OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее

[torcon 80 205]

OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее за анализ спасибо Dimka1986, More, and2949, hellopashka, _AI_, Shuran, KotKamelot, AlexGel.

Образец закупал и отправлял в лабу Dimka1986.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: API SF/CC М5з-12Г, SAE 10W-30.

1) По вязкостным характеристикам это SAE 10W-30 на гидрокрекинге. Почему на гидрокрекинге, а не на минералке? Сужу по высокому индексу вязкости 163. 10W-30 на минеральном масле 1й или 2й группы выдают индексы вязкости 140-145. А здесь 163. Ниже ИК спектр это также подтверждает.

2) Обратите внимание, что у масла не мало кальция 2283ppm и щелочное число при этом, всего 6.59мгКОН. Напомню, что масла на современных присадках, с кальцием 2300ppm могут давать щелочное число 8.5-9мгКОН. У Ойлрайта для заявленного API SF/CC нормальные моющие свойства, я думаю масло даже выше классом, чем заявлено. API SJ или API SL например. Но все равно не ждите от него чудес нейтрализации кислот. Если в отработках которые были серьезно нагружены, увидите щелочное = 5 и кислотное число = 5 (при живом щелочном). Не удивляйтесь - это эффективность детергентов. Важна не только величина щелочного числа, но и его работа.

3) Зольность сульфатная = 0,92% - нормальная. Вполне безопасна для экспериментов, если вы, захотите это масло залить в современный автомобиль.

4) Температура вспышки = 226C - средняя. Масло вполне термостабильно при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,7% - отлично! Да это высоковязкое масло, ему проще выдавать такие NOACK, чем какому-нибудь 0W-20, 5W-30. Но такой NOACK еще говорит о нормальном базовом масле. Более простая минералка, при всей густоте, выдала бы 12-13%. Расход на угар у Ойл Райт не высокий.

6) Температура застывания -37С - нормальная для 10W-30, свой ареал до -20С -25С оно отработает, а ниже и не нужно, для этого существуют другие масла. 

7) Содержание серы 0,234% - за низкое содержание серы, можно только похвалить. Здесь базовые масла высокой степени очистки. Опять же, современные масла при 0,200% серы, могут выдавать щелочное число 12мгКОН. Здесь только 6.59мгКОН. Я это все перечисляю, для того, что бы вы видели разницу. Есть конечно и современные Afton Hitec API SN API SP с содержанием серы 0,270% и щелочным 6.5-7. То есть исключения бывают.

8) Пакет присадок содержит органический молибден 18 ppm - скорее всего это смешение с предыдущим маслом, которое мешали до этого. Хотя такое малое количество молибдена встречается в зарубежных пакетах присадок, как антиоксидант. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Можно сказать все необходимое для безопасной работы мотора в пакете присадок есть. Это не голая минералка. 

9) Много кремния 17ppm - это противопенная присадка. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, малое количество сукцинимидов (дисперсанты), отсутствие антиоксидантов.

 

Вывод: Давайте заклеим фото на экране малярным скотчем, чтобы не видеть какое это масло и судить о нем без стереотипов.  В пакете присадок противоизноска есть, моющие присадки есть - конь не сдохнет от бедного пакета. Серы не много - что обнадеживает в плане чистоты используемого базового масла. Зола не высокая. ИК спектр показывает гидрокрекинг. Индекс вязкости показывает гидрокрекинг. Есть скорее всего и минералка конечно, но судя по характеристикам она неплохая или ее не много. Термостабильность и NOACK хорошие - ведрами масло угарать не должно. Температура застывания адекватная -37С. Вязкость 12 исполнена технологами точно. Нам ничего не остается, как констатировать, что это хорошее масло за свою цену! Конечно не нужно на нем ездить по 10 тыс км - пакет скорее всего простой и древний. Дисперсантов мало, антиоксидантов нет. Это все видно по анализу, скотч я еще не оторвал... Есть вероятность, что если такое масло залить в двигатель убийцу, а не нежные, типа УАЗ с 7 литрами в картере, то масло через 250мч покажет кислотное 5, а щелочное 3-4, например как здесь. В общем по параметрам масло неплохое, главное не переоценивать его возможности. Помнить о том, что сколько платишь - столько получаешь...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

2356 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 1L

2354 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 5L

[Максим Л. 3 133]

2 минуты назад, BECHA сказал:

не подскажете ASTM D8350 позволяет маслам SP настрогать 400ppm железа не с цепи  ГРМ случайно? с SJ сравнить не могу - там нет такого требования. Кстати написано без min/max - выходит нужно настрогать точно 400ppm? если будет 399 или 401 масло уже не пройдет?

