ZIC Zero 0W-16 API SN+ отработка на Hyundai Creta после 8160км

[Евген48 28 998]

ZIC Zero 0W-16 API SN+ отработка на Hyundai Creta после 8160км

Масло: ZIC Zero 0W-16
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 162660 км.

Общая наработка ДВС: около 4895м.ч. 
Пробег на масле: 8160км.
Моточасы/время работы ДВС: 305м/ч 

Средняя скорость 26км/ч.
Израсходованное топливо: по БК средний 7.8л./100км, общий по БК около 635л.          

Доливки масла: не доливалось, уровень стоит.
Присутствие отложений в двигателе: нет                  

Ремонтные работы: Нет.

Чип тюнинг: да                          

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 08.12.2023г. - 20.05.2024г.
Топливо: первый месяц Лукойл 95, зимой Газпром 92, с марта Газпром 95.
Режимы: смешанные (город/пригород)
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого 3,6л.
Отбор масла: слив с картера                                                            

Что было до этого масла:

Убрал под спойлер.

Скрытый текст

 

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16

с 96035км. до 105565км. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

с 105565км. до 113185км. Idemitsu Zepro 0-20

с 113185км. до 121715км. S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16

с 121715км. до 128895км. Motul 300V High RPM 0W-20

с 128895км. до 133400км.  Микс масел 0/5w-16/20/30

с 133400км. до 134465км Raido Extra VLV 0-20

с 134465км. до 142865км Kixx Hybrid 0W-20 API SP

с 142865км. до 145900км Chempioil Ultra SN Plus 0-20

с 145900км. до 149100км. Venol 5-20

c 149100км. до 152230км. Mobil 5-20

c 152230км. до 154500км. Микс масел 0-20

с 154500км. до 162660км. Zic Zero 0-16

c 162660км. и по н.в. Sintec Platinum 7000 0-20

 

 

[mefistofel3042 2 116]

12 часов назад, Евген48 сказал:

 

и можно какую нибудь ссаную ильсачину 0-16 залить

Блин.. залейте акционного экстрима(0-16)! Я хз.. я готов вам 3к дать.. как раз примерно на заливку 3.5л при его цене ща.. остальное сами, на миксы уйдет. Чтоб не морочиться с пересылом и переливом его из запасов.

 И в хвост и в гриву его.. часов 350 минимум)) 

А нам наука)) 

В идеале под это дело и данные расширенно у бонкера выпросить.. 0-16 он не выкладывал, но наверняка у него все есть))

Готов ради этого ксперименту 'сунуть голого' рублем, так сказать. В личку

[mefistofel3042 2 116]

12 часов назад, alex323 сказал:

Не говори эти слова, это заклинание. Он услышит, придёт, и всю  малину перегадит 

Не сметь загаживать отличнейший испытательный стенд))

[Евген48 28 998]

1 час назад, mefistofel3042 сказал:

Блин.. залейте акционного экстрима(0-16)! Я хз.. я готов вам 3к дать.. как раз примерно на заливку 3.5л при его цене ща.. остальное сами, на миксы уйдет. Чтоб не морочиться с пересылом и переливом его из запасов.

 И в хвост и в гриву его.. часов 350 минимум)) 

А нам наука)) 

В идеале под это дело и данные расширенно у бонкера выпросить.. 0-16 он не выкладывал, но наверняка у него все есть))

Готов ради этого ксперименту 'сунуть голого' рублем, так сказать. В личку

Спасибо, но откажусь, т.к. это накладывает некоторые обязательства, а я не люблю быть обязан...

[kos7500 584]

3 часа назад, Vladimir_12 сказал:

чем  больше вязкость при 40°C и при 100°C, тем больше и HTHS

Абсолютно верно.

Изменено 16 июня 2024 пользователем kos7500

[kos7500 584]

3 часа назад, Legion777 сказал:

Абсолютно ненужный, неинформативный параметр, на который любят ориентироваться люди не в теме.

Ну да. Разработчики двигателей и масел далеки от "темы"

[kos7500 584]

3 часа назад, Vladimir_12 сказал:

Забудьте этот безграмотный термин "прочность".

