Эксплуатация Haval Jolion (рестайлинг) Premium 4WD

[Styler 2 573]

 

Предыстория

Всем привет!

В связи с активно растущим за последние два года интересом населения нашей страны, а в том числе и форумчан, к китайскому автопрому - активные эмоциональные споры в теме "Китайские автомобили" не затихают никогда - решил описывать в этой теме свой опыт перехода с Renault Kaptur 2021 года (предмаксималка, передний привод, турбомотор + CVT) на свежий Haval Jolion 2024 года (предмаксималка, полный привод). На данный момент пробег составляет всего 250 км, поэтому большого опыта нет и начну с первых впечатлений и мыслей относительно предстоящего обслуживания. В будущем буду дополнять эту тему.

 

Смена автомобиля

Скрытый текст

 

Судя по рынку подержанных авто в России, на текущий момент (июнь 2024 года) мало кто готов расстаться со своими иномарками в хорошем состоянии. Поэтому у большинства желающих приобрести автомобиль нет такого выбора какой был до пандемии: взять новый попроще или б/у попремиальнее. Сейчас в Москве и МО доступно всего около 20 шт. подержанных BMW X3 2016 года например. Это примерно один автомобиль на миллион человек. Стоит ли надеяться, что этот автомобиль, один на миллион, будет в отличном техническом состоянии? Я считаю что нет. Поэтому сейчас выбор сузился: новый ВАЗ или китаец официально с гарантией от дилера, или автомобиль, ввезённые параллельным импортом. Большинство выбирает первый вариант, совершенно понятно почему. Таким путём пошёл и я. Каптюр был в идеальном техническом состоянии, просто в связи с постоянным ростом цен было ощущение что если не поменяем его сейчас, потом это сделать будет очень сложно, почти невозможно. Ну а сейчас - кредит со ставкой 2%, что вдвое ниже инфляции. Это выгоднее чем если деньги лежат под подушкой (хотя конечно менее выгодно, чем депозит под 18%, коих сейчас немало).

Я не брал тест-драйв и сделал это сознательно. Почему? Ну потому что я изначально понимал, что Джолион - это автомобиль, к которому нужно привыкнуть. Я чётко понимал, что он не может быть мусором, учитывая как им довольны таксисты. Таксисту от автомобиля требуется надёжность, комфорт, простота и дешевизна обслуживания. Что я пойму, прокатившись вокруг салона? Что я не понимаю как управлять роботом Haval? Так я и когда пересаживался с Лачетти на механике на шестиступенчатый Айсин на Фабии, не понимал, как им управлять. Да и каптюровский вариатор управляется не так как АКПП на Фабии. Если бы к роботу, на первый взгляд кажущемуся странным и неадекватным, народ не приспосабливался, не стала бы эта модель второй по продажам за 2023 год в стране после Гранты. Итак, решено было брать и привыкать.

Почему полный привод? Были зимой проблемы с заездом на парковку в нечищеных дворах. Хотелось от этой проблемы уйти.

Почему не максимальная комплектация? Я ездил на Инфинити QX50, у которой датчики сходили с ума при проезде пересечений временной и постоянной разметки, в итоге система удержания в полосе доставляла больше неудобств, чем фишек. Я ездил на Volvo XC60, где система предупреждения столкновения визжит на весь салон при повороте с проспекта Мира на ТТК направо в сторону Савёловского вокзала. Дорожная ситуация и трафик не имеет значения, просто орёт в одном и том же месте, где вообще никакой опасности. То есть, я решил что раз Volvo и Nissan пока не могут заставить всех электронных помощников работать идеально, я не хочу тестировать на себе их на автомобиле Haval. Хотя панорамную крышу и адаптивный круиз конечно хотелось.

 

 

Первые впечатления

Скрытый текст

 

Итак, выехали из салона.

