OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее

[torcon 81 202]

OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее за анализ спасибо Dimka1986, More, and2949, hellopashka, _AI_, Shuran, KotKamelot, AlexGel.

Образец закупал и отправлял в лабу Dimka1986.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: API SF/CC М5з-12Г, SAE 10W-30.

1) По вязкостным характеристикам это SAE 10W-30 на гидрокрекинге. Почему на гидрокрекинге, а не на минералке? Сужу по высокому индексу вязкости 163. 10W-30 на минеральном масле 1й или 2й группы выдают индексы вязкости 140-145. А здесь 163. Ниже ИК спектр это также подтверждает.

2) Обратите внимание, что у масла не мало кальция 2283ppm и щелочное число при этом, всего 6.59мгКОН. Напомню, что масла на современных присадках, с кальцием 2300ppm могут давать щелочное число 8.5-9мгКОН. У Ойлрайта для заявленного API SF/CC нормальные моющие свойства, я думаю масло даже выше классом, чем заявлено. API SJ или API SL например. Но все равно не ждите от него чудес нейтрализации кислот. Если в отработках которые были серьезно нагружены, увидите щелочное = 5 и кислотное число = 5 (при живом щелочном). Не удивляйтесь - это эффективность детергентов. Важна не только величина щелочного числа, но и его работа.

3) Зольность сульфатная = 0,92% - нормальная. Вполне безопасна для экспериментов, если вы, захотите это масло залить в современный автомобиль.

4) Температура вспышки = 226C - средняя. Масло вполне термостабильно при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,7% - отлично! Да это высоковязкое масло, ему проще выдавать такие NOACK, чем какому-нибудь 0W-20, 5W-30. Но такой NOACK еще говорит о нормальном базовом масле. Более простая минералка, при всей густоте, выдала бы 12-13%. Расход на угар у Ойл Райт не высокий.

6) Температура застывания -37С - нормальная для 10W-30, свой ареал до -20С -25С оно отработает, а ниже и не нужно, для этого существуют другие масла. 

7) Содержание серы 0,234% - за низкое содержание серы, можно только похвалить. Здесь базовые масла высокой степени очистки. Опять же, современные масла при 0,200% серы, могут выдавать щелочное число 12мгКОН. Здесь только 6.59мгКОН. Я это все перечисляю, для того, что бы вы видели разницу. Есть конечно и современные Afton Hitec API SN API SP с содержанием серы 0,270% и щелочным 6.5-7. То есть исключения бывают.

8) Пакет присадок содержит органический молибден 18 ppm - скорее всего это смешение с предыдущим маслом, которое мешали до этого. Хотя такое малое количество молибдена встречается в зарубежных пакетах присадок, как антиоксидант. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Можно сказать все необходимое для безопасной работы мотора в пакете присадок есть. Это не голая минералка. 

9) Много кремния 17ppm - это противопенная присадка. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, малое количество сукцинимидов (дисперсанты), отсутствие антиоксидантов.

 

Вывод: Давайте заклеим фото на экране малярным скотчем, чтобы не видеть какое это масло и судить о нем без стереотипов.  В пакете присадок противоизноска есть, моющие присадки есть - конь не сдохнет от бедного пакета. Серы не много - что обнадеживает в плане чистоты используемого базового масла. Зола не высокая. ИК спектр показывает гидрокрекинг. Индекс вязкости показывает гидрокрекинг. Есть скорее всего и минералка конечно, но судя по характеристикам она неплохая или ее не много. Термостабильность и NOACK хорошие - ведрами масло угарать не должно. Температура застывания адекватная -37С. Вязкость 12 исполнена технологами точно. Нам ничего не остается, как констатировать, что это хорошее масло за свою цену! Конечно не нужно на нем ездить по 10 тыс км - пакет скорее всего простой и древний. Дисперсантов мало, антиоксидантов нет. Это все видно по анализу, скотч я еще не оторвал... Есть вероятность, что если такое масло залить в двигатель убийцу, а не нежные, типа УАЗ с 7 литрами в картере, то масло через 250мч покажет кислотное 5, а щелочное 3-4, например как здесь. В общем по параметрам масло неплохое, главное не переоценивать его возможности. Помнить о том, что сколько платишь - столько получаешь...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

2356 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 1L

2354 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 5L

[kos7500 660]

знаток ну да, это мне приснилось

Ладно, пусть каждый учится на своих ошибках.

Изменено 29 июня 2024 пользователем kos7500

[mihail026 5 629]

7 часов назад, =SmiLe= сказал:

Я лью SP себе в дизель. 4500р за 20л масла. Зачем лить по 5000р, например, за 5л и менять в 2 раза реже?

А самое смешное, что 5к за 4л. канистру будет хуже, чем 4,5к за 20 литров.

Лох платит всегда - золотое правило жизни.

[Lobshter 1 029]

9 часов назад, =SmiLe= сказал:

Я лью SP себе в дизель. 4500р за 20л масла. Зачем лить по 5000р, например, за 5л и менять в 2 раза реже?

Не знаю что за сказочные цены за 20л, но простое SN на таком же дизеле как у вас я менял в 2 раза чаще, потому что даже внешне масло менялось в худшую сторону. Тот же С3 или особенно СК-4 за 2к за канистру выхаживает по визуальной части интервал в 20к ( анализы не делал, что там по сработке не скажу )

[=SmiLe= 611]

1 час назад, Lobshter сказал:

знаю что за сказочные цены за 20л,

Так на озоне синтек 20л. Вот в начале недели было 4325р, чуть раньше 4612. И уже закончилось. Ещё и кешбек по карте. Вот и пишу в среднем 4500р за 20л масла. Меняю раз в 7500. 