Забудьте этот безграмотный термин "обычная вязкость". Вязкость бывает кинетическая и динамическая (ССS, MRV, HTHS)

[Vladimir_12 67]

2 часа назад, kos7500 сказал:

Забудьте этот безграмотный термин "обычная вязкость". Вязкость бывает кинетическая и динамическая (ССS, MRV, HTHS)

Не смешите! Я об этом написал пару страниц назад:

15.06.2024 в 14:16, Vladimir_12 сказал:

Есть - вязкость: кинематическая, турбулентная. Есть ньютоновские/не ньютоновские жидкости (и не только).

Кинематическая вязкость и динамическая - это по сути одно и то же: отличаются коэффициентом, равным плотности. Всё!

Главный вывод: если вы (и не только) под безграмотным термином "прочность" масляной плёнки понимаете HTHS, то - ву-а ля: чем выше вязкость масла (кинематическая при 100°C, например), тем выше и HTHS - табличку вы сами любезно выложили выше. И что имеем тогда? Чем более вязкое масло, тем "прочнее" (ужасный термин) плёнка. Так?

Изменено 16 июня 2024 пользователем Vladimir_12

[mefistofel3042 2 116]

6 часов назад, Евген48 сказал:

Спасибо, но откажусь, т.к. это накладывает некоторые обязательства, а я не люблю быть обязан...

Это было реально на интерес) но я понтмаю) 

Предложил и ладно, попытка не пытка) а вашего ам было бы показательно тк уже серия анализов идет

[Евген48 28 998]

1 час назад, mefistofel3042 сказал:

Это было реально на интерес) но я понтмаю) 

Предложил и ладно, попытка не пытка) а вашего ам было бы показательно тк уже серия анализов идет

Скрытый текст

Есть риск продажи авто, что потом мне тебе и обществу сказать, извините, так получилось?!

 

[Legion777 5 740]

9 часов назад, kos7500 сказал:

Вязкость бывает кинетическая и динамическая

вязкости кинетическая, динамическая, оптическая и кажущаяся - не "бывают", а есть. 

 

10 часов назад, kos7500 сказал:

Ну да. Разработчики двигателей и масел далеки от "темы"

Причём здесь разработчики двигателей? Вы разработчик, конструктор гоночных двигателей?

Может быть хотя бы околоспортивных, чтобы такое утверждать?

 

kos7500 Вы пытаетесь показать и "научить" людей тому, что сами не понимаете. 

Продскажу один важный момент - гражданское моторное масло нагретое в гражданском двигателе до температуры при которой измеряется HTHS (150С) - является непонятной жидкостью ни на что не пригодное, кроме как отправиться в крематорий.

Гражданское масло начиная с температуры 115С резко деградирует, а начиная со 120С перестаёт выполнять функции ради которых было сделано и подлежит немедленной замене.

 

[kos7500 584]

2 часа назад, Legion777 сказал:

Вы пытаетесь показать и "научить" людей тому, что сами не понимаете. 

Ну да, куда мне до вас

 

Изменено 16 июня 2024 пользователем kos7500

[kos7500 584]

9 часов назад, Vladimir_12 сказал:

И что имеем тогда? Чем более вязкое масло, тем "прочнее" (ужасный термин) плёнка. Так?

Абсолютно верно. Именно по этой причине для Porsche Panamera Turbo, Lamborghini Urus, Bentley Flying Spur, Audi RS6 Avant и других авто премиум-класса VAG придумал "новый" допуск 511 с вязкостью 5w40. А бюджетники пусть на 508-й водичке (0w20) катаются

[a-starkin 56]

15.06.2024 в 02:36, kos7500 сказал:

На самом деле у так называемой толщины есть реальное название - HTHS и измеряется она в мПа×с

HTHS – аббревиатура от «High Temperature High Share». Это понятие характеризует, вязкость испытуемого моторного масла при 150 ° C (высокая температура в моторном отсеке) и градиент скорости 10 ⁶ * с ^-1 в определенном измерительном сосуде согласно методу CEC L-36-90 . Измерение проводится в ротационном вискозиметре.

В HTHS нет никакой "толщины".

Па·с — единица измерения динамического коэффициента вязкости в Международной системе единиц (СИ).

[kos7500 584]

1 час назад, a-starkin сказал:

В HTHS нет никакой "толщины".

Спасибо, кэп. Мы в курсе

[=SmiLe= 566]

a-starkin получается если нет толщины то и у 5в40 и 0в20 одинаковая толщина в одном и том же моторе в одном и том же месте? А почему тогда считается, что на 0в20 может происходить касание металлов в паре трения и начинается износ? Или более низковязкое масло легче "продавить" ?