1. Про робот: много читал что он дёрганый - нет, ничего подобного. Надо приспособиться к его скорости реакции на педаль и найти оптимальную силу нажатия, ну и сам он адаптируется к водителю. С каждым днём мне всё меньше приходится думать что я делаю за рулём, управление тягой становится интуитивным. Единственное что - до 1000 км я не буду водить динамично, пусть первый этап обкатки пройдёт в максимально пенсионерском режиме. 
2. Чтобы быстро включить подогрев сидений или переключить режим управления (Normal, Sport, Eco) - надо свайпнуть экран вправо. Совершенно не интуитивное решение, но привыкнуть можно. То же самое касается подогрева и вентиляции сидений.
3. Экран и камеры: качество отличнейшее. Раньше казалось что это качество не нужно, но сейчас, когда оно так резко улучшилось, сложно это не заметить.
4. Руль: руль тонкий, мне непривычно, но жене стало удобнее. Будем считать что это вопрос вкуса, а я привыкну. Руль стал тяжелее. Честно говоря я на Каптюре всегда хотел чтобы он был чуть тяжелее, так что здесь всё в порядке. Мало того, на Джолионе режим ЭУР тоже настраивается.
5. Обзор по вертикали стал хуже, наверное из-за того что на каптюре капот очень короткий и наклонён вниз. На Джолионе капот прямой и длинный.
6. Зеркала однозначно больше и удобнее.
7. Вместительность салона: задние пассажиры в лице тёщи обрадовались.
8. Подвеска: проезжать лежачие стало менее дискомфортно.
9. Заводская резина: Kumho 225/55/R18. Неплохо я считаю.
10. Тормоза по ощущениям чуть слабее чем на Каптюре, но они ещё не притёрлись, да и всё равно их хватает.
11. Устойчивость на дороге: пока обкатка, я не планирую ездить быстрее 120-130. Эта скорость не чувствуется совсем, проверять надо как минимум на 150.

 

 

Эксплуатация

1. Про работу DCT
2. Впечатления спустя 2000 км
3. Замена заводских колодок

 

 

 

Изменено 30 июля 2024 пользователем Styler

[Styler 2 573]

mxt33 

Фото не самое свежее, сейчас пробег 1900, но остальные цифры такие же. Дилеры утверждают, что полный привод жрёт больше переднего из-за преднатяга в муфте, но мне показалось что более современная конструкция мотора - прямой впрыск, цикл Миллера - Аткинсона, масло 0W-20, высокая степень сжатия и наличие гидрокомпенсаторов - должны положительно повлиять на расход. Судя по всему я был прав, последим что там будет дальше.

Изменено 17 июля 2024 пользователем Styler

[Styler 2 573]

1 час назад, Евген48 сказал:

mxt33 просто для статистики/сравнения, у меня сейчас средняя 40км/ч, расход в районе 6.3-6.4.

Очень необычно, может заслуга чипа? Я много жалоб слышал на Крету, что из-за гидротрансформаторной АКПП и атмосферного мотора она кушает больше конкурентов, а цифр ниже 7 я и на Каптюре T-GDI с вариатором не видел (у себя, в интернете видел и 4,7 скриншоты, но это специальные заезды ради рекорда люди делали).

[Евген48 29 071]

1 час назад, Styler сказал:

Очень необычно, может заслуга чипа?

Да хз, как по мне, обычный среднестатистический расход на этих авто

[Styler 2 573]

Впечатления спустя 2 000 км

 

Выкладываю по просьбе @Aleksszlat. Итак, пройдены первые 2000 км. За это время было много городских поездок и одна загородная, примерно 250 км в одну сторону. Уже можно скорректировать первые впечатления.

 

