Volume Synline XL-III C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 7 738 км

[Volume Official 705]

Volume Synline XL-III C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 7 738 км

Масло: Volume Synline XL-III C3 5W-30

Автомобиль: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (D4HE, 199 л.с., DPF) 2022 8DCT
Общий пробег на одометре: 46 165 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7 738 км
Моточасы: неизвестно

Средняя скорость: неизвестно
Израсходованное топливо: неизвестно
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: Запуск с ключа за 5-10 мин до поездки, иногда по нескольку раз
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 марта 2024 по 13 июня 2024
Срок эксплуатации: 2,5 мес
Топливо: дизель Газпромнефть, Лукойл, Роснефть 
Режимы: 30% город, 70% трасса .
Фильтр масляный: Оригинал 
Фильтр воздушный: неизвестно 
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.6 литра 
Отбор масла: Вакуумным отборником в специальную емкость
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 30104 - масло первой заливки, затем каждые 7 500-10000 Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30
30104 - 38 427 - Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30

38 427 - 46 165 - исследуемое масло Volume Synline XL-III C3 5W-30. Проба взята не при замене. Машина еще экплуатируется на этом масле

 

Это 2-й анализ с этой машины. Предыдущий выложен тут:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85150-valvoline-synpower-xl-iii-c3-5w-30-otrabotka-na-hyundai-santa-fe-22-crdi-posle-8-323-km/

 

Автомобиль проехал около 5 тыс. км по платным трассам с высокой скоростью. Остальной пробег в городе каждый день с короткими поездками по 9 км в одну сторону.  

 

По анализу. Volume Synline XL-III C3 5W-30 на пакете Infineum P6080A.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,75 сСт.  Просадка вязкости при 40 С на 6,5 сСт. ИВ немного вырос.

2. Топлива показало 0,6%.  В предыдущем анализе 0,7%. Т.е. холодное и теплое времена года не влияют на содержание топлива, если автомобиль много ездит по трассе, что логично.

3. TAN у свежего масла на этом пакете присадок около 2,4 мг КОН/г по ASTM D664 от МИЦ ГСМ. В данном анализе TAN 2,2 мг КОН/г, т.е. кислотное снизилось . Можно предположить, что кислотное практически не изменилось, а разбавление топливом как раз дало снижение кислотного в отработке, но по элементам присадок (сравнение со свежим) так не скажешь - бор, магний снизился, а кальций, фосфор и цинк даже подросли.

 В предыдущем анализе было увеличение кислотного на 0,87. Т.е. времена года повлияли на окисление масла. ИК показывает увеличение окисления на 4 ед, нитрация возросла на 4 ед.

4. TBN специально измерен 2-мя способами, чтобы накопить статистику по отработкам и последующие умозаключения. По методу ASTM D4739 - 3,02 мг КОН/г, по D2896 6,97 мг КОН/г. Никогда не видел такой разницы, даже для среднезольных масел. Свежее 8,69 мг КОН/г (D2896). Если судить по D2896, то снижение всего на 20%. По ASTM D4739 есть еще запас до пересечения с кислотным.

5. Сажи 0,8%. В предыдущем анализе 1,0%. Есть небольшое влияние времени года.

5. Кремния 16 ррм, в предыдущем 9 ррм. Более пыльное время? Воздушный фильтр не менялся. 

6. Износ. Всё очень сходно с предыдущем анализом. Т.е. стоить принять, что у этой модели двигателя D4HE даже в хороших условиях идет накопление железа ~10 ppm/1000 км. Алюминия ~2 ppm/1000 км.

 

Вывод. Масло еще в хорошем состоянии. До 9000 км можно выкатывать в таких условиях. Хотя предыдущий анализ показал бОльшие срабытавание TBN и рост TAN. Связываю только с холодным периодом эксплуатации и бОльшим % города, т.к. масла одной формуляции на Infineum P6080A. 

[mefistofel3042 2 116]

4 часа назад, Павел-1966 сказал:

Интересный будет анализ! Интересно, также, где сейчас заведомо оригинальный Mobil Jet Oil II купить можно?

Вы видели много подделок на 'консервные банки' моджо?? Хоть одну?)

[mefistofel3042 2 116]

57 минут назад, MarvinS сказал:

Может прислушаться к рекомендации дилера и использовать масло С5 0/20 ? 

 

Откатать разок на мобиле1 0-20 с5?))

Что то я чую чуда не будет.

Анализируемое масло не плохое ниразу.. тут чисто поичуды двс этого.. на ином моторе на таклм масле можно показать было бы цифры износа близкие к погрешности измерителя.

[Azunay 109]

11 часов назад, torcon сказал:

Помните в прошлом анализе высокое кислотное число было 3,28, я тогда еще заподозрил что его просто измерили не очень точно. А здесь уже нормальное. Это просто точность метода. 

Хотя вообще, когда вы заливаете масло, оно начинает нагреваться, перемешиваться, работать, щелочное может сработать по кислотному числу и оно просядет на первой тысяче километров. Допустим было 2.5, стало 2.1.  То есть кислотное может опускаться на 0,5-1ед. Но здесь явно не тот случай. Это просто точность определения.

