Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Audi A6 C8 после 12490км

[St9667 21]

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: Audi A6 C8 Avant 45tdi, DDVE
Общий пробег на одометре: 87 300 км
Пробег на масле: 12490 км
Моточасы: 223мч

Средняя скорость: 56км/ч
Израсходованное топливо: 1060л
Доливки масла: небыло

Угар: Пол уровня по электронному щупу (0.5л)
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да, Street Unit полный комплекс с отшитым ЕГР.
ГРМ: цепи
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 16 февраля 2024 по 21 мая 2024
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Татнефть DT Taneco (50%), Газпром (30%), Роснефть (20%). 
Режимы: 10% город, 90% трасса.
Фильтр масляный: Vag
Фильтр воздушный: Vag китай
Марка антифриза: Vag G12evo
Объем заливаемого масла: 6,2 литра
Отбор масла: Китайским насосом через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: в топливо Keropur DP 5634 plus

Прожиг сажевого фильтра: каждые 800 км

Что было до этого масла:

до 54 000 было два ТО в Германии с интервалом 27 000 км.

с 54 000 до 56 700 Vag 5W30 в Германии

с 56 700 до 63 670 Vag 5W30 в России

с 63 670 по 74 810 Mobil 1 ESP 5W30

с 74 810 по 87 300 Mobil 1 ESP 5W30

 

50% езды по трассе происходит в потоке со скоростью 80-100 км/ч, 50% - от 150 до 200 км/ч с короткими интервалами до 260 км/ч (температура Масла поднимается до 130 градусов).

 

В отчете присутствуют образцы нового масла c OZON (продавец OZON). Во второй графе остаток испытуемого образца с маркировкой EMB. В третьей графе последняя партия масла , пришедшая в Мае 2024 года, с другой маркировкой, состоящей только из цифр. 

 

[Nuclear 572]

10.06.2024 в 08:42, St9667 сказал:

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: Audi A6 C8 Avant 45tdi, DDVE

Спасибо за анализ!

 

Напомните, какой мотор установлен в красотке? Я несколько теряюсь в новой маркировке Audi

[St9667 21]

Только что, Nuclear сказал:

Спасибо за анализ!

 

Напомните, какой мотор установлен в красотке? Я несколько теряюсь в новой маркировке Audi

DDVE/DDVB, Дизель 3 литра под евро6 со стартер-генератором

[Balbes_ 350]

10.06.2024 в 10:42, St9667 сказал:

Наличие чип-тюнинга: да, Street Unit полный комплекс с отшитым ЕГР.

На этом моторе, вродк как, 2 ЕГР (горячий и холодный). Физически удаляли оба? (можно чуть подробней по "отшивке", что вообще делали с машиной и какие величины получили итогом тюнинга).

[St9667 21]

11.06.2024 в 14:22, Balbes_ сказал:

На этом моторе, вродк как, 2 ЕГР (горячий и холодный). Физически удаляли оба? (можно чуть подробней по "отшивке", что вообще делали с машиной и какие величины получили итогом тюнинга).

Отключают только програмно, физически ничего не удаляют, так он используется во время прожига сажевого фильтра. Чип двигателя и коробки, отключены addblue и егр. По стенду еще с ЕГР 340 сил. В такой конфигурации окло 350-360 сил.

[Balbes_ 350]

13.06.2024 в 10:10, St9667 сказал:

Отключают только програмно, физически ничего не удаляют, так он используется во время прожига сажевого фильтра. Чип двигателя и коробки, отключены addblue и егр. По стенду еще с ЕГР 340 сил. В такой конфигурации окло 350-360 сил.

Это получается, добравили 90 кВт, т.е. добавили более 50% от номила в 170 кВт? и это без изменений мотора по железу?

 

Если отключают программно, возможно, имеет смысл поставить физические заглушки на фланцы, например, чтобы не искать пропуск заслонок со временем...

 

Вот ваши оба егр. Наличие сажевого с прожигом и железом егр никак не связаны... 

 

Изменено 14 июня 2024 пользователем Balbes_

[St9667 21]

14.06.2024 в 13:52, Balbes_ сказал:

Это получается, добравили 90 кВт, т.е. добавили более 50% от номила в 170 кВт? и это без изменений мотора по железу?

 

Если отключают программно, возможно, имеет смысл поставить физические заглушки на фланцы, например, чтобы не искать пропуск заслонок со временем...

 

Вот ваши оба егр. Наличие сажевого с прожигом и железом егр никак не связаны... 

 

При прожиге сажевого, заслонки открываются. Есть небольшое количество машин в России, которые физически их удаляли, но это не имеет смысла, если машина исправна. Больше 80% таких машин в России шиты именно прошивкой Street unit от дилеров Revo. Там оснавная проблема в том, что при езде заслонка открывается при газе в пол. Именно этот режим и убирают. 

[Balbes_ 350]

Не для того, чтобы спорить с вами, а истины для)

 

11 часов назад, St9667 сказал:

При прожиге сажевого, заслонки открываются...

