Valvoline ProFleet LS-X 10W-40 отработка на Газель NEXT Cummins ISF2.8 после 19 766 км

[Volume Official 800]

Valvoline ProFleet LS-X 10W-40 отработка на Газель NEXT Cummins ISF2.8 после 19 766 км

Масло: Valvoline ProFleet LS-X 10W-40

Автомобиль: Газель NEXT Cummins ISF2.8 c DPF
Общий пробег на одометре: 59271 км к концу интервала.
Пробег на масле: 19 766 км
Моточасы: 802

Средняя скорость: 25 км/ч
Израсходованное топливо: ~2500 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Цепь
Предпусковые подогревы: штатная Webasto
Период эксплуатации: 25 августа 2023 - 13 мая 2024  
Срок эксплуатации: 8,5 мес 
Топливо: дизель 
Режимы: Город Москва, Московская обл.
Фильтр масляный: неизвестно 
Фильтр воздушный: неизвестно 
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 6.0 литров 
Отбор масла: Вакуумным насосом для проб через щуп в специальную емкость для проб.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 39505 -  Valvoline ProFleet LS-X 10W-40 с интервалом 20 000 км
39 505 - 59 271 - исследуемое масло

59 271 - Volume Pro-Truck LS 10W-40

 

 

В протоколе в названии масла опечатка - вместо "Pro-Truck" читать "ProFleet". 

Грузовая развозная Газель Next. Эксплуатация исключительно в Москве и пригороде. Водитель ориентировался на пробег, а не моточасы. 500 м.ч. - регламент у ГАЗ для этого авто. В борткомпьюторе есть информация по моточасам. На момент отбора пробы было уже -302. Т.е. 500 прошло и уходит в минус.

По анализу: 

1.  Вязкость при 100 С просела на 1,74 сСт, превратившись в SAE 30. Вязкость при 40 С снизилась на 19 сСт. Топлива показло 2,6%. Городские пробеги и прожиг сажевого наливают топлива.

2. TAN у свежего масла неизвестно, на отработке 5,29, что в любом случае много.

3. TBN измерен методом для дизельных отработок ASTM D4739 - 1,36 мг КОН/г. У свежего будет около 9 тем же методом. Cummins лимит 50% от свежего и не ниже, чем, кислотное провален полностью.

4. Окисление выросло до 32 - приблизительно в 2.5 раза больше, чем свежее, нитрация 15 -в несколько раз больше, чем свежее.

6. По износу. 178 железа много, но для такого пробега и м.ч. ожидаемо. 6 хрома - есть факт небольшого износа колец. Меди - 3, Свинца - 0 - с вкладашами все отлично. Алюминия всего 4 - отлично.

7. Кремния 39. Надо проверять впуск и фильтр. 

 

Вывод: Переходим на интервал 10 000 км в этих условиях, будет менее 500 м.ч. наработки.

Изменено 10 июня 2024 пользователем Volume Official

[Валент44 70]

Средняя скорость 25км/ч, на доставке в Москау

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 08:30, AleksFreeman сказал:

~700мч получается

Раскрыть  

Борткомп имеет счетчик моточасов. При ТО его обнуляют и он показыват 500 м.ч.. Затем он уменьшается. На момент отбора пробы счетчик показывал -302. Т.е. 500 + 302, получается 802 м.ч.

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 09:59, Lobshter сказал:

А почему в дизельном масле фосфора 650? Это как вообще?

По факту мотор живой, износ нормальный. Но интервал 10, максимум 15к, ну или как производитель рекомендует- 500мч.

Раскрыть  

Масло ACEA E6, поэтому фосфора изначально не должно быть более 800 ppm.

[AleksFreeman 1 553]

  11.06.2024 в 12:44, Volume Official сказал:

Борткомп имеет счетчик моточасов. При ТО его обнуляют и он показыват 500 м.ч.. Затем он уменьшается. На момент отбора пробы счетчик показывал -302. Т.е. 500 + 302, получается 802 м.ч.

Раскрыть  

Да уж, оптимально для начала сократить интервал до 400.