 

История с износом алюминия повторилась. Железо, алюминия явно много. Исследовать бы цилиндры эндоскопией.

Кстати по одинаковому уровню износа и одинаковой нитрации, можно сказать, что два масла Valvoline и Volume, были в близких условиях. Хорошее сравнение получилось, Volume отработал не хуже Valvoline.

Мне кажется у всех дизелей так, там обкатка идет до 100-150тыс. Как никак много трассовых и мало моточасов 

Изменено 19 июня 2024 пользователем Azunay

[Azunay 109]

11 часов назад, FilAx сказал:

Одного меня гложет вопрос - как при таких цифрах содержания металлов износа в дизельных двигателях эти самые дизеля ходят дольше бензиновых!?

Сама солярка имеет смазывающий эффект 

[vv-zlay@ 318]

1 час назад, Azunay сказал:

Сама солярка имеет смазывающий эффект 

и что она в двигателе смазывает?

[Lobshter 1 005]

16 часов назад, coronamark2 сказал:

Мдя... А я скулил, что у меня на Синтеке за 170 м/ч 10 ппм железа настрогало... Во, как надо: [censored]ДЕСЯТ!  

Дак не в масле дело, а в моторе

[Lobshter 1 005]

10 часов назад, MarvinS сказал:

Может прислушаться к рекомендации дилера и использовать масло С5 0/20 ? 

 

Не имеет ни малейшего смысла. В лучшем случае ничего не измениться.)

Так то дизель будет одинаково ехать что на 20, что на 40. На то он и дизель.

[Восход 79]

16 часов назад, FilAx сказал:

Одного меня гложет вопрос - как при таких цифрах содержания металлов износа в дизельных двигателях эти самые дизеля ходят дольше бензиновых!? Высокое содержания Fe в отработке это норма для большинства дизелей, никто не спорит, но какова физика процесса? Поршень у дизелей физически больше - большая площадь соприкосновения гильзы/поршня и как следствие больше металлов?

Я бы сказал это  норма для дизелей на масле С3.

У меня на BMW на масле Мобил  С3 железо было 35, на Шелл 41.

На масле Мобил FS A3/B4  железа 13,я с   маслами С3  завязал .

И ни какого задира вкладышей (как у многих на n57 уже на 200-250тыс)

360 тыс сейчас.

[coronamark2 4 516]

55 минут назад, Lobshter сказал:

Дак не в масле дело, а в моторе

А...мотор виноват? А масло в моторе не для того ли, чтобы служить прокладкой между трущимися деталями, а? 

[MarvinS 19]

40 минут назад, Восход сказал:

Я бы сказал это  норма для дизелей на масле С3.

У меня на BMW на масле Мобил  С3 железо было 35, на Шелл 41.

На масле Мобил FS A3/B4  железа 13,я с   маслами С3  завязал .

И ни какого задира вкладышей (как у многих на n57 уже на 200-250тыс)

360 тыс сейчас.

А как сажевый на полнозольнике? 

[MarvinS 19]

1 час назад, Lobshter сказал:

Не имеет ни малейшего смысла. В лучшем случае ничего не измениться.)

Так то дизель будет одинаково ехать что на 20, что на 40. На то он и дизель.

Так может метала меньше будет строгать? 

[Volume Official 705]

11 часов назад, MarvinS сказал:

 

Странное рассогласование рекомендаций между KIA и Hyundai на одном и том же двигателе. Попробовать С5 или даже С6 стоит. Тем более, что уже идет эксперимент на грузовом среднезольнике (10W-40) с добавлением Jet Oil II. Если разницы в содержании металлов не будет, то надо признать, что таков конструктив двигателя, и уже годы покажут его реальный ресурс. 

[Kotov_VaS 452]

Высокая скорость это какая. И можно среднею скорость тоже написать какую комп на этих участках показывал?

Обычно на санте не носятся а ездят нормально)

[mefistofel3042 2 116]

1 час назад, Lobshter сказал:

Не имеет ни малейшего смысла. В лучшем случае ничего не измениться.)

Так то дизель будет одинаково ехать что на 20, что на 40. На то он и дизель.

Походу да.

Могу даже мобила выделить с5-го в обмен на волюм тот же для эксперимента емли вдруг захочется им такой тест сделать..  но уже уверен смотря на всю серию анализов с таким мотором - всё будет +/- так же..

[Volume Official 705]

2 минуты назад, Kotov_VaS сказал:

Высокая скорость это какая. И можно среднею скорость тоже написать какую комп на этих участках показывал?

Обычно на санте не носятся а ездят нормально)

По платной трассе накатали 5 тыс. км. Зная водителя, он ехал минимум 130 км/ч (110+20), т.е. среднюю скорость на трассе с запасом можно принять за 100 км/ч. Т.е. трассовый режим внес максимум 50 м.ч.. Остальные 2738 км это город со средней скоростья по опыту 21 км/ч, т.е. около 130 м.ч.