Pakelo Krypton MBK 5W-40 отработка на MV Agusta Turismo Veloce 800 после 1800 км

[Heets 17]

Pakelo Krypton MBK 5W-40 отработка на MV Agusta Turismo Veloce 800 после 1800 км

Масло: Pakelo KRYPTON MBK - SAE 5W-40

Двигатель: F3, бензиновый, рядный 3 цилиндра, 798cc, инжектор

Общий пробег: 6800км

Пробег на масле: 1800км

Моточасы: нет данных

Средняя скорость: нет данных

Режим: город/трасса - 70/30.

Топливо: АИ-95(Роснефть/Лукоил)

Расход топлива: 6 л/100км

Доливка масла: нет

 Фильтр масляный: HF

Фильтр воздушный: оригинал

Фильтр топливный: оригинал

Присадки: нет

Предыдущее масло: Pakelo KRYPTON MBK - SAE 5W-40

Объем заливаемого масла: 3л

Отбор пробы: при сливе с картера 

Отбор пробы с теплого двигателя.

Период эксплуатации: 18 апреля 2024 – 15 июня 2024 г.

 

Пояснение: Причина замены – сигнализации низкого давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе после езды по пробкам/стоянии на светофорах. Сделан анализ отработки и свежего масла, результат – падение вязкости ориентировочно на 30%.

 

Данное масло использовалось с нулевого пробега, интервалы заливки на

1 – 5 км сентябрь 2023 г

2 – 1000 км сентябрь 2023 г

3 – 5000 км 18 апреля 2024 г

 

[skorp777 14 025]

Heets все равно, такое расжижение- ненормально. Можешь глянуть другие анализы с мотоциклов, даже древние карбюраторы так не льют бенз, если настроены хотя бы на 3 с плюсом.

[Dmvdm 524]

35 минут назад, Heets сказал:

возможно имеет смысл сменить АИ 95 на АИ 100? по паспорту 95, степень сжатия мотора 12,3:1, что думаете на этот счет? 

98-100 думаем.... а еще можно попробовать типа шелл пауэр (сейчас это тебоил+), но то же 95й.

Изменено 26 июня 2024 пользователем Dmvdm

[Heets 17]

Цитата

 

все равно, такое расжижение- ненормально. Можешь глянуть другие анализы с мотоциклов, даже древние карбюраторы так не льют бенз, если настроены хотя бы на 3 с плюсом.

На топливо внимание обратил, по анализам пробежался, действительно таких показателей, как у меня не увидел. В лаборатории сказали, что до 6% это еще в допуске, более 6% критические показатели. 

Заказал доп анализ вспышки свежего и отработанного масла, как сделают дополню тему. Возможно ситуация с топливом прояснится. 

[джин Тони 817]

20 минут назад, Heets сказал:

За городом был прохват около 400 км в разных режимах, бодрый и на приличной скорости, есть ощущение, что масленка загорелась, как раз после этого. 

Во время прохвата в бодром режиме наоборот выпариваться должно топливо из масла.

[Павел-1966 2 175]

джин Тони , в психологии молодых гонщиков не силён, хотя и догадываюсь, что не для аккуратной езды такую технику покупают, но новый не приработанный двигатель, да «прохвачен» по полной… Задиры в цилиндрах эндоскопом сначала посмотреть надо…

[джин Тони 817]

3 минуты назад, Павел-1966 сказал:

джин Тони , в психологии молодых гонщиков не силён, хотя и догадываюсь, что не для аккуратной езды такую технику покупают, но новый не приработанный двигатель, да «прохвачен» по полной… Задиры в цилиндрах эндоскопом сначала посмотреть надо…

 

Это не прям пушка-гоночный мотик. Раньше такого рода мототехнику называли спорт-турист. А эта агуста к туризму ещё поближе из-за прямой посадки. 

По полной такую технику редко используют. Не в том смысле, что у нее там лютая гора мощности и 200кмч для него, как в теплой ванне понежиться. Но всеравно запаса там более чем.

 

Касаемо обкатки и прихватов - за такой пробег там уже все давно притерлось. Хотя эндоскопия лишней никогда не бывает.

 

На этих агустах с какого-то там года стали устанавливать автоматическое сцепление.

Там и реклюз и ещё что-то там накручено из автоматики.

Сам по себе реклюз - это аналог центробежного сцепления. На очень малых оборотах постоянное проскальзывание. Как оно себя ведёт в плане износа в uoa - понятия не имею.

[Misha6112008 591]

36 минут назад, Dmvdm сказал:

98-100 думаем.... а еще можно попробовать типа шелл пауэр (сейчас это тебоил+), но то же 95й.

