Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Honda CR-V после кап.ремонта и пробега 5584км

[elvis 1 012]

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Honda CR-V после кап.ремонта (разборка №2 и замена поршневых колец) и 5 584км

Масло: 4л Amsoil SS 0W-20 (куплено на распродаже до СВО)

Автомобиль: Honda CR-V (R20A9, 6MT, 2014)

Общий пробег на одометре: 125 311км
Пробег на масле: 5 584км 
Моточасы:  310мч (18 км/ч)

Израсходованное топливо: 692л (12,4л/100км)
Доливки масла: ~4л (из них 1,05 л Amsoil SS 5W-30/0W-20/, остальное s-oil 0/5/W-20), расчетный расход по щупу ~759мл/1000км)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 19.04.23-10.05.24
Срок эксплуатации: 12,5 месяца
Топливо: Бензин ЯНОС АИ95
Режимы: Трасса 340км , город 5 244км

Фильтр масляный: Nitto 4HM-113

Фильтр воздушный: Purflux A1588, Micro WAV354

Марка антифриза: Coolstream JPN
Объем заливаемого масла: 4.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.5л)
Отбор масла: шприцем стерильным 20мл (резинка поршня промыта бензином галоша) + капельница стерильная через щуп в сухую 0,25л ПЭТ бутылку из под питьевой воды

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 100км, перерыв час, и еще 100км трассы
Что было до этого масла (интервалы, UOA):

Скрытый текст

0          -14 919 - Заводская заливка

14 919-22 000  - Honda 0-20

22 000-30 000  - Mobil1 5-30

30 000-34 500  - Honda 0-20

34 500-39 500  - Mobil1 5-50

39 500-41 500  - Mobil1 0-40

41 500-49 000  - Mobil1 0-40

49 000-50 659  - Армортек 5-40

50 659-53 808  - Армортек 5-30; 3149 км; 116 мч; на 98 мч сделан элементный анализ

53 808-63 381  - Zepro 0-20          9519км; 250мч; лаб. анализ

63 381-64397   - Zic X7 FE 0-20   1016км,   50 мч

64397 -69495   - Zepro 0-20          5098км, 200мч; лаб. анализ

69495 -71125   - Amsoil SS 0-20  1630км,   44мч; сделана раскоксовка по Тоскину BG109, затем Gzox

71125 -72967   - 1л zepro 0-20 + 3л PC SS 5-20     1842км;   54мч;

72967 -73510   - 2л zepro 0-20 + 2л idemitsu 5-30  543км;   21мч;

73510 -81274   - Amsoil 0-20 7763 км, 323 мч; на 310 мч сделан лаб.анализ

81274 -81623   - Fuchs 0-20     394 км,   14 мч

81623 -87275   - Zepro 0-20   5652 км, 145 мч; сделана промывка BG-103

87275 -88474   - 3л Hyundai premium lf gasoline 5-20 + 1л Zepro 0-20 1999 км, 46 мч

88474 -95145   - QS UD 0-20   6671 км, 267мч; на 250мч сделан лаб.анализ

95145 -102420 - Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ          7 275км, 235мч, лаб.анализ

102420-107683 - Amsoil SS 0W-20 +5% ПОЭ                                            5 263км, 170 м/ч

107683-112873 - Zepro 0W-20 +5% ПОЭ                                                    5 190км

112873-114065 - 3л QS UD 0W-20 + 1л Zepro 0W-20 

114065-115377  - Amsoil SS 5W-20                                                              1312км и не менее 41мч, лаб.анализ (кап.ремонт №1 с расточкой)

115337-116237  - Sintec 0W-20                                                                    859км,     46мч

116237-119741  - Valvoline maxlife FE 5W-30                                              3504км, ~160мч

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: 2 раза Winn`s 29393 в бак в начале интервала

Ремонтные работы: 3 раза снимал и ставил ДМРВ (оказался где то плохой контакт, после шевеления проводки датчик-мозг LTFT нормализовался). В начале интервала

Кольца после 1-го капремонта не сточены, превентивно заменены на другую марку (какие то немецкие)

На 2 146км (112мч) был сделан промежуточный UOA. 

