Bizol Allround 0W-20 API SP свежее

[torcon 81 618]

Bizol Allround 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо Dmitrii.lg, Dumus, Nonconfo, just_4_lulz, Shuran, LyraHS, timoha, Gnome.

На сколько помню масло покупал в сети Масломарт Тюмень.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API: SP; ILSAC: GF-6A; Chrysler: MS-6395; Ford: WSS-M2C 962-A1; GM: dexos1 Gen 2/6094 M.

1) Вязкость соответствует крепкой 0W-20. При 40С = 44,57. Видимо не зря здесь указана спецификация GM Dexos1 Gen2. Которая дополнительно обязывает выполнять кучу всяких требований. 

2) Да и индекс вязкости 167, намекает, что это масло не из разряда супер-экономичных низковязких масел. Это скорее крепкое 0W-20.

3) Щелочное число = 7,93мгКОН - среднее. В тяжелых городских условиях эксплуатации (а условия в городах России почти везде такие), лучше всего менять через 7500км.

4) Зола сульфатная = 0,78% - низкая. Хоть по стандарту Dexos1 Gen2 она может быть до 1.0%, мы видим значительно меньше. Такая зола безопасна для современных двигателей, оснащенных прямым впрыском и турбиной.

5) Температура вспышки = 227С - обычная.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,3% - неожиданно хороший результат, ведь это 0W-20, у которых обычно 11-13%. Данное масло скорее всего, действительно содержит немного ПАО синтетики для улучшения свойств. (прям совсем чуть-чуть, процентов 10%). Снизили расход на естественный угар, так как это GM Dexos1 Gen2 с расширенными возможностями по интервалам смены. Будет требовать меньше доливки в течении всего пробега.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С - сдает этот тест как 0W-20. Говорит о том, что эта нулевка нормально ведет себя в морозы и даст провернуть коленвалом без особых трудностей.

8) Температура застывания -48С - отлично. Bizol подходит для эксплуатации в северных регионах нашей необъятной.

9) Содержание серы = 0,181% - минимальное. Подтверждает, что здесь современный пакет присадок и чистые базовые масла. 

10) Пакет присадок, скорее всего Chevron Oronite. Здесь присутствует модификатор трения на основе молибдена - повышает экономию топлива и КПД двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - поддерживают чистоту двигателя, держат грязь во взвеси и выносят вместе со сливом масла. Новый современный детергент/моющая присадка на основе кальция и магния - по мимо нейтрализации кислот, снижает вероятность детонации LSPI.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + возможно немного ПАО + среднее количество дисперсантов. 

 

Вывод: Плохое масло! Потому что дорогое... (c)  Хорошее масло, потому что все у него нормально по параметрам. На самом деле, оно даже круче, чем заявленный GM Dexos1 Gen2. Так как на этой же рецептуре делают уже следующую версию Dexos1 Gen3. Производитель просто продолжил использовать старые этикетки, хотя внутри по факту, лил уже более современное масло. Для маленьких, гибких, немецких компаний это нормально  Хорошие низкотемпературные характеристики, температура застывания -48С и CCS при -35С, позволяет не задумываться о том, застынет это масло или нет зимой. Малый расход на угар. Подходит самым чувствительным к золе, современным двигателям GDI, T-GDI. Судя по характеристикам в составе есть немного ПАО синтетики. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

85830 - Bizol Allround 0W-20 API SP 1L
85831 - Bizol Allround 0W-20 API SP 5L
85832 - Bizol Allround 0W-20 API SP 20L
85833 - Bizol Allround 0W-20 API SP 60L
85834 - Bizol Allround 0W-20 API SP 208L
85836  - Bizol Allround 0W-20 API SP 4L

[ArmActiv 1 261]

18 часов назад, engineering_room41 сказал:

забавляет, когда топливную экономичность, как под копирку все связывают только с "зелеными".  С кошельком своим ее никак не связываете?

Ну меня более забавляют вот такие как Ваше заявления, вся эта топливная экономичность только на бумаге, в реальной эксплуатации пшик остается.

