Volume Pro-Truck 5W-30 свежее

[Volume Official 800]

Volume Pro-Truck 5W-30 свежее

Канистра не оригинальная - это проба от завода на партию продукции.

Масло заявлено как: ACEA E4/E7-16, E5; MB 228.5/ 235.28; MAN M3277/ M3377; Scania LDF-3; Volvo VDS-3; MTU Type 3.0; Iveco; DAF

 

ИК спектр Фурье

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

201053208/ VL90985 - Volume PRO-TRUCK 5W-30 208л

201053020/ VL90984 - Volume PRO-TRUCK 5W-30 20л 

[CAHEKHH 278]

Volume Official соответствия не соответствуют реальности:

1. Масло одновременно LDF-3 и MAN 3377 одновременно быть не может. Ну и щелочное число 12 говорит, о том что это не LDF-3.

2. MB 235.28 - всего 2 масла в мире имеют этот допуск, один из них Q8 Formula Truck 8700 FE - Е6/Е9.

3.  MAN 3377,  проходит прям на тоненького ограничение по фосфору. 

4. DAF- какой допуск? Самый популярное масло для ДАФ это малозольник 10w-40

5. Iveco - ??? 

Т. Е. По сути надо убрать соответствия:

LDF-3, MAN 3377, MB 235.28,  DAF, Iveco. 

 

[Volume Official 800]

  11.06.2024 в 19:32, CAHEKHH сказал:

Volume Official соответствия не соответствуют реальности:

1. Масло одновременно LDF-3 и MAN 3377 одновременно быть не может. Ну и щелочное число 12 говорит, о том что это не LDF-3.

2. MB 235.28 - всего 2 масла в мире имеют этот допуск, один из них Q8 Formula Truck 8700 FE - Е6/Е9.

3.  MAN 3377,  проходит прям на тоненького ограничение по фосфору. 

4. DAF- какой допуск? Самый популярное масло для ДАФ это малозольник 10w-40

5. Iveco - ??? 

Т. Е. По сути надо убрать соответствия:

LDF-3, MAN 3377, MB 235.28,  DAF, Iveco. 

 

Раскрыть  

1. Спорный момент. LDF-3 не привязан к щелочному. Вот, например, у ZIC щелочное 12,7:

https://zicoil.ru/products/x7000/zic-x7000AP-10w-40.html

По MAN 3377 важно не превысить фосфор ( не более 1100 ppm) и зольности (менее 1,5%), что выполнено

2. MB 235.28 масло для ретардеров VOITH - синтетические моторные масла 10W-40 или 5W-30.

3. Все требования MAN 3377 выполнены

4. Согласен, надо добавить DAF HP-1/HP-2

5. Прописать IVECO 18-1804 TFE

[torcon 81 566]

Узнать бы еще на каком пакете присадок это сделано, и отсюда плясать по спецификациям. По элементам, зольности, щелочному это масло класса API CI-4, но я таких без молибдена что то не помню. 

[CAHEKHH 278]

Volume Official 1. В соответствии с допуском LDF-3 привязывается к падению щелочного числа, т. Е. должно быть не меньше 14, поэтому он не может биться одновременно с 3377, вы приводите в пример Зик, но там  MAN 3277.

2. МАН 3377 прям по верхней границе проходит - попытались всё запихнуть в один продукт. 

3. МВ 235.28 - по такой логике любое масло этим соответствием можно наделить. 

4. Даже масло DAF Xtreme LD не пишет у себя в одобрениях стандарты ДАФ... 

Этикетка выдержит всё ((( 

[Volume Official 800]

  17.06.2024 в 11:38, CAHEKHH сказал:

Volume Official 1. В соответствии с допуском LDF-3 привязывается к падению щелочного числа, т. Е. должно быть не меньше 14, поэтому он не может биться одновременно с 3377, вы приводите в пример Зик, но там  MAN 3277.

2. МАН 3377 прям по верхней границе проходит - попытались всё запихнуть в один продукт. 

3. МВ 235.28 - по такой логике любое масло этим соответствием можно наделить. 

4. Даже масло DAF Xtreme LD не пишет у себя в одобрениях стандарты ДАФ... 

Этикетка выдержит всё ((( 

Раскрыть  

1-2. LDF-3 предписывает TBN не менее 8 после испытаний. Т.е. требования LDF-3 и MAN 3377 не противоречивы.

3. Еще один продукт с указанием МВ 235.28:

https://sharena21.springcm.com/Public/Document/18452/0dd18c0e-d3db-e811-9c1b-ac162d889bd1/8008d204-d6f4-e811-9c1b-ac162d889bd1

4. DAF основывает требования только на ACEA, HP - это внутреннее обозначение масел (High Performance) для масел с большим интервалом. HP-1 - "экономичные" масла xW-30 ACEA E4/E5/E7, HP-2 - масла xW-40 ACEA E5/E7 . В данном случае можно написать о соответствии HP-1 с применением, где требуются ACEA E4/E5/E7.

 

Пакет присадок Richful. 

Изменено 17 июня 2024 пользователем Volume Official

[torcon 81 566]

Вот теперь понятно почему я такого пакета не знаю. То есть вы грузовую линейку производите не в Корее? Российский завод?

[CAHEKHH 278]

Volume Official Обратите внимание на вашем примере то же допуск MAN 3277 и TBN 16.

Вы написали про Скания LDF-3 и падение щелочного числа: можно пожалуйста протокол с испытаний на Сканиях на интервале 80.000-100.000 для шоссейников, где падение будет с 12 до 8 единиц? 

