Sintec Platinum 5W-40 ACEA A3/B4 отработка на Volkswagen Tiguan после 3912км

[Михаил ХМАО 51]

Sintec Platinum 5W-40 ACEA A3/B4 отработка на Volkswagen Tiguan после 3912 км

Масло: Sintec Platinum 5W-40, ACEA A3/B4, API SN CF

Автомобиль: Volkswagen Tiguan 1.4, CZDA, 2019, МКПП.
Общий пробег на одометре: 52424 км к концу интервала.
Пробег на масле: 3912 км
Моточасы: 319,5 мч

Средняя скорость: 12 км/ч
Израсходованное топливо: 631 л
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: не вскрывал.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 23.08.2023 по 01.06.2024
Срок эксплуатации: 9 месяцев
Топливо: бензин Лукойл 95 - 90%, Газпромнефть 98 - 10 %. 
Режимы: 100% город.
Фильтр масляный: Mahle
Фильтр воздушный: Filtron
Марка антифриза: залит с конвейера
Объем заливаемого масла: 4.2 литра 
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 13000 - неизвестно

13400 - 19809 - VAG 502/505

19809 - 30158 - Castrol EDGE 5w30 504/507
30158 - 39100 - Shell Helix Ultra 0w30 504/507

39100 - 41957 - Sintec Platinum 5w40 A3/B4 502/505

41597 - 48512 - Sintec Platinum 5w40 A3/B4 502/505 

48512 - 52424 - Sintec Platinum 5w40 A3/B4 502/505 (анализируемое)

[alex323 17 641]

39 минут назад, kos7500 сказал:

Вот тут полностью согласен!

Лью 0-20 и не парюсь)))

[IvanRND 1 992]

1 час назад, kos7500 сказал:

Речь была о KV 100 для 30-ки

Речь была о родной вязкости, а не про вилку SAE.

[Johnny.RO 279]

Братья ваговоды. Выкиньте чепуху из головы, чушь дилерскую. Если вы живёте в нормальных регионах с адекватным качеством топлива, а например не в Калмыкии или Дагестане, то Лейте 504ые масла в свои турбоваги на 5-7ткм и будет всё у вас хорошо. И С мотором и с динамикой.

Изменено Во вторник в 19:45 пользователем Johnny.RO

[kos7500 114]

7 часов назад, IvanRND сказал:

Речь была о родной вязкости

Так родная вязкость - это 30-ка

[kos7500 114]

9 часов назад, alex323 сказал:

Лью 0-20 и не парюсь)))

Можно и 20-ку. Только зачем? Ради призрачной экономичности/ экологичности? 

Например,  CJXA (2.0 л/ 280 л.с.) 20-ка  нужна для максимальной эффективности маслянного насоса и маслянных форсунок повышенной производительности, которые используются для улучшения охлаждения. А для противостояния износу в нём используются сплавы повышенной прочности. CZDA попроще и с технической точки зрения 20-ка ему не нужна, но ради призрачной экономичности/ экологичности можно

[IvanRND 1 992]

5 часов назад, kos7500 сказал:

Так родная вязкость - это 30-ка

Скрытый текст

Кинематическая вязкость в каких единицах измеряется? 

Скрытый текст

Забудь про SAE

 

Изменено В среду в 04:07 пользователем IvanRND

[alex323 17 641]

5 часов назад, kos7500 сказал:

призрачной экономичности/ экологичности можно

А ещё ради мЕньших температур летом, которые я постоянно вижу, ради лучшей отзывчивости. И ещё один момент, на маслах 504 у меня был небольшой угар масла, порядка  250-300 мл на 10000 км. На 0-20 уровень не меняется, угара нет совсем.  По износу в обработках  по ICP всё плюс минус одинаково, что на 504, что на 508. Для меня у 508 плюсов больше. 

Ну это так, лирика. 

Изменено В среду в 05:11 пользователем alex323

[alex323 17 641]

6 часов назад, kos7500 сказал:

Так родная вязкость - это 30-ка

Ну тут спорно. Для меня лично родная та вязкость, которую завод льет, а не рекомендует и льет ОД. 