[джин Тони 817]

2 часа назад, ArmActiv сказал:

Ну меня более забавляют вот такие как Ваше заявления, вся эта топливная экономичность только на бумаге, в реальной эксплуатации пшик остается.

Только вот перешедшие на 0-16/20 смотрят вот так  на доселе невиданные цифры расхода. Не все, но довольно часто это встречаю.

Изменено 25 мая 2024 пользователем джин Тони

[ArmActiv 1 261]

41 минуту назад, джин Тони сказал:

Только вот перешедшие на 0-16/20 смотрят вот так  на доселе невиданные цифры расхода. Не все, но довольно часто это встречаю.

Не понял Вас? Невиданные это много или мало?

[джин Тони 817]

3 часа назад, ArmActiv сказал:

Не понял Вас? Невиданные это много или мало?

Мало, конечно.

К разговору про экономичность же.

[ArmActiv 1 261]

10 часов назад, джин Тони сказал:

Мало, конечно.

Не будем переоценивать гидродинамические потери в зависимости от вязкости, конечно снижение вязкости снижает и гидродинамические потери, но вот не всё так просто, все будет зависеть от конструкции ДВС, а так же от скорости движения масла, причем чем выше температура масла, тем менее разница гидродинамических потерь в зависимости от вязкости масла и не будем забывать, что масло это не Ньютоновская жидкость, вязкость все же зависит не только от температуры, но и от нагрузки (давления), что-то близкое к тиксотропии.

Все зависит от сравниваемых вязкостей, если это 10W-40 и 0W-20, то разница будет, а вот если 5W-30 и 0W-20, то уже и не так заметно.

Конечно же при низких температурах и при запуске разница более существенная, а вот при рабочей температуре и высоких оборотах двигателя уже нет.

 

Надо, все же понимать откуда взялись тесты на топливную экономичность - с подачи экологов, мол меньше топлива сгорает, меньше выбросов, а о кошельке потребителя никто и не думал.

 

А если говорить о новых поколениях масел, то они все больше будут по составу как этот Бизол и иметь в своем составе модификаторы трения из нанокомпонентов, нравится это или нет "знатокам масел".

Тем более, если говорить о редукторных маслах для электромобилей, там борьба идет за каждый сантистокс..., но физику никто не отменял и трибология наука строгая, поэтому снижая вязкость надо чем-то компенсировать снижение несущей способности (так попроще) масляной пленки, обычные продукты в этих условиях работают не очень, а вот новые наноматериалы очень даже хорошо, да и надо их совсем не так много и плюсов там даже больше.

[torcon 81 618]

результаты перепроверки элементов

[Styler 2 570]

Ну вот теперь получше. Теперь масло аналогично дешёвым корейцам. Молибдена даже скажу я немало для тридцатки.

[Styler 2 570]

25.05.2024 в 19:27, джин Тони сказал:

Только вот перешедшие на 0-16/20 смотрят вот так  на доселе невиданные цифры расхода. Не все, но довольно часто это встречаю.

Конечно могут чуть различаться условия эксплуатации, но у меня между в Kixx G1 SP 0W-30 (недоильсак на гидрокрекинге) и ZIC Zero 0W-20 (ильсак с пао) зимой разница составила целый литр (9.1 против 10.1). Страшно подумать что было бы в сравнении с 5W-40, на которой ездит большинство. Средняя скорость 27 в обоих случаях.

[ArmActiv 1 261]

4 минуты назад, Styler сказал:

Конечно могут чуть различаться условия эксплуатации

Вот в этой фразе почти вся разница в расходе топлива, условия должны быть полностью идентичны, а это большое количество факторов, начиная от температуры воздуха и атмосферного давления до давления в шинах и т.п...

[torcon 81 618]

В общем с пакетом присадок и характеристиками у масла Bizol все хорошо. Пишу для тех, кто его все таки купил и читает эту тему.

Сейчас в шапке обновлю информацию. 

[torcon 81 618]

добавил описание.

[Апостал 120]

29.05.2024 в 14:35, torcon сказал:

добавил описание.

Бизол разливается на ликви моли. Там в общих чертах, хозяин бизола ликвям чем то помогает, а те собственно и льют для него это масло. Так что покупая бизол, народ покупает ликви моли.