Я знаю что ДАФ пишет, и на рынке РФ если говорим масло для  ДАФ, подразумевается 10w-40 с золой меньше 1. 

Еще и соответствие ЛИАЗ)) на сайте! оригинально! 

Пакет Ричфул: и решили понаписать всего. Очень хотите что бы везде его можно было заливать, но увы! Универсального продукта как вы придумали не существует! 

 

 

[torcon 81 566]

Ричфул вообще пишет что нибудь кроме API CI-4? Я бегло посмотрел все Richful CI-4, похожего не нашел. Может номер подскажете? 

[Volume Official 800]

  17.06.2024 в 14:20, torcon сказал:

Вот теперь понятно почему я такого пакета не знаю. То есть вы грузовую линейку производите не в Корее? Российский завод?

Раскрыть  

Да, мы писали, что коммерческая линейка производится в России, как это и было раньше с ушедшим брендом. ) В основном российская продукция на Richful, но есть и продукты на Infineum, что очень сказывается на цене не в лучшую сторону. А цена в коммерческой линейке - определяющий фактор

[Volume Official 800]

  17.06.2024 в 16:39, torcon сказал:

Ричфул вообще пишет что нибудь кроме API CI-4? Я бегло посмотрел все Richful CI-4, похожего не нашел. Может номер подскажете? 

Раскрыть  

Могу только сказать, не выдавая "тайн", что взят пакет не CI-4 и дополнен бустером-детергентом.

[Volume Official 800]

  17.06.2024 в 15:50, CAHEKHH сказал:

Volume Official Обратите внимание на вашем примере то же допуск MAN 3277 и TBN 16.

Вы написали про Скания LDF-3 и падение щелочного числа: можно пожалуйста протокол с испытаний на Сканиях на интервале 80.000-100.000 для шоссейников, где падение будет с 12 до 8 единиц? 

Я знаю что ДАФ пишет, и на рынке РФ если говорим масло для  ДАФ, подразумевается 10w-40 с золой меньше 1. 

Еще и соответствие ЛИАЗ)) на сайте! оригинально! 

Пакет Ричфул: и решили понаписать всего. Очень хотите что бы везде его можно было заливать, но увы! Универсального продукта как вы придумали не существует! 

 

 

Раскрыть  

Также, ранее я приводил пример продукта с указанием MAN M3277 с TBN 12,7.

Масляные компании не проводят испытания, их проводят разработчики присадок.

DAF для каждого двигателя приводит требования в мануале. Требования ACEA E6 (золы менее 1%) для двигателей с DPF, и DAF не обозначил их в выделенную катергорию, как HP-1 или HP-2.

Проясните про ЛИАЗ, пожалуйста. На каком сайте, у кого? На нашем официальном сайте нет упоминаний соответствий требованиям российских производителей техники. 

https://volumelub.com/oblast-primeneniya/kommercheskiy-transport/motornye-masla/pro-truck/

[torcon 81 566]

Volume Official понял, ценю твою честность.

[CAHEKHH 278]

Volume Official 

1. На Ричфуле нет допуска LDF-3.

2. Масла имеющие LDF-3, имеют допуск MAN 3277,  а не 3377

3. Набрал, в Яндексе название масла, первый сайт с этим маслом:

https://www.valvoline-spb.ru/catalog/volume/motornoe/pro-truck/5w-30?ysclid=lxkt8sdseq966187731 (скрин во вложении), ЛИАЗ явно не с потолка взяли;

4. Вы сделали хорошие PVL масла с производством в Кореи - всё чётко, молодцы! А в CVL  сделали, как получилось, а не так как должно быть. 

 

[Volume Official 800]

  18.06.2024 в 19:47, CAHEKHH сказал:

Volume Official 

1. На Ричфуле нет допуска LDF-3.

2. Масла имеющие LDF-3, имеют допуск MAN 3277,  а не 3377

3. Набрал, в Яндексе название масла, первый сайт с этим маслом:

https://www.valvoline-spb.ru/catalog/volume/motornoe/pro-truck/5w-30?ysclid=lxkt8sdseq966187731 (скрин во вложении), ЛИАЗ явно не с потолка взяли;

4. Вы сделали хорошие PVL масла с производством в Кореи - всё чётко, молодцы! А в CVL  сделали, как получилось, а не так как должно быть. 

 

Раскрыть  

1. Richful и другие производители присадок кроме Lubrizol, Afton, Infineum и Chevron Oronite не имеют официальных одобрений, к сожалению. Может быть, это пока. Поэтому, производители масел в России сейчас, не имея стабильный и экономически эффективный доступ к присадкам из этой четверки, собирают пакет присадок из составных + бустеры, чтобы соответствовать требованиям спецификаций. Все это знают, но официально скрывают. В данном случае я рассказываю об этом, т.к. наработки на коммерческой технике уже есть с 2022 года, и они показали себя не хуже, чем ушедший бренд.

2. LDF-3 он сам по себе без привязки к другим спецификациям. MAN M3277 и M3377 могут существовать одновременно, т.к. не противоречат друг другу.

3. Это сайт нашего дистрибьютора. Укажем, что спецификации у них неверные. ЛиАЗ, и сочетание MAN M3277 с M3477 - это сильно .

4. Есть возможность делать в Корее коммерческую линейку на присадках вышеуказанной четверки. Вопрос цены... Предприятиям, перевозчикам это неинтересно: "Дайте нужный интервал замены, минимальную цену и ещё и отсрочку, а какой бренд и какие присадки, вы, масленщики, между собой обсуждайте".

Изменено 18 июня 2024 пользователем Volume Official