ZIC Zero 0W-16 API SN+ отработка на Hyundai Creta после 8160км

[Евген48 27 567]

ZIC Zero 0W-16 API SN+ отработка на Hyundai Creta после 8160км

Масло: ZIC Zero 0W-16
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 162660 км.

Общая наработка ДВС: около 4895м.ч. 
Пробег на масле: 8160км.
Моточасы/время работы ДВС: 305м/ч 

Средняя скорость 26км/ч.
Израсходованное топливо: по БК средний 7.8л./100км, общий по БК около 635л.          

Доливки масла: не доливалось, уровень стоит.
Присутствие отложений в двигателе: нет                  

Ремонтные работы: Нет.

Чип тюнинг: да                          

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 08.12.2023г. - 20.05.2024г.
Топливо: первый месяц Лукойл 95, зимой Газпром 92, с марта Газпром 95.
Режимы: смешанные (город/пригород)
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого 3,6л.
Отбор масла: слив с картера                                                            

Что было до этого масла:

Убрал под спойлер.

Скрытый текст

 

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16

с 96035км. до 105565км. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

с 105565км. до 113185км. Idemitsu Zepro 0-20

с 113185км. до 121715км. S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16

с 121715км. до 128895км. Motul 300V High RPM 0W-20

с 128895км. до 133400км.  Микс масел 0/5w-16/20/30

с 133400км. до 134465км Raido Extra VLV 0-20

с 134465км. до 142865км Kixx Hybrid 0W-20 API SP

с 142865км. до 145900км Chempioil Ultra SN Plus 0-20

с 145900км. до 149100км. Venol 5-20

c 149100км. до 152230км. Mobil 5-20

c 152230км. до 154500км. Микс масел 0-20

с 154500км. до 162660км. Zic Zero 0-16

c 162660км. и по н.в. Sintec Platinum 7000 0-20

 

 

[ArmActiv 889]

Ну вот, началось... Толщина масляной пленки и т.п.

Посмотрите на это с точки зрения трибологии и гидродинамики.

Чтобы снизить износ, нам надо разделить две трущиеся поверхности чем либо, обладающим низким коэффициентом трения и при этом не оказывающим негативного воздействия на поверхности трения.

Идеальным материалом является жидкость, помни, что жидкости несжимаемы...

Так вот, можно создать гидродинамическую опору и водой, при определенных условиях.

Надо не забывать, что современные масла - это по большому счету полимеры, а при изменении нагрузки они могут вести себя интересным образом, создавая более прочные связи. Например, в зоне трения происходит процесс, называемый трибополимеризацией, это очень прочный граничный слой, не зависящий от вязкости.

Так, что вязкость масел не играет существенной роли в снижении износа, естественно важна и конструкция ДВС.

Не забываем так же, что содержащиеся в маслах присадки реализуют модифицированную поверхность трения.

Мы знаем как важно гидродинамическое трения и автор тоже в курсе, в его автомобиле побывал ArmActiv, а значит поверхности трения модифицированы и практически всегда обеспечивают гидродинамический режим трения