OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее

[torcon 67 307]

OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее за анализ спасибо Dimka1986, More, and2949, hellopashka, _AI_, Shuran, KotKamelot, AlexGel.

Образец закупал и отправлял в лабу Dimka1986.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: API SF/CC М5з-12Г, SAE 10W-30.

1) По вязкостным характеристикам это SAE 10W-30 на гидрокрекинге. Почему на гидрокрекинге, а не на минералке? Сужу по высокому индексу вязкости 163. 10W-30 на минеральном масле 1й или 2й группы выдают индексы вязкости 140-145. А здесь 163. Ниже ИК спектр это также подтверждает.

2) Обратите внимание, что у масла не мало кальция 2283ppm и щелочное число при этом, всего 6.59мгКОН. Напомню, что масла на современных присадках, с кальцием 2300ppm могут давать щелочное число 8.5-9мгКОН. У Ойлрайта для заявленного API SF/CC нормальные моющие свойства, я думаю масло даже выше классом, чем заявлено. API SJ или API SL например. Но все равно не ждите от него чудес нейтрализации кислот. Если в отработках которые были серьезно нагружены, увидите щелочное = 5 и кислотное число = 5 (при живом щелочном). Не удивляйтесь - это эффективность детергентов. Важна не только величина щелочного числа, но и его работа.

3) Зольность сульфатная = 0,92% - нормальная. Вполне безопасна для экспериментов, если вы, захотите это масло залить в современный автомобиль.

4) Температура вспышки = 226C - средняя. Масло вполне термостабильно при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,7% - отлично! Да это высоковязкое масло, ему проще выдавать такие NOACK, чем какому-нибудь 0W-20, 5W-30. Но такой NOACK еще говорит о нормальном базовом масле. Более простая минералка, при всей густоте, выдала бы 12-13%. Расход на угар у Ойл Райт не высокий.

6) Температура застывания -37С - нормальная для 10W-30, свой ареал до -20С -25С оно отработает, а ниже и не нужно, для этого существуют другие масла. 

7) Содержание серы 0,234% - за низкое содержание серы, можно только похвалить. Здесь базовые масла высокой степени очистки. Опять же, современные масла при 0,200% серы, могут выдавать щелочное число 12мгКОН. Здесь только 6.59мгКОН. Я это все перечисляю, для того, что бы вы видели разницу. Есть конечно и современные Afton Hitec API SN API SP с содержанием серы 0,270% и щелочным 6.5-7. То есть исключения бывают.

8) Пакет присадок содержит органический молибден 18 ppm - скорее всего это смешение с предыдущим маслом, которое мешали до этого. Хотя такое малое количество молибдена встречается в зарубежных пакетах присадок, как антиоксидант. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Можно сказать все необходимое для безопасной работы мотора в пакете присадок есть. Это не голая минералка. 

9) Много кремния 17ppm - это противопенная присадка. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, малое количество сукцинимидов (дисперсанты), отсутствие антиоксидантов.

 

Вывод: Давайте заклеим фото на экране малярным скотчем, чтобы не видеть какое это масло и судить о нем без стереотипов.  В пакете присадок противоизноска есть, моющие присадки есть - конь не сдохнет от бедного пакета. Серы не много - что обнадеживает в плане чистоты используемого базового масла. Зола не высокая. ИК спектр показывает гидрокрекинг. Индекс вязкости показывает гидрокрекинг. Есть скорее всего и минералка конечно, но судя по характеристикам она неплохая или ее не много. Термостабильность и NOACK хорошие - ведрами масло угарать не должно. Температура застывания адекватная -37С. Вязкость 12 исполнена технологами точно. Нам ничего не остается, как констатировать, что это хорошее масло за свою цену! Конечно не нужно на нем ездить по 10 тыс км - пакет скорее всего простой и древний. Дисперсантов мало, антиоксидантов нет. Это все видно по анализу, скотч я еще не оторвал... Есть вероятность, что если такое масло залить в двигатель убийцу, а не нежные, типа УАЗ с 7 литрами в картере, то масло через 250мч покажет кислотное 5, а щелочное 3-4, например как здесь. В общем по параметрам масло неплохое, главное не переоценивать его возможности. Помнить о том, что сколько платишь - столько получаешь...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

2356 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 1L

2354 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 5L

[More 696]

Ну вот кто на ОилРайт бочку катил? Не масло, а огурчик... И даже зола меньше единицы...  И даже щепотка молибдена всунута. 

Изменено 28 июня пользователем More

[torcon 67 307]

А кто катил, кто катил? Миша был против гидрокрекинга! Ему слово  

[vv-zlay@ 309]

просьба коды в шапку добавить.

