Volume Synline XL-III C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 7 738 км

[Volume Official 705]

Volume Synline XL-III C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 7 738 км

Масло: Volume Synline XL-III C3 5W-30

Автомобиль: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (D4HE, 199 л.с., DPF) 2022 8DCT
Общий пробег на одометре: 46 165 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7 738 км
Моточасы: неизвестно

Средняя скорость: неизвестно
Израсходованное топливо: неизвестно
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: Запуск с ключа за 5-10 мин до поездки, иногда по нескольку раз
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 марта 2024 по 13 июня 2024
Срок эксплуатации: 2,5 мес
Топливо: дизель Газпромнефть, Лукойл, Роснефть 
Режимы: 30% город, 70% трасса .
Фильтр масляный: Оригинал 
Фильтр воздушный: неизвестно 
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.6 литра 
Отбор масла: Вакуумным отборником в специальную емкость
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 30104 - масло первой заливки, затем каждые 7 500-10000 Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30
30104 - 38 427 - Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30

38 427 - 46 165 - исследуемое масло Volume Synline XL-III C3 5W-30. Проба взята не при замене. Машина еще экплуатируется на этом масле

 

Это 2-й анализ с этой машины. Предыдущий выложен тут:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85150-valvoline-synpower-xl-iii-c3-5w-30-otrabotka-na-hyundai-santa-fe-22-crdi-posle-8-323-km/

 

Автомобиль проехал около 5 тыс. км по платным трассам с высокой скоростью. Остальной пробег в городе каждый день с короткими поездками по 9 км в одну сторону.  

 

По анализу. Volume Synline XL-III C3 5W-30 на пакете Infineum P6080A.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,75 сСт.  Просадка вязкости при 40 С на 6,5 сСт. ИВ немного вырос.

2. Топлива показало 0,6%.  В предыдущем анализе 0,7%. Т.е. холодное и теплое времена года не влияют на содержание топлива, если автомобиль много ездит по трассе, что логично.

3. TAN у свежего масла на этом пакете присадок около 2,4 мг КОН/г по ASTM D664 от МИЦ ГСМ. В данном анализе TAN 2,2 мг КОН/г, т.е. кислотное снизилось . Можно предположить, что кислотное практически не изменилось, а разбавление топливом как раз дало снижение кислотного в отработке, но по элементам присадок (сравнение со свежим) так не скажешь - бор, магний снизился, а кальций, фосфор и цинк даже подросли.

 В предыдущем анализе было увеличение кислотного на 0,87. Т.е. времена года повлияли на окисление масла. ИК показывает увеличение окисления на 4 ед, нитрация возросла на 4 ед.

4. TBN специально измерен 2-мя способами, чтобы накопить статистику по отработкам и последующие умозаключения. По методу ASTM D4739 - 3,02 мг КОН/г, по D2896 6,97 мг КОН/г. Никогда не видел такой разницы, даже для среднезольных масел. Свежее 8,69 мг КОН/г (D2896). Если судить по D2896, то снижение всего на 20%. По ASTM D4739 есть еще запас до пересечения с кислотным.

5. Сажи 0,8%. В предыдущем анализе 1,0%. Есть небольшое влияние времени года.

5. Кремния 16 ррм, в предыдущем 9 ррм. Более пыльное время? Воздушный фильтр не менялся. 

6. Износ. Всё очень сходно с предыдущем анализом. Т.е. стоить принять, что у этой модели двигателя D4HE даже в хороших условиях идет накопление железа ~10 ppm/1000 км. Алюминия ~2 ppm/1000 км.

 

Вывод. Масло еще в хорошем состоянии. До 9000 км можно выкатывать в таких условиях. Хотя предыдущий анализ показал бОльшие срабытавание TBN и рост TAN. Связываю только с холодным периодом эксплуатации и бОльшим % города, т.к. масла одной формуляции на Infineum P6080A. 