 

 

Изменено 22 мая 2024 пользователем elvis

[elvis 1 012]

torcon , купил новую, летом в тот же год на пробеге ~7400км  проверил щуп - почти минимум (щуп=1литр). На пробеге 34 500-39 500 и Mobil1 5W-50 у одного барыги дунул 0,4 бара, потом всё демонтировал, маслослив в дюралевый поддон мех сверлил без его снятия. На 53808 установлен примерный износ на 100 м/ч 5Fe и 8Al это важно.  Далее на 69 495 износ Al пропорциональный мч сохранялся, жор дошел до 1,4л на 5000км (280мл/1000км). После раскоксовки по Тоскину (BG109, затем Gzox) жор  309мл/1000км, но похоже вымылась дюраль, здесь 80 953км износ AL 3,3 на 100мч. На 87275 промывка BG-103. На 94 726км расход уже 383мл/1000км. На 102420км расход 396мл/1000км. И на 114065 капремонт, после которого имеем текущий расход. Механик до расточки сказал что поршень номинал, цилиндр был точеный под 0,25; в цилиндре на глубине 2 см яма до 0,5. И это подтвердили в конторе "Расточка" Ярославль, к ней есть вопросы, т.к. они мой мотор даже не вспомнили спустя время. В отличии от "Механики", где сказали что это редкий гость.

Регулировка клапанов и кап.ремонт здесь.

Сашка123 и крот - отвечать Вам не буду по технической и патриотической причинам. Уж не огорчайтесь, уйду в офтоп.

mihail026 не совсем тебя понял про 25%. Зольность s-oil 0,7-0,8 это белая крупа на свечах не стираемая ногтем - образив. 

seven777  Нет, делал это раз в год до капремонта.

PS В шапке улетели все ссылки под спойлером. В промежуточном UOA - нет.

[torcon 80 396]

elvis я если честно не понял из твоего рассказа, причину, от чего мотор стал себя так вести.

 

У меня например на 3S-FE было две причины. Я проследил уровень масла один раз, ну и покатался на этом и вторая причина - старые сальники клапанов. Но у меня максимальный расход за смену был 1200мл-1500мл. 

[Stans 2 564]

8 минут назад, torcon сказал:

elvis я если честно не понял из твоего рассказа, причину, от чего мотор стал себя так вести.

 

У меня например на 3S-FE было две причины. Я проследил уровень масла один раз, ну и покатался на этом и вторая причина - старые сальники клапанов. Но у меня максимальный расход за смену был 1200мл-1500мл. 

Почитал предидущую ветку...Причины (в моем понимании)-масла 40-ки и 50,эксперименты с наддувом и сверловкой,"раскоксовки",сомнительный сервис-подкинули кольца без расточки(эллипс) и замены шпг.Интересна манера и условия эксплуатации. Похоже эту тему надо перенести к первой,к маслу она не имеет отношения.

[elvis 1 012]

torcon расход масла был с новья, цилиндры кто то точил в первый ремонт без замены поршней на ремонтные (я думал что заводской брак). Ну и рукожопая расточка (обходите стороной контору "Растоска" в Ярославле).

Stans  не нужно подумывать за меня. Я видел у механика поршни teikin 0.5 под которые якобы точили в "Расточке", комплект прокладок рейнц (там всё включая маслосъемные, кроме сальника коленвала). Механик адекватный, по гарантии повторно разобрал мотор, показал целый хон. Одно проблема - точит а областном центре у сомнительных граждан, которые не знают R20A9.

[torcon 80 396]

я просто вникнуть не могу R20A атмосферный мотор, какой надув? Потом дошло elvis туда турбонадув решил поставить что ли? 

Загуглил и сразу нашел его запись https://www.drive2.ru/b/1851930/

Переносить ничего не нужно, это же история этого мотора она к анализу относится.

 

[elvis 1 012]

torcon  зря, сейчас набежит шушера с редсов какахи на вентилятор накидывать. Ладно не в первый раз. Поэтому записи на драйве будут вечным памятником работе "профессионалов".

[torcon 80 396]

извиняюсь, по незнанию...