ZIC Zero 0W-16 API SN+ отработка на Hyundai Creta после 8160км

[Евген48 27 560]

ZIC Zero 0W-16 API SN+ отработка на Hyundai Creta после 8160км

Масло: ZIC Zero 0W-16
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 162660 км.

Общая наработка ДВС: около 4895м.ч. 
Пробег на масле: 8160км.
Моточасы/время работы ДВС: 305м/ч 

Средняя скорость 26км/ч.
Израсходованное топливо: по БК средний 7.8л./100км, общий по БК около 635л.          

Доливки масла: не доливалось, уровень стоит.
Присутствие отложений в двигателе: нет                  

Ремонтные работы: Нет.

Чип тюнинг: да                          

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 08.12.2023г. - 20.05.2024г.
Топливо: первый месяц Лукойл 95, зимой Газпром 92, с марта Газпром 95.
Режимы: смешанные (город/пригород)
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого 3,6л.
Отбор масла: слив с картера                                                            

Что было до этого масла:

Убрал под спойлер.

Скрытый текст

 

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16

с 96035км. до 105565км. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

с 105565км. до 113185км. Idemitsu Zepro 0-20

с 113185км. до 121715км. S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16

с 121715км. до 128895км. Motul 300V High RPM 0W-20

с 128895км. до 133400км.  Микс масел 0/5w-16/20/30

с 133400км. до 134465км Raido Extra VLV 0-20

с 134465км. до 142865км Kixx Hybrid 0W-20 API SP

с 142865км. до 145900км Chempioil Ultra SN Plus 0-20

с 145900км. до 149100км. Venol 5-20

c 149100км. до 152230км. Mobil 5-20

c 152230км. до 154500км. Микс масел 0-20

с 154500км. до 162660км. Zic Zero 0-16

c 162660км. и по н.в. Sintec Platinum 7000 0-20

 

 

[Sportage72 6 883]

22 минуты назад, Vladimir_12 сказал:

Пусть экспериментируют на своих машинах.

Дык так и делают, поэтому ваши вопросы в общем то и не в тему, человек волен делать со своим авто все что пожелает и вы в том числе. 

Но в общем то этот опыт полезен и показывает на практике, что использование маловязких масел при своевременной замене не наносит вреда атмосферному мотору и использовать подобные масла можно. 

[Шиза 3 615]

12 минут назад, Vladimir_12 сказал:

Истерят как водится веретёнщики: задели, панимаш, за живое. А на главный вопрос "зачем всё это?" ответить сами себе не могут)) У меня это акромя улыбки никаких эмоций не вызывает. А опыт? Это прекрасно! Пусть экспериментируют на своих машинах.

Вам то какое дело до чужих машин? Вы зашли в этот пост, чтобы просто обозначить свою позицию гуталинщика и как обычно обо.рать веретенщиков? По анализу есть чего сказать?

[Vladimir_12 62]

4 минуты назад, Sportage72 сказал:

Дык так и делают, поэтому ваши вопросы в общем то и не в тему, человек волен делать со своим авто все что пожелает и вы в том числе. 

Но в общем то этот опыт полезен и показывает на практике, что использование маловязеих масел при своевременной замене не наносит вреда атмосферному мотору и использовать подобные масла можно. 

Согласен, плюсую. Я (как начинающий - без опыта) и пытаюсь понять сакральный смысл: "зачем? чего пытаются добиться?". Уменьшения износа? Ну допустим. Но как видим по анализам - бывает и так/и сяк. Явной тенденции нет. Повышения надёжности работы движка, чтобы не дай бог не стуканул? А как это анализы покажут, ежели этот процесс может развиваться лавинообразно? На форуме РР таких примеров пруд пруди - именно на пониженной вязкости. Экономии топлива? Тоже допускаю. Но конкретных цифр с корректными замерами не вижу. Да и стоимость топлива в последние года три выросла на 10%, а машин - вдвое минимум. Может ну её - экономию топлива, если есть хоть малейший риск? Для меня мануал - священная книга, и ежели кто-то от избытка опыта (явно больше опыта, чем у разрабов ) его нарушает, тоже интересно понять - с какой целью. Пока весомой аргументации кроме "я - опытный, а вот Вася Пупкин ещё опытнее - и Вася тоже ЗА" не нашёл. Только желание быть в трэнде.

[Евген48 27 560]

37 минут назад, Vladimir_12 сказал:

В смысле?

В коромысле, проехали...

[Sportage72 6 883]

13 минут назад, Vladimir_12 сказал:

Согласен, плюсую. Я (как начинающий - без опыта) и пытаюсь понять сакральный смысл: "зачем? чего пытаются добиться?". Уменьшения износа? Ну допустим. Но как видим по анализам - бывает и так/и сяк. Явной тенденции нет. Повышения надёжности работы движка, чтобы не дай бог не стуканул? А как это анализы покажут, ежели этот процесс может развиваться лавинообразно? На форуме РР таких примеров пруд пруди - именно на пониженной вязкости. Экономии топлива? Тоже допускаю. Но конкретных цифр с корректными замерами не вижу. Да и стоимость топлива в последние года три выросла на 10%, а машин - вдвое минимум. Может ну её - экономию топлива, если есть хоть малейший риск? Для меня мануал - священная книга, и ежели кто-то от избытка опыта (явно больше опыта, чем у разрабов ) его нарушает, тоже интересно понять - с какой целью. Пока весомой аргументации кроме "я - опытный, а вот Вася Пупкин ещё опытнее - и Вася тоже ЗА" не нашёл. Только желание быть в трэнде.

