПас - все как я люблю, не слишком низковязкое, что бы не терять в термостабильности, и в тоже время удовлетворяющие низкотемпературным требованиям.

4) Щелочное число = 11,31 - это что такое? Среднезольник с щелочным 11,3? Вот поэтому и конструктор, делай что хочешь, заявляй на банке что хочешь, добавляй магния 700ppm, бустеры, главное золу не превысить 0,8%. Читеры в режиме Бога  Обычно у масел ACEA C3 504/507 щелочное = 7-8мгКОН. Вообще если посмотреть на настоящие масла 504/507 API SP, у них магния 500ppm, не 700ppm как здесь. Если же смотреть на него просто как на моторное масло, сделанное не по рецептуре и отбросить всякие там стандарты "которые придумали трусы и идиоты" - отличные моющие нейтрализующие свойства, есть запас на большой интервал смены и при этом не высокая зола - то есть, безопасно для двигателей с прямым впрыском. Но что то мне подсказывает, что накачанные титьки, могут также быстро обвиснуть - нужно проверить это в отработках. 

5) Хорошая, низкая испаряемость для 5W-30 на гидрокрекинге. NOACK = 7,9% - это масло не должно сильно расходоваться на угар.

6) Температура вспышки = 236С - термостабильно при высоких температурах. 

7) Содержание серы (0,203%) и золы (0,81%) минимальные. То есть, здесь не применили какие то древние присадки для тракторных масел. Здесь нет сернистой минералки первой группы, в качестве базового масла.

8) Пакет конструктор - собранный самим Polymerium из разных присадок, там есть и Китай и возможно Европа. Конечно это не VW 504/507, и не MB 229.51, и не GM Dexos 2. Это бутафория, которая с виду, по основным параметрам, на них походит. Но пакет присадок хороший, интересный и богатый. Здесь есть и модификатор трения на основе молибдена, снижающий трение и повышающий экономию топлива. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, помогающие поддерживать двигатель в чистоте. Выносят загрязнения, растворяя их в толще масла. Магний + кальций - моющие нейтрализующие присадки. И противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного эстеров + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты) + аминные антиокислители. 

 

Вывод: Как масло, если рассматривать не применимо к стандартам и допускам, оно отличное. Состоит из гидрокрекинга VHVI + эстеров. В нем много всяких улучшайзеров в виде антиокисилителей и дисперсантов. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства - щелочное аж 11,3мгКОН, что не свойственно среднезольным маслам. Хорошие высокотемпературные характеристики - Polymerium не склонно к повышенному угару. Масло не спасует в морозы, и температура застывания, и вязкость холодной прокрутки CCS - нормальные. Видно, что завод радеет за свой продукт и старается его сделать богатым на всевозможные ингредиенты. Другие в это время, могут разлить вам голый Китай API SP и написать на нем MB 229.51. Здесь это не так - они действительно добавляют, и дисперсанты, и антиоксиданты. Вязкость у этих масел всегда выполнена точно. Ну а минус, как всегда один, под сомнением перечисленные на банке спецификации - другая рецептура, которая не тестировалась по стандартам и требованиям спецификаций. (описание torcon)

 

Артикул для заказа в интернет магазинах:

plmx15305041 - POLYMERIUM XPRO1 5W-30 C3 504/507 - 1L

plmx15305044 -POLYMERIUM XPRO1 5W-30 C3 504/507 - 4L

[hellopashka 1 722]

  04.05.2024 в 22:38, ILIA2552 сказал:

1) Странное заявление, он таки выдал многострочный понос в этом видео. Не знал что он что-то вещает на просторах ютуба.
2) В отличии от продавцов шильдиков и сертификаторов он сообщил общие представления об эстерах.
3) Как я и сказал, он имеет собственную точку зрения, которая совпадает с местной номенклатурой, как минимум не противоречит ей.
А теперь самое важное!
1) Как его мнение влияет на производствто эстеров?
2) Как его мнение влияет на свойства эстеров?
3) Как его мнение влияет на тестирование и сертификацию эстеров?
Он эстеры не производит, а покупает их у тех, кто прошел сертификацию API, или не прошел, но производит по технологи, которая прошла сертификацию API. Так или иначе, во всех критических недостатках эстеров виноват автор технологии и сертификатор, т.е. API(утрирую), но ни как не производитель автомасел, использующих эстеры, а так же PAO, AN и т.д. Другими словами глупо обвинять Polymerium в том, что делают Sintec, Mobil, Motul, ну и все остальные тоже. Сергею хотя бы хватило совести разделить эту ответственность, а не валить всё на конкурентов.
Повторюсь утрированно, для особо одаренных танкистов с iq +-88:
1) Базовое масло сертифицировано API, равно как и технология производства