[Ares 35 1 483]

2 часа назад, mihail026 сказал:

Вы сегодня точно не бухали?

 

Я не бухаю. И по выходным тоже. И такое бывает.

Мне всё равно на эту игру слов. Речь же шла о м10дм.

Пишу специально для уникальных людей:

Вот к примеру моя канистра

 

Вот надпись на задней стороне. Для тех кто в танке (во всех смыслах слова)

 

4 строка сверху. Соответствует сае30.

Идём читаем, сколько сСт у сае30 сюда

Видим удивительные от 9 до 12+ сСт.

 

Ответ от ГПН.

 

Ещё раз посмотрим на 4 строку сверху первого абзаца

 

При чём здесь бухалово вообще? В твоём вложении на той странице сравнение зика и несуществующего м10дм, который в нынешнее время даже в 16сст не укладывается. А если и там написано "соответствует сае 30", то тем более.

Можем опять повторить историю сообщений. Но я больше отвечать не буду. Это, во-первых, оффтоп, а во-вторых, это абсолютно нулевой, бесполезный спор ни о чём и ни за что. Один и тот же авто на м10дм и м10г2к будет ехать по-разному и бензин там улетать будет тоже по-разному. Это де-факто. Потому что последний соответствует по факту сае30.

3 часа назад, mihail026 сказал:

Горячую вязкость мноградных масел версии ДМ (как и г2к, как и В) можно легко варьировать от 8 сСт до 16 сСт

Мы говорим ведь о 10, верно? В сообщении с картинкой было сравнение с 10. Версия ДМ нам сейчас вообще по боку. 

10 - значит сае30, и ниип не волнует.

У РН с картинки этой вязкости давным-давно нет.

[More 1 865]

Только обсуждение анализа "OilRight" могло закончиться вопросами "кто сегодня бухал?"... ))

[mihail026 5 629]

44 минуты назад, Ares 35 сказал:

Я не бухаю

Представляю что будет, если вы начнёте это делать.

На канистре написано не ГОСТ, а СТО. В этом вся соль вопроса, которая вам не понятна даже "на сухую".

[IvanRND 2 981]

3 часа назад, mefistofel3042 сказал:

  Скрыть содержимое

А вы? Предлогаю прошерстить по форуму и поставить баяны ровно на все мои сообщения в ответ на мой)) этих в теме тут мало)) 

Прикольно будет но это надо поработать, если не лень)))

 

Да он тоже пробежался по моим сообщениям, расставил баяны. Обидчивый наш Михаил.

[mihail026 5 629]

2 часа назад, Lobshter сказал:

Тот же С3 или особенно СК-4 за 2к за канистру выхаживает по визуальной части интервал в 20к ( анализы не делал, что там по сработке не скажу )

Вы прежде чем такое писать, зашли бы в тему отработок дизелей и нашли бы хоть один анализ с живым С3 на таких интервалах.

В А3/В4 ещё можно как-то поверить, но вот что касается слабенького и немощного С3 уж извините - сильно притянуто за уши.

Изменено 29 июня 2024 пользователем mihail026

[Lobshter 1 029]

29 минут назад, mihail026 сказал:

Вы прежде чем такое писать, зашли бы в тему отработок дизелей и нашли бы хоть один анализ с живым С3 на таких интервалах.

В А3/В4 ещё можно как-то поверить, но вот что касается слабенького и немощного С3 уж извините - сильно притянуто за уши.

Я езжу, и нормально все. Мазута, в отличии от обычного SN, на щупе не наблюдаю спустя 20к, и расхода масла тоже. Под мной авто уже 140к на интервалах 15-20к, хоте перед мной в Польше ездила с интервалами замены 20к до 75к

[hellopashka 1 721]

А будет ли описание масла?

[Ares 35 1 483]

3 часа назад, hellopashka сказал:

А будет ли описание масла?

Так на второй фотографии бутыля, на обратной стороне на самой этикетке все описано

[torcon 81 202]

28.06.2024 в 13:53, mihail026 сказал:

Только она двигатель так называемого "прогресса".

Смотрим великолепный Зик X7 дизель с 229.3 с бурными овациями в комментариях.

Смотрим более лучшие показатели у Роснефть М-10ДМ на противных сульфонатах:

И куда что подевалось в обсуждении? Газонокосилки и прочее...

И т.д., и т.п.

Михаил ну это уже просто низость, заходим в анализ Ронснефть М10ДМ и читаем мое описание этого масла

 

Как с тобой вообще дискутировать, если ты превратился в дешевого подтасовщика материалов, на вроде bmwservice? 

Сам себе под нос там что то придумывает и обличает нас в двояком суждении... 

[torcon 81 202]

ну и конечно же есть второй момент, щелочного можно добиться разными детергентами, сульфонатами, фенатами, салицилатами, бустерами, беззольными дисперсантами. Вы думаете вам сюда в масло за 700р самое лучшее положили?

[Dimka1986 53]

torcon, коллега, вопрос к Вам про малое количество дисперсантов (из описания). Посмотрел графики у минералки простенькой - пики на 1704-1738 cm 0.31А-0.33А. Я правильно понимаю, что по количеству дисперсантов это масло на уровне Лук стандарт 10w30, ГПН Супер 10w30, РН Максимум 10w30, РН Стандарт 15w40? Или не туда смотрю?

Изменено 1 июля 2024 пользователем Dimka1986