По мануалу в этот мотор масла W20 лить можно, в данном случае владелец решил залить и проверить износ на W16, на самом деле это хорошо, что кто то делает это за вас, так или иначе многие научные открытия так и были сделаны, когда кто то решил сделать то что до этого не делали и опытным путем доказал, что вот это так работает и вы теперь этими достижениями пользуетесь, не думая как происходило их открытие. 

Также сам в такой же мотор на прошлой машине заливал масла W20, могу сказать что на такой вязкости на машине приятнее ездить, более премистый мотор становится, живее отклик на нажатие педали газа, зимой опять же у кого температуры бывают ниже - 25 на маловязе явно полезнее для мотора, меньше износа при холодных запусках и меньше расход тоже да, на этом моторе в городском режиме пробок и старт-стопов на W20 вы получите расход на 0,8-1литр меньше чем на 5W-30 например 

На этом оффтоп прекращаем. 

[torcon 67 018]

Женя у вас до 20го мая жара была уже? 

[alex323 17 573]

2 часа назад, Sportage72 сказал:

использование маловязких масел при своевременной замене не наносит вреда атмосферному мотору

Да и турбы вполне хорошо себя чувствуют на воде. Я счас посчитал, что в Тиге за 3.5 года было 8 масел. Из них 0-20 - 6 заливок, 5-30 (VW 504/507) - 2 заливки. 

бОльшая часть пробега с чипом. 

[alex323 17 573]

25 минут назад, torcon сказал:

Женя у вас до 20го мая жара была уже? 

Прошу прощения, влезу. У нас в конце апреля уже 30 давило, у Жени было почти также, насколько я знаю. 

[Любознательный 2 786]

29 минут назад, torcon сказал:

Женя у вас до 20го мая жара была уже? 

В теме Гаммы он писал про +27. Как по-моему, так это вполне жаркая погода.

Изменено 15 июня пользователем Любознательный

[torcon 67 018]

В эту жару по трассе длительно ездил час-два-три по времени?

 

Я просто все размышляю, производители в мануалах иногда говорят об износе на низкой вязкости, ученые в трудах тоже пишут о низкой вязкости, в теории это тоже понятно - граничное трение, об этом нами сказано пересказано. 

 

Что же нужно сделать еще, что бы он был Износ, на именно нерекомендованной низкой вязкости. Когда рекомендовано, все понятно, его нет.

[Евген48 27 560]

51 минуту назад, torcon сказал:

Женя у вас до 20го мая жара была уже? 

 

24 минуты назад, alex323 сказал:

Прошу прощения, влезу. У нас в конце апреля уже 30 давило, у Жени было почти также, насколько я знаю. 

Да, всё верно, в апреле пару недель нормально давило, до +30, ну а в мае более менее+25+30.

Могу и в лето залить, вообще без проблем, ща Синтек гуталиновый докатаю с химозой и можно какую нибудь ссаную ильсачину 0-16 залить

[alex323 17 573]

23 минуты назад, Евген48 сказал:

ссаную ильсачину

Не говори эти слова, это заклинание. Он услышит, придёт, и всю  малину перегадит 

[kos7500 100]

14 часов назад, Vladimir_12 сказал:

прочность масел на разрыв - это выдумка маркетологов

При чём здесь разрыв? Масло трётся между поверхностями. HTHS (High Temperature High Shear) - высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Измеряется в мПа×с. Она характеризует сопротивление, оказываемое маслом при попытке сдвигать один его слой относительно другого. Чем больше HTHS, тем выше прочность масляной пленки. Чем ниже HTHS, тем лучше энергосберегающие функции моторного масла, поскольку ниже потери на трение.

Если совсем на пальцах, то: возьмите на один палец каплю воды, на другой каплю масла и потрите какую-нибудь поверхность. Какой палец быстрее разотрёт смазку 

[Legion777 5 399]

4 часа назад, kos7500 сказал:

Чем больше HTHS

Абсолютно ненужный, неинформативный параметр, на который любят ориентироваться люди не в теме.

[Vladimir_12 62]

5 часов назад, kos7500 сказал:

Чем больше HTHS, тем выше прочность масляной пленки. 

Вот!! О чём и говорил. Вязкость (включая HTHS) - это физический параметр, а "прочность масляной плёнки" - нет такого. Выдумка Греты Тунберг. Но главное! У подавляющего большинства масел одной и той же серии всегда будет наблюдаться прямая зависимость: чем  больше вязкость при 40°C и при 100°C, тем больше и HTHS. Так что все разговоры о том, что у маловязкого масла может оказаться прочная масляная плёнка с высоким HTHS - ниочём.

  

 

5 часов назад, kos7500 сказал:

Измеряется в мПа×с. Она характеризует сопротивление, оказываемое маслом при попытке сдвигать один его слой относительно другого.

 

Это определение и единицы измерения самой обычной вязкости. Забудьте этот безграмотный термин "прочность". Подсказка: там где действительно "прочность", в единицах измерения не было бы "с" - секунд.

Изменено 16 июня пользователем Vladimir_12