Все с точностью до наоборот. При прожиге сажевого заслонка егр всегда закрыта, потому что: повышается количество впрыскиваемого топлива и обороты, чтобы поднять температуру выхлопа для "прожига" этого самого сажевого и на всас попадание этого выхлопа с высокой температурой не допускают.

 

11 часов назад, St9667 сказал:

...Есть небольшое количество машин в России, которые физически их удаляли, но это не имеет смысла, если машина исправна....

Вы невнимательно читаете. Я предлагал вам не удалить заслонки, а поставить физические заглушки на фланцы, т.к. у вас отключение программное и заслонки удерживаются в закрытом положении силой возвратной пружины. Со временем, заслонка начинает пропускать выхлоп на всас или, банально, прогарает по причине, опять же, высокой (постоянной, т.к. двигатель надут) температуры выхлопа. Поэтому правильные парни) ставят заглушку, в эдак,  2-3 мм толщиной, чтобы потом не искать, по какой причине двигатель потерял приёмистость и начал дымить, а чека у вас не будет, т.к. неисправности маскИрованы прошивкой.

 

11 часов назад, St9667 сказал:

Там оснавная проблема в том, что при езде заслонка открывается при газе в пол. Именно этот режим и убирают. 

При газе в пол, опять, с точностью до наоброт) В этом режиме дизелю нужен воздух, а не выхлоп, в котором кислорода остаток всего до 15%, поэтому заслона егр всегда закрыта. А егр вам отключают потому, что тепреь после надутия, если будет работать егр, то за вами будет черный вонючий дым, как от паровоза.

 

Вот как-то, так)

 

[St9667 21]

2 часа назад, Balbes_ сказал:

Не для того, чтобы спорить с вами, а истины для)

 

Все с точностью до наоборот. При прожиге сажевого заслонка егр всегда закрыта, потому что: повышается количество впрыскиваемого топлива и обороты, чтобы поднять температуру выхлопа для "прожига" этого самого сажевого и на всас попадание этого выхлопа с высокой температурой не допускают.

 

Вы невнимательно читаете. Я предлагал вам не удалить заслонки, а поставить физические заглушки на фланцы, т.к. у вас отключение программное и заслонки удерживаются в закрытом положении силой возвратной пружины. Со временем, заслонка начинает пропускать выхлоп на всас или, банально, прогарает по причине, опять же, высокой (постоянной, т.к. двигатель надут) температуры выхлопа. Поэтому правильные парни) ставят заглушку, в эдак,  2-3 мм толщиной, чтобы потом не искать, по какой причине двигатель потерял приёмистость и начал дымить, а чека у вас не будет, т.к. неисправности маскИрованы прошивкой.

 

При газе в пол, опять, с точностью до наоброт) В этом режиме дизелю нужен воздух, а не выхлоп, в котором кислорода остаток всего до 15%, поэтому заслона егр всегда закрыта. А егр вам отключают потому, что тепреь после надутия, если будет работать егр, то за вами будет черный вонючий дым, как от паровоза.

 

Вот как-то, так)

 

Все бы хорошо, но на этом двигателе все работает не так, как на остальных)) Все тесты пройде и логи уже давно сняты) Все происходит, как я описывал выше)

А ставить заглушки бессмысленно на исправной системе, да и пока кроме Мелкона и Ратков это никто не делает.

На данной прошивке как раз и будут все ошибки работать, там ничего не маскировано, а просто изменен принцип открытия.

Я ездил пол года с чипом и работащим ЕГР, никаго дыма нет. Да и сейчас его нет, только появился запах, который сильнее всего чуствуется при прожиге сажевого.

Так что все как-то не так, как вы пишите)

[Balbes_ 350]

6 часов назад, St9667 сказал:

Все тесты пройде и логи уже давно сняты) Все происходит, как я описывал выше)

Опять спорить не буду) Логи "тапка в пол" и "прожиг сажевого" можно увидеть?

[St9667 21]

19.06.2024 в 16:13, Balbes_ сказал:

Опять спорить не буду) Логи "тапка в пол" и "прожиг сажевого" можно увидеть?

Подробный разбор можете в историях посмотреть в телеграмме 24 января 2024 года
https://t.me/Mihanaft/s/408
Поверхностно:

 

Изменено 21 июня 2024 пользователем St9667

[Nuclear 572]

19.06.2024 в 10:00, St9667 сказал:

Все бы хорошо, но на этом двигателе все работает не так, как на остальных)) Все тесты пройде и логи уже давно сняты) Все происходит, как я описывал выше)

А ставить заглушки бессмысленно на исправной системе, да и пока кроме Мелкона и Ратков это никто не делает.

На данной прошивке как раз и будут все ошибки работать, там ничего не маскировано, а просто изменен принцип открытия.

Я ездил пол года с чипом и работащим ЕГР, никаго дыма нет. Да и сейчас его нет, только появился запах, который сильнее всего чуствуется при прожиге сажевого.

Так что все как-то не так, как вы пишите)

При всем уважении, "не так, как на остальных" - можно раскрыть содержание этой реплики?

Ибо видится мне, что камрад выше все описал именно так, как оно выглядит.