Только бензин 100 без вариантов.

[skorp777 14 025]

4 минуты назад, джин Тони сказал:

Как оно себя ведёт в плане износа в uoa - понятия не имею.

Пытался найти состав дисков- вроде как возможно, что там типа керамики, а значит, и алюминий возможен. Стальные диски видел с напыленим, типа бронзы или меди. Поэтому и пишу, что металлы износа в мото-движке мало что показывают.

[Heets 17]

27 минут назад, джин Тони сказал:

Во время прохвата в бодром режиме наоборот выпариваться должно топливо из масла.

На автомобиле всё так, на мотоцикле предполагаю, что по другому: в обычной городской езде температура охлаждающей жидкости на половине шкалы, при движении по трассе с постоянной скоростью 100-200 температура падает ниже половины на 1/8, при движении в городе по пробкам растет половина шкалы + 1/8. 

На другом мотоцикле, где температура охлаждающей жидкости в градусах: обычная городская езда светофоры/пробки 100-105 градусов, постоянная скорость 100-150 без остановок падает до 70. 

30 минут назад, Павел-1966 сказал:

джин Тони , в психологии молодых гонщиков не силён, хотя и догадываюсь, что не для аккуратной езды такую технику покупают, но новый не приработанный двигатель, да «прохвачен» по полной… Задиры в цилиндрах эндоскопом сначала посмотреть надо…

 

Так как мотоцикл был куплен новым, находится в одних руках и продажа не планируется, разбирать мотор ради интереса есть там задиры или нет не вижу смысла. 

[Павел-1966 2 175]

2 минуты назад, Heets сказал:

разбирать мотор ради интереса есть там задиры или нет не вижу смысла. 

Так эндоскопом через свечные колодца смотрят.

[torcon 81 633]

а что там за конструкция, свечу долго снимать? 

[Heets 17]

8 минут назад, джин Тони сказал:

Это не прям пушка-гоночный мотик. Раньше такого рода мототехнику называли спорт-турист. А эта агуста к туризму ещё поближе из-за прямой посадки. 

По полной такую технику редко используют. Не в том смысле, что у нее там лютая гора мощности и 200кмч для него, как в теплой ванне понежиться. Но всеравно запаса там более чем.

 

Касаемо обкатки и прихватов - за такой пробег там уже все давно притерлось. Хотя эндоскопия лишней никогда не бывает.

 

На этих агустах с какого-то там года стали устанавливать автоматическое сцепление.

Там и реклюз и ещё что-то там накручено из автоматики.

Сам по себе реклюз - это аналог центробежного сцепления. На очень малых оборотах постоянное проскальзывание. Как оно себя ведёт в плане износа в uoa - понятия не имею.

сцепление на мотоцикле обычное, без реклюса, стоит квикшифтер, им пользуюсь постоянно, квин как раз создает пропуски зажигания, имитируя тем самым сброс газа для переключения без выжима сцепления. 

[Павел-1966 2 175]

6 минут назад, Heets сказал:

в обычной городской езде температура охлаждающей жидкости на половине шкалы, при движении по трассе с постоянной скоростью 100-200 температура падает ниже половины на 1/8, при движении в городе по пробкам растет половина шкалы + 1/8. 

На другом мотоцикле, где температура охлаждающей жидкости в градусах: обычная городская езда светофоры/пробки 100-105 градусов, постоянная скорость 100-150 без остановок падает до 70.

Температура ОЖ и температура масла в двигателе часто ведут себя в противофазе. Вот тут интересное видео: https://www.youtube.com/watch?v=6nr4YO0ckj8&t=1s На трассе ОЖ холоднее, а масло горячее. В городе – наоборот.

[Heets 17]

4 минуты назад, torcon сказал:

а что там за конструкция, свечу долго снимать? 

там целая история, нужно снимать бак, он снимается с особенностями и только опытным человеком иначе обламывается топливный насос, делать нужно у дилера, а дилер один и делает все по инструкции, сомневаюсь что у них есть эндоскоп и возьмутся за эту работу. 

[torcon 81 633]

Это масло по пакету кстати до боли напоминает вот эти автомобильные масла

Valvoline SynPower DX1 5W-30

Castrol Magnatec 5W-30 DX

Вопрос только в том, делают ли на этом Afton пакете мотоциклетные JASO MA2? А то может они мото масло сделали на автомобильном пакете Dexos1 Gen2. 

Но тут скорее всего не в этом суть, сильно топливо разбавило масло...