Эксплуатация Haval Jolion (рестайлинг) Premium 4WD

[Styler 2 568]

 

Предыстория

Всем привет!

В связи с активно растущим за последние два года интересом населения нашей страны, а в том числе и форумчан, к китайскому автопрому - активные эмоциональные споры в теме "Китайские автомобили" не затихают никогда - решил описывать в этой теме свой опыт перехода с Renault Kaptur 2021 года (предмаксималка, передний привод, турбомотор + CVT) на свежий Haval Jolion 2024 года (предмаксималка, полный привод). На данный момент пробег составляет всего 250 км, поэтому большого опыта нет и начну с первых впечатлений и мыслей относительно предстоящего обслуживания. В будущем буду дополнять эту тему.

 

Смена автомобиля

Скрытый текст

 

Судя по рынку подержанных авто в России, на текущий момент (июнь 2024 года) мало кто готов расстаться со своими иномарками в хорошем состоянии. Поэтому у большинства желающих приобрести автомобиль нет такого выбора какой был до пандемии: взять новый попроще или б/у попремиальнее. Сейчас в Москве и МО доступно всего около 20 шт. подержанных BMW X3 2016 года например. Это примерно один автомобиль на миллион человек. Стоит ли надеяться, что этот автомобиль, один на миллион, будет в отличном техническом состоянии? Я считаю что нет. Поэтому сейчас выбор сузился: новый ВАЗ или китаец официально с гарантией от дилера, или автомобиль, ввезённые параллельным импортом. Большинство выбирает первый вариант, совершенно понятно почему. Таким путём пошёл и я. Каптюр был в идеальном техническом состоянии, просто в связи с постоянным ростом цен было ощущение что если не поменяем его сейчас, потом это сделать будет очень сложно, почти невозможно. Ну а сейчас - кредит со ставкой 2%, что вдвое ниже инфляции. Это выгоднее чем если деньги лежат под подушкой (хотя конечно менее выгодно, чем депозит под 18%, коих сейчас немало).

Я не брал тест-драйв и сделал это сознательно. Почему? Ну потому что я изначально понимал, что Джолион - это автомобиль, к которому нужно привыкнуть. Я чётко понимал, что он не может быть мусором, учитывая как им довольны таксисты. Таксисту от автомобиля требуется надёжность, комфорт, простота и дешевизна обслуживания. Что я пойму, прокатившись вокруг салона? Что я не понимаю как управлять роботом Haval? Так я и когда пересаживался с Лачетти на механике на шестиступенчатый Айсин на Фабии, не понимал, как им управлять. Да и каптюровский вариатор управляется не так как АКПП на Фабии. Если бы к роботу, на первый взгляд кажущемуся странным и неадекватным, народ не приспосабливался, не стала бы эта модель второй по продажам за 2023 год в стране после Гранты. Итак, решено было брать и привыкать.

Почему полный привод? Были зимой проблемы с заездом на парковку в нечищеных дворах. Хотелось от этой проблемы уйти.

Почему не максимальная комплектация? Я ездил на Инфинити QX50, у которой датчики сходили с ума при проезде пересечений временной и постоянной разметки, в итоге система удержания в полосе доставляла больше неудобств, чем фишек. Я ездил на Volvo XC60, где система предупреждения столкновения визжит на весь салон при повороте с проспекта Мира на ТТК направо в сторону Савёловского вокзала. Дорожная ситуация и трафик не имеет значения, просто орёт в одном и том же месте, где вообще никакой опасности. То есть, я решил что раз Volvo и Nissan пока не могут заставить всех электронных помощников работать идеально, я не хочу тестировать на себе их на автомобиле Haval. Хотя панорамную крышу и адаптивный круиз конечно хотелось.

 

 

Первые впечатления

Скрытый текст

 

Итак, выехали из салона.

1. Про робот: много читал что он дёрганый - нет, ничего подобного. Надо приспособиться к его скорости реакции на педаль и найти оптимальную силу нажатия, ну и сам он адаптируется к водителю. С каждым днём мне всё меньше приходится думать что я делаю за рулём, управление тягой становится интуитивным. Единственное что - до 1000 км я не буду водить динамично, пусть первый этап обкатки пройдёт в максимально пенсионерском режиме. 
2. Чтобы быстро включить подогрев сидений или переключить режим управления (Normal, Sport, Eco) - надо свайпнуть экран вправо. Совершенно не интуитивное решение, но привыкнуть можно. То же самое касается подогрева и вентиляции сидений.
3. Экран и камеры: качество отличнейшее. Раньше казалось что это качество не нужно, но сейчас, когда оно так резко улучшилось, сложно это не заметить.
4. Руль: руль тонкий, мне непривычно, но жене стало удобнее. Будем считать что это вопрос вкуса, а я привыкну. Руль стал тяжелее. Честно говоря я на Каптюре всегда хотел чтобы он был чуть тяжелее, так что здесь всё в порядке. Мало того, на Джолионе режим ЭУР тоже настраивается.
5. Обзор по вертикали стал хуже, наверное из-за того что на каптюре капот очень короткий и наклонён вниз. На Джолионе капот прямой и длинный.
6. Зеркала однозначно больше и удобнее.
7. Вместительность салона: задние пассажиры в лице тёщи обрадовались.
8. Подвеска: проезжать лежачие стало менее дискомфортно.
9. Заводская резина: Kumho 225/55/R18. Неплохо я считаю.
10. Тормоза по ощущениям чуть слабее чем на Каптюре, но они ещё не притёрлись, да и всё равно их хватает.
11. Устойчивость на дороге: пока обкатка, я не планирую ездить быстрее 120-130. Эта скорость не чувствуется совсем, проверять надо как минимум на 150.

