Chevrolet Aveo T300, 2015 г.в. 136 т.км

[Толстый Макс 2 824]

Сегодня поднял клапанную крышку с целью замены прокладки. Автомобиль обслуживался у дилера до 105 т.км. Замена масла каждые 7,5 т.км. Масло GM D2, как производства Бельгии, так и "Лукойл".

 

[Drive 51]

Больше пропаганда (фантастических отложения от масла gm)  этим сторонникам неважно кто разливал масло : тотал, лукойл, вольф, просто кто-то говорит - говно и уверовали, это касается и трансм масел жирных по составу(те что на весь срок службы) 

Наличие подделок с невозможностью проверить оригинальность - закрывает интерес к этим маслам, раньше на www.ifz-berlin.de были msds, можно посмотреть плотность подсчитать вес масла, а сейчас не работает...   

[Lobshter 1 003]

4 часа назад, Drive сказал:

Больше пропаганда (фантастических отложения от масла gm)  этим сторонникам неважно кто разливал масло : тотал, лукойл, вольф, просто кто-то говорит - говно и уверовали, это касается и трансм масел жирных по составу(те что на весь срок службы) 

Наличие подделок с невозможностью проверить оригинальность - закрывает интерес к этим маслам, раньше на www.ifz-berlin.de были msds, можно посмотреть плотность подсчитать вес масла, а сейчас не работает...   

посмотрите на фото, двигатель чистый, НО лак есть и очень солидный. Перекатов не было, а двигатель в лаке. Зайдите в тему других моторов и посмотрите на них, где меняют масло раз в 250мч- дак там у всех чистота, аж яйца блистят. И возвращаясь к паленке- посмотрите как отрабатывают дешманские минеральные масла у «минеральных сектантов». Как то они хорошо ездят и по 10к км, переваривая в себя топлива больше, чем тут у автора темы. А про минералку я тут начал, так как большинство анализов паленке показали что это дешевле моторное масло.

я не могу объяснить данное явление никак, может совпадение звезд. Но оригинальный GM мрет слишком быстро

[Drive 51]

3 часа назад, Lobshter сказал:

 двигатель чистый, НО лак есть и очень солидный. Перекатов не было, а двигатель в лаке.

лак есть в местах, где масло плохо циркулирует + остается горячим  в некоторых местах корпуса гбц ----- специфичный корпус гбц - в одних местах чисто в других легкий лак. Причем на евро моторах такие отложения встречаться чаще чем на азиатских... На моторах тойота, хундай  бывает встречаться лак на муфте фаз и в общем чисто. Я бы не проводил черту 7500 пробега как сверх легкий режим для масла, для этого мотора с требованиям - лака быть не должно ! так как на тойоте или на хонде его нет.

Сколько бенз моторов просмотрено, минимальный лак будет всегда - если не под крышкой клапанов то под крышкой грм или в поддоне или дне поршня - если нет маслофорсунок.

С регламентом замены по японски 5000км - лака было бы меньше - но это уже личное с выбором интервала.

Помимо пробега в 7500 не забываем что моторы могут отличатся :

Объёмом картера

вентиляцией картера

температурой термостата

наличием теплообменника/масл радиатором

режимом эксплуатации( у одних  масло чаще 95-105гр  у других 110-120+ -140-160кмч)

форсировкой/настройкой эко приус, тойота/хундай 1.3-1.6 или турбо ваг/турбо рено 1.0л 3цилиндра или, турбо gm 

Деградировать масло будет по разному ! 

  

   

Изменено 12 мая 2024 пользователем Drive

[torcon 80 069]

Вы не правы, лак как раз в тех местах где масло хорошо циркулирует. Можно полистать вскрытые двигатели, где есть уже лак или начальная стадия. В камере распредвалов, пятна на стенках там, где брызжет от муфты vvti, цепи грм, шестерни грм, кулачков распредвалов итд. 

[Drive 51]

torcon согласен, но вот посмотрев сюда - видно другое, чистые участки, эффект после установки гбо

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85809-chevrolet-lacceti-16-f16d3-2008-206000km-gbo/

 

[Drive 51]

torcon это же низкотемпературные отложения ? на муфтах фаз также встречается

[Толстый Макс 2 824]

16 часов назад, Drive сказал:

 

Себе такой же шланг поставил. После замены корпуса термостата на алюминиевый ни новая орига от GM, ни "китай" на нем не держался. Отверстие шире, неплотно сидел штуцер + нагрев алюминия. 

[Толстый Макс 2 824]

Менял на выходных прокладку передней плиты (масленного насоса). Вот такое со стороны к/в.