1. В самом начале я писал что было заметно потрескивание дверных карт при резком торможении. Этот эффект был заметен буквально пару дней после покупки, уже спустя 200-300 км все посторонние звуки пропали.
2. Работа с роботом: уже получается ездить достаточно динамично, по ощущениям связка мотор-коробка всё равно на Кулрее настроена лучше, но и здесь я вполне уверенно выполняю все необходимые манёвры. Дело привычки то есть. В конце августа поедем на юг, там уже будем проверять обгоны на трассе 120 - 140 км/ч, уже на свежем масле и более менее обкатанном моторе. Автохолд как я уже писал, работает плохо, большая задержка перед снятием блокировки колёс. Езжу в основном в режиме Normal.
3. Про мотор GW4B15D: в сообществе очень много говорят о низкой тяге на низах и провалах тяги при сбросе давления в турбине клапаном байпаса ("чих"). Я этой проблемы не ощущаю, то ли она реально не у всех, то ли люди не могут грамотно описать её и мешают всё в кучу. Сейчас идут попытки сообщить о проблемах заводу через блогера Кульдяева, я состою в чате с ним и слежу за ходом решения. Очень много разговоров о том что пропадает тяга когда на улице +30 и выше. Я замечал такое на 95-м бензине, перешёл на 100-й и проблема ушла. Думаю буду летом лить 100-й, в остальное время 95-й.
4. Про прошивки: прошивок много, народ хватил, я почти что уже записался на неё, но в последний момент понял что мне и так хорошо, а рисковать мне не хочется. Риск в моём понимании заключается в первую очередь в том что чип может лить топливо и разбавлять масло, а что-то погуще чем 0W-20 дилер лить категорически запрещает.
5. Про руль: я в первом посте писал что мне нравится то что он тяжелее чем на Каптюре, но после первого дальняка залез в настройки и поставил самый сильный режим усиления ЭУР. Доволен. К толщине тоже привык, уже не замечаю.
6. Про посадку: на дальняке пришлось с ней заморочиться. На всех машинах всегда опускал сиденье максимально вниз и придвигал ближе, здесь не смог так ездить, на дальняке задрал сиденье наверх чтобы нога не была на весу, отодвинул сиденье подальше, ну и руль вытянут по вылету. У меня две грыжи позвоночника, поэтому ощущается отсутствие поясничного подпора с завода. Подложил подушку с Озона и стало идеально.
7. Шум: дилер подарил оригинальные поперечины, снял их и стало намного тише и комфортнее.
8. Светлый салон: на жаре садишься в машину и прямо сходу видна разница на ощупь между чёрными элементами и белыми. Чёрные тяжело трогать, белые просто тёплые.
9. Самое неприятное - это отсутствие ограничителя скорости. На Каптюре привык уже поставить 76, нажать газ в пол и не смотреть на спидометр в городе. Отвыкать оказалось очень болезненно. Жена этой фишкой не пользовалась и потому её отсутствия не заметила.

По итогу: покупкой доволен, все неудобные моменты устранены, жду не дождусь 24 августа, когда мы поедем уже на настоящий дальняк, по маршруту Москва - Ростов - Архыз - Домбай - Джилы Су - Владикавказ - Гуниб - Дербент - Грозный - Ростов - Москва.

 

Изменено 20 июля 2024 пользователем Styler

[Mrok 1]

Купил пару дней как haval H3 в переднем приводе и соответственно 143 лошади.

 

Ещё номера не повесил, в раздумьях какое масло буду лить.

 

На вашем прокатился на тест драйве и за рулём даже больше приглянулся, но жене понравился Н3, а машину брали для неё 

[Styler 2 573]

6 часов назад, Mrok сказал:

Купил пару дней как haval H3 в переднем приводе и соответственно 143 лошади.

 

Ещё номера не повесил, в раздумьях какое масло буду лить.

 

На вашем прокатился на тест драйве и за рулём даже больше приглянулся, но жене понравился Н3, а машину брали для неё 

Мы с женой в восторге от H3, думаю это будет следующая машина. Как раз года через 3 как выйдет рестайлинг, пойдут скидки. Плюс я слышал что особенно высокие скидки за трейд-ин, когда сдаёшь им Haval. Но H3 тяжелее и я бы ему конечно брал мотор на 177 лошадок, а не на 143.

[mxt33 4]

16 часов назад, Styler сказал:

Мы с женой в восторге от H3, думаю это будет следующая машина. Как раз года через 3 как выйдет рестайлинг, пойдут скидки. Плюс я слышал что особенно высокие скидки за трейд-ин, когда сдаёшь им Haval. Но H3 тяжелее и я бы ему конечно брал мотор на 177 лошадок, а не на 143.

А мне не нравится эта нивообразная машинка H3. Как то выглядит неуклюже. Да и фары эти круглые как у Нивы, да еще и ходовые огни под крестообразную отвертку 

Но это мое субъективное мнение и шутка. 

 

20.07.2024 в 12:53, Styler сказал:

Самое неприятное - это отсутствие ограничителя скорости.

Вроде можно только предупреждение настроить, будет пищать и выводить на приборную панель предупреждение. А на проекцию вроде не выводит

 

[Styler 2 573]

mxt33 предупреждение настроил, да

[Buran 3 596]

22.07.2024 в 09:07, Styler сказал:

Мы с женой в восторге от H3

 

Подожди когда пена осядет, может там сюрпризы вкусовые обнаружатся. Новый мотор Хавал с высокойстепенью сжатия как на Дарго это кот в мешке, пока непонятно и потенциально хуже более простого старого полторахи.

 

22.07.2024 в 09:07, Styler сказал:

думаю это будет следующая машина. Как раз года через 3 как выйдет рестайлинг, пойдут скидки.