Гораздо интереснее, зачем лить 5-40 в Сургуте при таких овощных режимах движения. Вот это для меня лично загадка. 

[kos7500 114]

4 часа назад, alex323 сказал:

Ну тут спорно. Для меня лично родная та вязкость, которую завод льет, а не рекомендует и льет ОД. 

Так завод изначально лил 5w30/ 0w30, как и было задумано разработчиком. 

 

5 часов назад, alex323 сказал:

зачем лить 5-40 в Сургуте при таких овощных режимах движения

Вопрос, конечно, интересный

[kos7500 114]

5 часов назад, alex323 сказал:

на маслах 504 у меня был небольшой угар масла, порядка  250-300 мл на 10000 км. На 0-20 уровень не меняется, угара нет совсем.

Насколько мне известно, законы физики ещё никто не победил

Тут дело в качестве конкретных продуктов, а не допусках. Например, у меня Лука угорал, Синтек - нет ( допуск/ вязкость одинаковые).

508 (С5) от 504 (С3) отличается меньшей вязкостью (KV, HTHS) и меньшим количеством присадок. Вряд ли двигателю от этого лучше. Подтверждает подозрение 511-й допуск, который по сути является возвратом к С3, но с вязкостью 5w40. Кстати, возврат к нормальным технологиям предыдущего поколения - 

это уже не первый случай у вагена. Историю с антифризом помните?

5 часов назад, alex323 сказал:

Для меня у 508 плюсов больше

Выбор всегда остаётся за вами

Изменено В среду в 11:09 пользователем kos7500

[alex323 17 641]

42 минуты назад, kos7500 сказал:

завод изначально лил 5w30/ 0w30, как и было задумано разработчиком

Завод изначально лил 0-20, ссылки на анализы МПЗ я дал. Что в 2017 году, что в 2021.

[alex323 17 641]

7 минут назад, kos7500 сказал:

дело в качестве конкретных продуктов

У вас вызывает сомнение качество таких продуктов как Мобил 1 ЕСП 5-30 и Новус Гравити? У меня нет, при этом Мобил угорал сильнее.

Из шести использованных мною разных 0-20 не угорело ни одно. Включая простые Ильсаки. Кольцам проще снимать менее вязкое масло, вот и вся загадка. 

7 минут назад, kos7500 сказал:

и меньшим количеством присадок

Да ладно)))

7 минут назад, kos7500 сказал:

Вряд ли двигателю от этого лучше

В масле важен баланс, а не гора присадок 

50 минут назад, kos7500 сказал:

Вопрос, конечно, интересный

Вот и я никак не могу понять - зачем))))

Изменено В среду в 11:11 пользователем alex323

[kos7500 114]

57 минут назад, alex323 сказал:

Завод изначально лил 0-20, ссылки на анализы МПЗ я дал. Что в 2017 году, что в 2021.

1) CZDA устанавливался не только в Тигуан

2) С5 и 508 допуск появились на свет на несколько лет позже, чем двигатель CZDA

[alex323 17 641]

10 минут назад, kos7500 сказал:

1) CZDA устанавливался не только в Тигуан

2) С5 и 508 допуск появились на свет на несколько лет позже, чем двигатель CZDA

Может быть у Вас есть пруфы, где в CZDA с завода заливалось 5-30 или 0-30)))???

Я же верю своим глазам и анализам масел)))

[kos7500 114]

1 час назад, alex323 сказал:

ссылки на анализы МПЗ я дал. Что в 2017 году, что в 2021.

По официальной информации в автомобили российского производства 508 заливается с 2021 (по факту с 09.2020). В Европе с 2017. Так что всё сходится.

 

43 минуты назад, alex323 сказал:

Может быть у Вас есть пруфы, где в CZDA с завода заливалось 5-30 или 0-30)))???

Я же верю своим глазам и анализам масел)))

А что по-вашему заливалось в двигатель, когда 508 ещё не существовало?