[Lobshter 1 005]

2 часа назад, MarvinS сказал:

Но в разговоре с дилером, он сказал что согласно письма от КИА для РФ нужно использовать 0/20. Не знаю с чем это связано с экологией или накопления опыта эксплуатации в Корее - сделано изменение, хз 

Экология и уменьшение расхода топлива. Правда на дизеле опять же из-за масла я ни разу не видел разницы. На бензине видел

[MarvinS 19]

13 минут назад, Lobshter сказал:

Экология и уменьшение расхода топлива. Правда на дизеле опять же из-за масла я ни разу не видел разницы. На бензине видел

Мне гарантийный инженер ездил по ушам о тонких зазорах с чем они сталкиваются при разборе двс но когда достал мануал и ткнул носом что можно лить от 0/20 до 10/40 - забуксовал сразу 

[Volume Official 705]

19.06.2024 в 12:35, mefistofel3042 сказал:

Как многие сажевые в стране... наверняка в помойке, превентивно

Хотите мобила хорошего 0-20 есп с5 оригу(с озона, продавец озон, цвет(зел), вес, прозрачн.заморозка и тд) вам выделю в обмен на какой нить самый жирный волюм под это дело. У меня есть, много. 

Раз уж пошли на такое дело с 10-40+моджо даже. 

Но моя имха великой разницы не будет... ваше масло не выгдядит неспособным противостоять износу. Все +/- стандартно.. мобил крут конечно, но без супергеройства. Есть моль, эстеры из бонусов. Я б еще в него бутыль ееот налил(орг.вольфрам + нафт)

Спасибо за предложение! В качестве эксперимента по двигателя интересно. Но нам (как компании) нужно сейчас побольше накопить анализов отработок Volume, поэтому выбрали машины во всем своем окружении, чтобы была история авто с возможностью отбора проб. Т.е. совмещаем нужное с полезным 

[Volume Official 705]

2 часа назад, MarvinS сказал:

Мне гарантийный инженер ездил по ушам о тонких зазорах с чем они сталкиваются при разборе двс но когда достал мануал и ткнул носом что можно лить от 0/20 до 10/40 - забуксовал сразу 

Интересно, когда Kia/Hyundai проводили ресурсные испытания этого двигателя, то какая взякость использовалась? И было ли сравнение с другой вязкостью для утверждений, например, "используйте 0W-20 для улучшения экологических хар-к двигателя без снижения ресурса двигателя"?

[mefistofel3042 2 116]

49 минут назад, Volume Official сказал:

Спасибо за предложение! В качестве эксперимента по двигателя интересно. Но нам (как компании) нужно сейчас побольше накопить анализов отработок Volume, поэтому выбрали машины во всем своем окружении, чтобы была история авто с возможностью отбора проб. Т.е. совмещаем нужное с полезным 

Ну у вас вообще нсьь возможность на своих маслах разных эксперименты продолжить) это самое логичное)

[Lobshter 1 005]

11 часов назад, MarvinS сказал:

Мне гарантийный инженер ездил по ушам о тонких зазорах с чем они сталкиваются при разборе двс но когда достал мануал и ткнул носом что можно лить от 0/20 до 10/40 - забуксовал сразу 

Интересно как мотор ездит зимой с 50-60 в двигателе в городе?)

[Azunay 109]

19.06.2024 в 07:20, vv-zlay@ сказал:

и что она в двигателе смазывает?

Если сравнивать с бензином , то бензин повышает нитрацию и ухудшает свойства масла . Солярка вреда не делает маслу 

[vv-zlay@ 318]

21.06.2024 в 17:14, Azunay сказал:

Если сравнивать с бензином , то бензин повышает нитрацию и ухудшает свойства масла . Солярка вреда не делает маслу 

я спросил - что смазывает ДТв ДВС, а не ухудшает бенз. ))

[Azunay 109]

4 часа назад, vv-zlay@ сказал:

я спросил - что смазывает ДТв ДВС, а не ухудшает бенз. ))

Ваши руки смазывает при ремонте двигателя 

[vv-zlay@ 318]

16 часов назад, Azunay сказал:

Ваши руки смазывает при ремонте двигателя 

не, не буду ДТ руки смазывать - хорошо, что у моих Паджер древние чугунные мамонты 4М41. и при пробегах 420 и 305 ткм ремонта не требуют (ибо только обкатка прошла ). а железа / алюминия за 250 мч строгают 12 и 1 соответственно )). вот что Несте и Валволин животворящие делают ))

Изменено 25 июня 2024 пользователем vv-zlay@