[Lobshter 1 135]

  11.06.2024 в 12:47, Volume Official сказал:

Масло ACEA E6, поэтому фосфора изначально не должно быть более 800 ppm.

Раскрыть  

800 и 650 большая разница

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 12:58, Lobshter сказал:

800 и 650 большая разница

Раскрыть  

Судя по снижению вязкости, топлива там больше, чем 2,6%, поэтому и концентрация фосфора, как и остальных элементов присадок снизилась.

Изменено 11 июня 2024 пользователем Volume Official

[Andretti 124]

  11.06.2024 в 11:21, mihail026 сказал:

 

А тем временем "просвещённая" Зап.Европа катает интервалы 30 т.км...

 

Раскрыть  

Ну она ж не на газелях так катает… мне кажется ом651 от МБ, по трассам, за 25-30к пробега, так масло не убьет..

[Lobshter 1 135]

  11.06.2024 в 13:53, Andretti сказал:

Ну она ж не на газелях так катает… мне кажется ом651 от МБ, по трассам, за 25-30к пробега, так масло не убьет..

Раскрыть  

Дак и тут к газели вопросов нет, она в городе ездила, а не по трассе. Тем более что значит «убила»? Какие грехи по металлам износа видите? 180 железа за 800мч? Дак посмотрите на Пежо и Киа, они столько же железа делают. В остальном масло умерло, но критически ничего не случилось.

 

[Pumbaa 285]

А форумчане, бывает, накидываются, когда видят в анализе 350 м/ч и 20 ppm железа )))

Сколько несливаемый остаток?

Изменено 11 июня 2024 пользователем Pumbaa

[AlexGel 1 141]

Интересно было бы промыть мотор и катнуть какое-нибудь крепкое CI-4 с щелочным под 15 с таким же интервалом

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 16:00, Pumbaa сказал:

А форумчане, бывает, накидываются, когда видят в анализе 350 м/ч и 20 ppm железа )))

Сколько несливаемый остаток?

Раскрыть  

Не присутствовал при замене масла, поэтому сложно сказать и высчитать несливаемый объем. Идеальный вариант - брать пробу 15 минутную залитого масла и посчитать по железу, сколько там, сравнивая с содержанием железа в  отработке.

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 16:08, AlexGel сказал:

Интересно было бы промыть мотор и катнуть какое-нибудь крепкое CI-4 с щелочным под 15 с таким же интервалом

Раскрыть  

DPF установлен, только малозольники официально нужно (CJ-4 и выше, Cummins CES 20081 или 20086)

[AlexGel 1 141]

  11.06.2024 в 16:29, Volume Official сказал:

DPF установлен, только малозольники официально нужно (CJ-4 и выше, Cummins CES 20081 или 20086)

Раскрыть  

Я понимаю, но тут уже не важно...По 800 м/ч ездили, DPF последнее, за что переживать надо.

Да от CI-4 ничего ему не будет от одного интервала. 

[Orlovich 1 150]

  11.06.2024 в 16:27, Volume Official сказал:

Не присутствовал при замене масла, поэтому сложно сказать и высчитать несливаемый объем. Идеальный вариант - брать пробу 15 минутную залитого масла и посчитать по железу, сколько там, сравнивая с содержанием железа в  отработке.

Раскрыть  

Идеал это подконтрольный мониторинг раз в 100 часов работы, да с "нулевой" 15минуткой. 

  Показать содержимое

Увы недостижимый идеал. 

Вопрос в динамике по железу, условно всё это к-во могло прилететь в последние 200 часов переработки.

Изменено 11 июня 2024 пользователем Orlovich

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 16:58, Orlovich сказал:

Идеал это подконтрольный мониторинг раз в 100 часов работы, да с "нулевой" 15минуткой. 

  Показать содержимое

Увы недостижимый идеал. 

Вопрос в динамике по железу, условно всё это к-во могло прилететь в последние 200 часов переработки.

Раскрыть  

Ну это уже испытания. Я про расчет несливаемого остатка. Содержание железа в 15-минутной пробе - это и будет несливаемый остаток. Делим на концентрацию железа в отработке, умножаем на 100 - вот и % несливаемого остатка