2) Пакет присадок или отдельные компоненты присадок сертифицированы API, равно как и технология производства
3) Ester, PAO, AN-сами продукты или как минимум технологии их производства сертифицированы API

4) Судя по анализам, масла Polymerium соответствуют допускам API(но не имеют их официально)
5) Если все используемые компоненты и технологии их производства так или иначе соответствуют допускам API, зачем еще платить самому API за возможность использовать шильдики API?
6) Если Polymerium(равно как и любой другой производитель автомасел) соблюдает технологию производства, используя всё выше перечисленное и сертифицированное API, то к кому должны быть претензии?
Можно вернуться к обсуждению данных вопросов когда в Курске начнут производить собственную базу, собственные компоненты для присадок, собственные Ester, PAO, AN и т.д.
 

Раскрыть  

Не могли бы свои мысли более кратко изложить? Нет никакого желания в этот понос вникать

[SAE88 626]

  04.05.2024 в 20:37, ILIA2552 сказал:

Polymerium не производит эстеры. Он лишь использует эстеры, которые прошли стендовые испытания, сертификацию и всевозможные различные тесты API, SAE, ACEA и т.д.,

Раскрыть  

О, вот … Ему надо встрять в любое обсуждение многострочными бессмысленными выдуманными сообщениями. Он даже элементарных вещей не знает, что использование эстеров даже в минимальных концентрациях запрещено без проведения всех без исключения моторных испытаний API или ACEA и соответственно любого автопроизводителя, и такой запрет записан в отраслевых документах. Нелюбимая им "большая четверка" не проводит таких программ для своих массовых технологий, но он видимо с уровням своего образования об этом тоже не знает.

И откуда тогда взялись многочисленные эстеры, прошедшие все испытания, которые тут применяют? 

Не иначе "музыкой навеяло"?..

 

Изменено 5 мая 2024 пользователем SAE88

[SAE88 626]

hellopashka он не умеет, замотивирован на длинные бессмысленные сообщения. На конкретные вопросы в методичке ответов нет

Изменено 5 мая 2024 пользователем SAE88

[SAE88 626]

  04.05.2024 в 22:38, ILIA2552 сказал:

1) Странное заявление, он таки выдал многострочный понос в этом видео. Не знал что он что-то вещает на просторах ютуба.
2) В отличии от продавцов шильдиков и сертификаторов он сообщил общие представления об эстерах.
3) Как я и сказал, он имеет собственную точку зрения, которая совпадает с местной номенклатурой, как минимум не противоречит ей.
А теперь самое важное!
1) Как его мнение влияет на производствто эстеров?
2) Как его мнение влияет на свойства эстеров?
3) Как его мнение влияет на тестирование и сертификацию эстеров?
Он эстеры не производит, а покупает их у тех, кто прошел сертификацию API, или не прошел, но производит по технологи, которая прошла сертификацию API. Так или иначе, во всех критических недостатках эстеров виноват автор технологии и сертификатор, т.е. API(утрирую), но ни как не производитель автомасел, использующих эстеры, а так же PAO, AN и т.д. Другими словами глупо обвинять Polymerium в том, что делают Sintec, Mobil, Motul, ну и все остальные тоже. Сергею хотя бы хватило совести разделить эту ответственность, а не валить всё на конкурентов.
(Censored)
1) Базовое масло сертифицировано API, равно как и технология производства

2) Пакет присадок или отдельные компоненты присадок сертифицированы API, равно как и технология производства
3) Ester, PAO, AN-сами продукты или как минимум технологии их производства сертифицированы API

4) Судя по анализам, масла Polymerium соответствуют допускам API(но не имеют их официально)
5) Если все используемые компоненты и технологии их производства так или иначе соответствуют допускам API, зачем еще платить самому API за возможность использовать шильдики API?
6) Если Polymerium(равно как и любой другой производитель автомасел) соблюдает технологию производства, используя всё выше перечисленное и сертифицированное API, то к кому должны быть претензии?
Можно вернуться к обсуждению данных вопросов когда в Курске начнут производить собственную базу, собственные компоненты для присадок, собственные Ester, PAO, AN и т.д.
 

Раскрыть  

какой же бред могут нести люди, далекие от того, что реально происходит в мировой отрасли смазочных материалов. Эти посты рассчитаны только на тех, кто не в курсе, а таких, естественно, 99,99%. И они воспринимают это за абсолютную истину. Если такие "илюшки" будут свободно писать подобные вещи, форум неминуемо превратится в место сбора разных проходимцев, для которых данный ресурс будет только инструментом продвижения своих масел. Способ продвижения их интересовать не будет,

Надо предоставить красивый VOA - не вопрос. UOA с 500 мч и изумительными значениями - раз плюнуть. Лапша на уши, значит лапша. Мы крутые, потому, что мы круче всех. Все испытано до нас...