 

 

Эксплуатация

1. Про работу DCT
2. Впечатления спустя 2000 км
3. Замена заводских колодок

 

 

 

Изменено 30 июля 2024 пользователем Styler

[Роман 73 13 517]

Вот, сразу видно, что человек лично владеет и сравнивает своего китайца с другими авто. Согласен со всеми мыслями и доводами в тексте. Насчёт Тест-драйва - я перед покупкой Тигго7, брал Тест-драйв и его и Тигго4 и сразу понял, что это за авто. К слову, в этом салоне, где я брал китайца, Тест-драйв проходит и по трассе М2, и по городу, пусть недолго, но почувствовать авто можно. Руль, тормоза, подвеска, коробка, мотор (динамика) обзорность и т.д и т.п. Мне сразу стало всё понятно с этим авто, но я хотел только новый, а это только Китай. Насчёт привыкнуть - тоже согласен, хоть некоторые мне и не верят, что так может быть. Может и еще, как может и это ни хорошо и не плохо, это данность, просто к разным авто разный подход. Доволен ли я китайцем? Скорее да, чем нет, хотя нюансы, конечно, есть. Однако, новый Кодиак (если сравнивать одинаковые комплектации с китайцем, тоесть, самые первые, с которых  начинается цена) и который сразу  будет на 2млн.руб дороже, чем китаец - это однозначно неприемлимое предложение, не стОит он таких денег. То же самое и с Корейскими и с Японскими, и со всеми остальными новыми авто. Б/у не рассматриваю 

[Styler 2 568]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Доволен ли я китайцем? Скорее да, чем нет, хотя нюансы, конечно, есть

Года три поездить надо и можно будет сравнить с предыдущими авто предметно. К слову, такие сравнения в Интернете уже есть, Chery и Haval неплохо продавались ещё в 2020. Ну и в целом, мне кажется объединение "китайцы" не самое корректное. Если человек разочаровался в FAW например, не факт что ему будет плохо в Jaecoo. Никто же не говорит что. Toyota и Mazda - одинаковые машины, вот с Китаем то же самое.

[Роман 73 13 517]

35 минут назад, Styler сказал:

Года три поездить надо и можно будет сравнить с предыдущими авто предметно. К слову, такие сравнения в Интернете уже есть, Chery и Haval неплохо продавались ещё в 2020. Ну и в целом, мне кажется объединение "китайцы" не самое корректное. Если человек разочаровался в FAW например, не факт что ему будет плохо в Jaecoo. Никто же не говорит что. Toyota и Mazda - одинаковые машины, вот с Китаем то же самое.

Ну, я сравниваю китайские авто одного сегмента, в одинаковой ценовой категории, поэтому, большой разницы между ними не будет ни в чём. Одни и те же моторы и коробки, как и всё остальное. А вообще, для меня самое главное (если говорить про сравнение с предыдущими авто) - это надёжность. Если эти китайцы будут так же ходить, вообще без вложений, хотя бы 5лет/150тыс.км, как это делали все мои корейцы, которых я покупал так же новыми, а было их 4 разных, то это один разговор. А все эти экраны, селекторы переключения КПП и прочую мутоту, которую на серьёзных щах многие тут обсуждают, для меня лично, вообще на десятом плане. Хотя, я ессно, за прогресс и ессно, я вижу, как отличается внутри новый китаец (любой) и любая пятилетка-семилетка, так же любого производителя. Китайцы нафаршировали свои бюджетные авто В и С-класса мама не горюй и мне это, конечно же нравится. Но главное, повторюсь - надёжность. Посмотрим

Изменено 23 июня 2024 пользователем Роман 73

[Styler 2 568]

Немного о минусах. 

Верёвки, на которых подвешена полка багажника, достаточно жёсткие и при быстром открытии задней двери могут слететь с петли. Мелочь, но непонятно почему после стольких лет производства это не починили даже в рестайлинге. Ну да ладно, пофиксил нейлоновой стяжкой. 