 

Хочешь рассмешить Бога...ну ты понял.  

[Styler 2 573]

6 часов назад, Buran сказал:

Хочешь рассмешить Бога...ну ты понял.  

Скрытый текст

Да, есть такое, три года назад кто б знал что в мире будет твориться

 

[Styler 2 573]

6 часов назад, Buran сказал:

Подожди когда пена осядет, может там сюрпризы вкусовые обнаружатся. Новый мотор Хавал с высокойстепенью сжатия как на Дарго это кот в мешке, пока непонятно и потенциально хуже более простого старого полторахи.

Да, я в их чатик вступил, буду следить потихонечку.

[Styler 2 573]

Замена заводских колодок

 

Существует множество плохих отзывов на заводские тормозные колодки. Основная претензия - в лучшем случае быстро "съедают" тормозные диски: один из членов клуба Jolion к примеру поменял по кругу колодки и диски на 18 000 км. У кого-то доживали до 30 000, всё зависит от водителя. Кому-то везло меньше, ловили перегрев дисков и их "вело" - появлялись биения. С точки зрения производителя, диски - это такой же расходник, поэтому гарантия на них всего 5 000 км.

 

Коллективный клубный опыт говорит о том, что если как можно раньше заменить родные колодки, диски проживут намного дольше (можно например почитать здесь). Также имеется проблема с недостатком смазки на направляющих, из-за которой люди иногда получали заклинивание суппорта.

 

Итак, было решено сменить колодки. Пробег 2 400 км.

 

Куплено:

1. Колодки тормозные передние Uidnu YD-55044;
2. Колодки тормозные задние Uidnu YD-55036;
3. Смазка для тормозных направляющих TRW PFG 110.

Колодки заменены в старом проверенном автосервисе. Проехал за сегодня около 20 - 30 км, по ощущениям тормозят мягко, но эффективно. Комфортнее чем родные, как-то ровнее (может это связано со смазкой направляющих?). Полностью приработаются через 200 - 400 км, посмотрим как себя поведут. Но отзывы хорошие. Надеюсь продам машину года через три на родных дисках.

 

P. S.: на Каптюрах и Арканах с заводскими колодками примерно такая же история. На Каптюре я не менял заводские колодки, поменял вместе с дисками на пробеге 45 000 км.

[Styler 2 573]

Замена заводских колодок

Дополнение

 

Вчера поехали погулять на машине по маршруту Москва - Сергиев Посад - Углич - Мышкин - Ростов - Москва, по итогу вышло более 500 км. Колодки притёрлись и в пробках начали скрипеть. Как я понял, пока диски холодные, торможение происходит бесшумно, а после многочисленных торможений без охлаждения воздушным потоком на скорости, начинают поскрипывать. Неприятно получилось, придётся в пробках делать музыку погромче. Все советуют покупать колодки DZT, но там совместная закупка и заказ из Китая, быстро не получится привезти. 

[Pulser 2 754]

27.07.2024 в 21:12, Styler сказал:

Uidnu

А другого вообще нет? Вроде у вас меньше проблем с подбором колодок, чем на Кулрей.

 

Хотя на нашу делает колодки ярославский завод Маркон, всяко предсказуемее, чем трансмастеры, патроны и проч дженисы

[Styler 2 573]

15 минут назад, Pulser сказал:

А другого вообще нет? Вроде у вас меньше проблем с подбором колодок, чем на Кулрей.

 

Хотя на нашу делает колодки ярославский завод Маркон, всяко предсказуемее, чем трансмастеры, патроны и проч дженисы

Есть, очень хвалят например Monaer, он считается как премиум и стоит соотевтственно. Брал Uidnu тоже по рекомендациям. Из отечественной продукции вроде как Kotl на Jolion имеется. А всяких привычных Sangsin, Textar, Miles, ATE, Brembo вроде бы и нет.

 

Вообще я пока не разобрался как народ подбирает расходники. У меня на Каптюр одна свеча иридиевая стоила от 1800 до 2500. Здесь же все ставят китайский неродной комплект по цене 2500 за все. При этом на автодоке есть к примеру Бош, но найти отзывы нереально - все предпочитают покупать дешёвый китай у проверенного поставщика, а потом писать про провалы тяги через 25 000 после замены. Есть ощущение что большая часть владельцев Haval - это люди, которые пытаются сэкономить каждую копейку, что удивительно с учётом того что Рено - тоже не премиальный бренд.