[sprut94 13]

Толстой бы позавидовал... 

Я так понимаю, новая линейка лучше старой dexos2

[Сергей46 4]

  17.02.2024 в 08:33, masterjest666 сказал:

Туарег какой и какой мотор? 

Раскрыть  

NF, CASA. 

[masterjest666 40]

  08.05.2024 в 06:12, Сергей46 сказал:

NF, CASA. 

Раскрыть  

Тоже перешел на cjma моторе на это масло

Угара нет? 

Вроде стоит на пол щупа у меня, думаю на СТО не долил до верхней. Пришлось физический щуп поставить, буду мониторить..

Изменено 8 мая 2024 пользователем masterjest666

[Васи 0]

Целый час потратил на просмотр темы, важной для себя информации обнаружил на 5 мин. внимательного чтения.

Про Полимериум, пользуюсь маслом и химией уже лет 6 - 7, сейчас в дизель лью, раньше в бенз моторы, по-моему всё отлично. Но хотелось бы глянуть анализ отработки, так, для успокоения души.

[Любознательный 5 714]

  15.05.2024 в 12:02, Васи сказал:

Но хотелось бы глянуть анализ отработки

Раскрыть  

Так сделайте.  напишите @Mefistоf в личку, возможно, их заинтересует Ваш анализ. Если нет, то сами по инструкции:

 

[Plis73 103]

  15.05.2024 в 12:02, Васи сказал:

хотелось бы глянуть анализ отработки, так, для успокоения души.

Раскрыть  

Есть пока только единственная отработка на этом масле, и сейчас пакет уже немного другой.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/81110-polymerium-xpro1-5w-30-504507-otrabotka-na-skoda-octavia-posle-6500km/

[djinaik 228]

  15.05.2024 в 15:53, Plis73 сказал:

Есть пока только единственная отработка на этом масле, и сейчас пакет уже немного другой.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/81110-polymerium-xpro1-5w-30-504507-otrabotka-na-skoda-octavia-posle-6500km/

Раскрыть  

Пакеты ощутимо разные. В примере отработке магниевый и близко к LowSAPS

 

А тут вернулись к кальцию и щелочи прилично MidSAPS+

Изменено 17 мая 2024 пользователем djinaik

[Plis73 103]

  17.05.2024 в 15:58, djinaik сказал:

А тут вернулись к кальцию и щелочи прилично MidSAPS+

Раскрыть  

Чем это грозит для двигателя?

[Hanval Rus 2 293]

  18.05.2024 в 16:54, Plis73 сказал:

Чем это грозит для двигателя?

Раскрыть  

Выхлоп будет с кальцием.  )  без  стендового разбора и не понять разницу . 

Хотя если у кого то крепкий " жопомер" и возьмёться отличить . 

Изменено 18 мая 2024 пользователем Hanval Rus

[АндрейDD 1 025]

  18.05.2024 в 16:54, Plis73 сказал:

Чем это грозит для двигателя?

Раскрыть  

Долгой и безупречной работой.

[djinaik 228]

  18.05.2024 в 16:54, Plis73 сказал:

Чем это грозит для двигателя?

Раскрыть  

Я лишь подчеркнул причину почему эти масла нельзя сравнивать. Это все равно, что пытаться сравнить красное полусухое вино с белым сухим, пусть и одного производителя 

 

Кальциевая формула проверенная временем и такие масла в большинстве живут долго, но из за борьбы с LSPI в турбо-зажигалках кальция последние годы меньше докладывают (чтобы уложиться в API SP)... Жирно Магнивые же масла обычно от китайских рецептов и присадок (сливовое белое сладкое ), ездить можно как показали отработки за два года, но ресурс похоже мал...

 

Т.е. гипотетически старый 504/507 на магнии продержится 350 мото/часов и пару паленых заправок... А кальциевый продержится 450 и три паленых заправок с хорошим попаданием топлива в масло. Тут ещё многое решают "другие присадки". И может оказаться что в новую партию не доложили "других присадок" и на выходе результат будет одинаковый или хуже... Нужны отработки.

 

MidSAPS+ в случае угара/жора масла быстрее убьет экологию машины. Это особенно зло для Евро-6 моторов, тот же катализатор придется менять/вырезать через 100 тыс км  вместо 250 тыс км (а у дизелей сажевый и EGR забиваться будет быстрее и хуже прожигаться). Самому бензин мотору ничего плохого (кроме дизеля с рабочим EGR когда его закоксует), разве, что нагара больше остаётся по сравнению с Low. Но если мотор ест менее 100 мл масла на 2000 км то разницы не заметить.

Изменено 21 мая 2024 пользователем djinaik