[Styler 2 568]

Теперь о безответственности дилера (Автомир). На автомобиль с завода установлена несовместимая рамка госномера. Её повесили на два болта, она болтается и бьёт при закрытии крышки багажника. Бьёт достаточно опасно, см. фото. 

 

Временно поставил прокладку из двухстороннего скотча, чтобы гасил удары. Заказал на Озоне переходники для рамки. 

К слову, шурин только что купил Chery Tiggo 7 Pro Max у дилера Expocar. Рамка висит тоже на двух верхних болтах и болтается, это притом что Chery продаёт свои оригинальные переходники для рамок. Но там номер хотя бы не на двери, а на бампере. 

 

Изменено 23 июня 2024 пользователем Styler

[Styler 2 568]

Пришли переходники. Номер держится плотно, но немного дребезжит при закрытии дверцы. В принципе некритично, но можно будет в будущем положить слой виброизоляции под сам номер. Скорее всего не буду заморачиваться.

 

 

Изменено 24 июня 2024 пользователем Styler

[ES 476]

Что там с расходом на сегодняшний день?

Просто с панели.

Изменено 3 июля 2024 пользователем ES

[Styler 2 568]

ES что-то около 9,6 расход, средняя 35. Буду за рулём сфоткаю точно.

 

Пробег 750. На выходных первый выезд за город, 500-600 км.

[Styler 2 568]

Про работу DCT

 

Что я понял про робот Haval за пройденные 750 км:

1) Лучше забыть про Autohold. При трогании с автохолда машина тратит где-то секунду на то чтобы разблокировать колёса. Я его включил сразу в салоне и только вчера выключил. Машина вздохнула с облегчением, старт с места стал намного комфортнее.

2) В режиме Normal крейсерские обороты - около 1500, в режиме Eco - около 1200. Динамика на этих оборотах никакая, поэтому на нажатие газа машина почти не реагирует, через пару секунд это понимает, сбрасывает передачу и улетает вперёд. На 2000+ тяга просто отличная. Поэтому самый просто выход из ситуации - перед резким манёвром дёрнуть левый лепесток. Обороты поднимутся и машина полетит.

В связи с этим возлагаю большие надежды на спорт-режим. После 1500 пробега буду его щупать.

 

P. S.: такое ощущение, что на заводе коробку настроили на минимальное количество переключений, чтобы максимально сэкономить ресурс. Эдакая прошивка для России, чтобы таксисты 500 000 отхаживали без замены сцепления и мехатроника.

Изменено 30 июля 2024 пользователем Styler

[Skif_tlt 11 436]

47 минут назад, Styler сказал:

Про работу DCT

 

Что я понял про робот Haval за пройденные 750 км:

1) Лучше забыть про Autohold. При трогании с автохолда машина тратит где-то секунду на то чтобы разблокировать колёса. Я его включил сразу в салоне и только вчера выключил. Машина вздохнула с облегчением, старт с места стал намного комфортнее.

2) В режиме Normal крейсерские обороты - около 1500, в режиме Eco - около 1200. Динамика на этих оборотах никакая, поэтому на нажатие газа машина почти не реагирует, через пару секунд это понимает, сбрасывает передачу и улетает вперёд. На 2000+ тяга просто отличная. Поэтому самый просто выход из ситуации - перед резким манёвром дёрнуть левый лепесток. Обороты поднимутся и машина полетит.

В связи с этим возлагаю большие надежды на спорт-режим. После 1500 пробега буду его щупать.

С двух педалей ещё не трогался?)))

[Styler 2 568]

2 минуты назад, Skif_tlt сказал:

С двух педалей ещё не трогался?)))

 не, так издеваться над сцеплением точно не собираюсь

Лучше чипануть. Отзывов хороших море, вроде ни у кого ни мотор не помер, а коробка так вообще на 450 Нм момента рассчитана.

Изменено 3 июля 2024 пользователем Styler

[Pulser 2 744]

1 час назад, Styler сказал:

Машина вздохнула с облегчением, старт с места стал намного комфортнее

Хм. Я не знаю как реализована работа коробки у тебя, но у себя на Кульке по карсканеру понял что без автохолда(если просто придерживать педалью как на автомате) греется сцепление №1. С автохолдом такого нет. Но при этом у меня секундного затупа при трогании нет.

[Skif_tlt 11 436]

50 минут назад, Styler сказал:

 не, так издеваться над сцеплением точно не собираюсь

Лучше чипануть. Отзывов хороших море, вроде ни у кого ни мотор не помер, а коробка так вообще на 450 Нм момента рассчитана.

На м6 же такая же коробка и мотор?

[Styler 2 568]

9 минут назад, Skif_tlt сказал:

На м6 же такая же коробка и мотор?

Мотор как я понял на M6 как на переднеприводном Джолионе, на полноприводном другой, посовременнее (но с более выраженной турбоямой). По коробке ясности нет.