код 1л - 2356

код 5л - 2354

[More 696]

4 минуты назад, torcon сказал:

Миша был против гидрокрекинга! Ему слово  

 

Нет, ну то что и сюда прокрался злостный кряк, это отдельная тема... ))

[BECHA 825]

кошмар. масло как масло за 750р /5л. это возмутительно! на нем же можно ездить и мотор не погонит стружку! да еще и зимой до -30 заводиться можно.

 

[torcon 67 307]

Дисперсантов мало, аминных и фенольных антиоксидантов нет. И нам после этого, некоторые до сих пор, пытаются доказать, что масло без этих улучшайзеров, "лучше!", чем масла с ними.

Да и "очистка базового масла собственно не нужна, лишняя она!", "Все самое вкусное фильтруют! Экономят на наших моторах!", "Вообще от лукавого все эти спецификации, лонглайфы!", "маркетинг", "не нужно усложнять себе жизнь!" "Не читайте форумы!" 

[More 696]

7 минут назад, torcon сказал:

А кто катил, кто катил?

 

Есть у нас один товарищ в минеральной теме.

Всё любил спрашивать, зачем, дескать, покупать эти архаичные помои, когда есть современный Лукойл. ))

 

[More 696]

2 минуты назад, torcon сказал:

Дисперсантов мало, аминных и фенольных антиоксидантов нет. 

 

В большинстве атмосферников спокойно свою пятёрку проедет, к бабке не ходи.

Зачем сюда притягивать это вакханальные сравнения с LL? Ежу понятно, что это разные категории.

Но в своей лиге оно сыграет уверенно, не хуже других.

[BECHA 825]

7 минут назад, torcon сказал:

Дисперсантов мало, аминных и фенольных антиоксидантов нет.

покажите на анализах отработок преимущества этих улучшайзеров. масло с ними нужно реже менять или что?

 

8 минут назад, torcon сказал:

"очистка базового масла собственно не нужна, лишняя она!"

а это как по анализу видно? кремния много?

[BECHA 825]

кстати на офсайте ИВ указан 120. 

Изменено 28 июня пользователем BECHA

[torcon 67 307]

More да я просто хочу показать разницу между навороченными маслами с крутыми спецификациями и простыми маслами Люди делают вид, что этой разницы нет... А ведь это видно в анализах! Чем масло сложнее по спецификациям, тем чище база, больше улучшайзеров, крепче загуститель, ниже NOACK итд.

 

BECHA "а покажите, а докажите", идущий к реке покусал?  Я же тебе это буквально недавно в соседнем анализе рассказывал. Ты опять как с гуся вода, делаешь вид что этого нет и посылаешь за пруфами.

[Hant86 2 801]

torcon Сделайте описание. По цифрам очень не плохое. На какой интервал ориентироваться?

[BECHA 825]

17 минут назад, torcon сказал:

Ты опять как с гуся вода, делаешь вид что этого нет и посылаешь за пруфами

вы там привели анализы с одинаковыми моточасами. да, окисление, щелочное по-разному поменялись. а дальше что? владельцу чем выгоднее более дорогое масло с улучшайзерами? есть анализы где, например, "простое" масло отходило 252мч, а "навороченное" в разы больше? даже не пропорционально своей цене в сравнении с простым, а хотябы сколько-нибудь заметно? а то по вашим примерам получается ровно наоборот - и моноградное масло отходило 250мч и с мотором ничего не случилось и "навороченное" 250 и тоже всехорошо с мотором. где та существенная разница? или там, где окисление выросло сильно чтото произошло с двигателем?

Изменено 28 июня пользователем BECHA

[More 696]

2 минуты назад, torcon сказал:

More да я просто хочу показать разницу между навороченными маслами с крутыми спецификациями и простыми маслами Люди делают вид, что этой разницы нет...

 

Нет, ну это же детский сад, говорить что разницы нет. Конечно, физ-хим свойства видны в анализах, о чём тут спорить.

Есть разные категории, и есть разные области применения.

Где-то требуются масла высокой степени переработки и подготовки, где-то рациональнее применять простые и недорогие.

Очевидные вещи совершенно.

Плюс есть пограничные зоны, которые и вызывают массу споров и разногласий на тему "что лучше".

 

Никто не будет лить в ультрасовременный высокофорсированный горячий мотор на LL пробег слабоподготовленное для этих целей масло.

Также как и в банальный рядовой чугунный атмосферник нет смысла лить дорогие кристально препарированные и рецептурно вылизанные синтетические масла.