 

Вы не вырезки шлите,а просто наименования метода,я сам почитаю.

[BECHA 1 059]

5 минут назад, Максим Л. сказал:

кому необходим sp тому sf только во вред 

можете аргументированно показать какой вред будет? наверно есть уже случаи раз по-вашему так плохо задивать SF в мотор предназначенный для SP? Анализы отработок, осмотр камер сгорания моторов видеокамерами или еще что-то.

 

[Максим Л. 3 133]

12 минут назад, BECHA сказал:

По поводу отложений - написал выше - SP допускает БОЛЬШЕ лаковых отложений на поршне, чем SJ/SL. 

Укажите,а то там винегрет 

[BECHA 1 059]

Только что, Максим Л. сказал:

Укажите,а то там винегрет 

SP

 

SJ/SL

[Максим Л. 3 133]

Только что, BECHA сказал:

наверно есть уже случаи раз по-вашему так плохо

Ну это нужно индивидуумов искать которые в прямой турбовпрыск льют sf и катают нормальный интервал. Мне это не нужно и не интересно.

[BECHA 1 059]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

а просто наименования метода,я сам почитаю.

на скрине указан метод. ASTM D8350

[знаток 6 383]

1 минуту назад, BECHA сказал:

SP

 

SJ/SL

Охуенная разница. 

А метод один и тот же ?

[BECHA 1 059]

Только что, знаток сказал:

Охуенная разница.

так это за несколько десятков лет! на анлогичную разницу кстати масла SP лучше SJ/SL по остальным параметрам.

 

1 минуту назад, знаток сказал:

А метод один и тот же ?

нет, я об этом написал. если вынайдете тесты SJ/SL масел по ASTM от SP - напишите, я не нашел.

[знаток 6 383]

1 минуту назад, BECHA сказал:

нет

Тогда и сравнивать нечего.

Может для SP он жёстче.

Изменено 1 июля 2024 пользователем знаток

[Максим Л. 3 133]

4 минуты назад, BECHA сказал:

на скрине указан метод. ASTM D8350

А вы его почитайте не как его Сергей на Ойл клуб расшифровал,я в английской транскрипции почитал,так там упор на распредвал и толкатели и считается как дополнительный метод. А насчёт отложений,какой там метод,я тоже в первоисточнике ознакомлюсь. Но вообще вы молодец, заставляете извилинами шевелить.

[BECHA 1 059]

8 минут назад, знаток сказал:

Может для SP он жёстче.

а может и мягче - убрали же TEOST MHT для SP, а TEOST 33C оставили не для всех.

 

из моторных тестов для SJ/SL и SP совпадает только ASTM D6709 - износ подшипника. Для SJ/SL 26.4max, для SP 26max.

 

PS если метод позволяет получать разрешающую способность 0,1 то правильно писать 26,0 а не 26.

Изменено 1 июля 2024 пользователем BECHA

[знаток 6 383]

13 минут назад, BECHA сказал:

SP

 

SJ/SL

А почему здесь min написано ?

Получается это баллы что ли ?

Если это так, то 7.6 лучше чем 7.5 ))

[BECHA 1 059]

Только что, знаток сказал:

А почему здесь min написано ?

везде написано min 

 

1 минуту назад, знаток сказал:

Получается это баллы что ли ?

не могу сказать однозначно - у меня нет полного текста метода.

 

2 минуты назад, знаток сказал:

Если это так, то 7.6 лучше чем 7.5 ))

может и так, но нужно знать погрешность.

 

PS сравнение "убогих" масел с "продвинутыми" свелось к поиску разницы в единицы процентов! вот это прогресс за несколько десятков лет!

[знаток 6 383]

6 минут назад, BECHA сказал:

из моторных тестов для SJ/SL и SP совпадает только ASTM D6709 - износ подшипника. Для SJ/SL 26.4max, для SP 26max.

Дак это максимум (лимит).

А в реалии там  всё что угодно может быть.

[знаток 6 383]

Только что, BECHA сказал:

PS сравнение "убогих" масел с "продвинутыми" свелось к поиску разницы в единицы процентов! вот это прогресс за несколько десятков лет!

Ещё раз - это лимиты.

В реальности может у SP  4.5, а у SJ 5.3 к примеру, ну или наоборот. ))