 

[dasin 1 129]

мотор горячий, езда городская, вот и резульат... с другной стороны, он и 200, а может и 300 проедет с такими вводными, но имхо конечно, менять через 200-250 часов и лить что по акции, недавно Волга_олй был по 350р за 4 литра. Обратите внимание на температуру вспышки.

 

 

Изменено 6 июня 2024 пользователем dasin

[Толстый Макс 2 824]

Владельцы "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. Отмечали такое? Если лить антифриз до уровня на бочке, то он уходит примерно на 4 мм от кромки и потом стоит. Луж, потеков, в доступных для простого визуального осмотра, нет. Помпа новая, менее 300 км.

[Lobshter 1 003]

06.06.2024 в 10:56, Толстый Макс сказал:

Владельцы "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. Отмечали такое? Если лить антифриз до уровня на бочке, то он уходит примерно на 4 мм от кромки и потом стоит. Луж, потеков, в доступных для простого визуального осмотра, нет. Помпа новая, менее 300 км.

Мотор другой, А14Net, но подлив постоянный раз в пол года грамм 200. Тоже самое у меня было на CFNA, и сейчас на K9K

[Scratcher 6]

06.06.2024 в 18:56, Толстый Макс сказал:

Владельцы "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. Отмечали такое? Если лить антифриз до уровня на бочке, то он уходит примерно на 4 мм от кромки и потом стоит. Луж, потеков, в доступных для простого визуального осмотра, нет. Помпа новая, менее 300 км.

есть такое, да )

[Толстый Макс 2 824]

Вновь обращаюсь к владельцам "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. С пробегом автомобиля 120 т.км и более. Поделитесь опытом. Сколько ходит родная клапанная крышка прежде чем ее поведет, сколько замен прокладки позволяет сделать? С учетом того, что двигатель не перегревался, на АКПП, который не дает (ну мне дает, жена по иному ездит) крутить выше 3 т.об/мин.

Просто ситуация. Поменял прокладку КК. Ставил Erling. Но вылезла еще одна болячка, потекла прокладка масленого насоса (пробег, напомню 136 т.км). Ее меняли в сервисе. Там заодно махнули оба фазика (появился люфт у обоих, не стал испытывать на прочность сколько отходят, работа была бесплатной по их замене, а так - 12 т.р.). Подняли вновь крышку КК. Была в запасе у меня еще прокладка КК от Ростеко. Решили ставить новую, ее. Эта отходила 300 км и лить стала больше, чем до этого орига, которая проехала 136 т.км. В связи с чем и вопрос. Прокладка Ростеко - говно (Erling оценить не успел, т.к. отъездила она не более 100 км) или крышка уже того, приехала? На вид вроде нормальная, "бодрая" еще, если ставить на стекло, то не "играет".

[Tattooed_arm 1 532]

17 часов назад, Толстый Макс сказал:

Вновь обращаюсь к владельцам "опелевских" XERов или GM F16(18)D4. С пробегом автомобиля 120 т.км и более. Поделитесь опытом. Сколько ходит родная клапанная крышка прежде чем ее поведет, сколько замен прокладки позволяет сделать? С учетом того, что двигатель не перегревался, на АКПП, который не дает (ну мне дает, жена по иному ездит) крутить выше 3 т.об/мин.

Просто ситуация. Поменял прокладку КК. Ставил Erling. Но вылезла еще одна болячка, потекла прокладка масленого насоса (пробег, напомню 136 т.км). Ее меняли в сервисе. Там заодно махнули оба фазика (появился люфт у обоих, не стал испытывать на прочность сколько отходят, работа была бесплатной по их замене, а так - 12 т.р.). Подняли вновь крышку КК. Была в запасе у меня еще прокладка КК от Ростеко. Решили ставить новую, ее. Эта отходила 300 км и лить стала больше, чем до этого орига, которая проехала 136 т.км. В связи с чем и вопрос. Прокладка Ростеко - говно (Erling оценить не успел, т.к. отъездила она не более 100 км) или крышка уже того, приехала? На вид вроде нормальная, "бодрая" еще, если ставить на стекло, то не "играет".

Ну если ставить на стекло и не играет, то вопрос к ремонтникам как затягивали крышку.
  
Лучше динамиком идти в 2-3 проходки. 3, 6, 9 ньютонов

[Толстый Макс 2 824]

16 минут назад, Tattooed_arm сказал:

Ну если ставить на стекло и не играет, то вопрос к ремонтникам как затягивали крышку.
  
Лучше динамиком идти в 2-3 проходки. 3, 6, 9 ньютонов

Сам я динамометрическим и тянул. Сначала на 8, затем на 10 Н*м. Вероятность того, что сам ремонтник не дотянул (перетянул в одном месте) тоже есть. Они же - "у меня рука лучше любого динамометрического ключа, я их десятки поменял". В общем заказал вновь Erling, сам в выходной поменяю.