Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 отработка на Renault Arkana после 8385 км, 289 м/ч

[Andretti 75]

Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 отработка на Renault Arkana  после 8385 км

Анализ произведён в порядке акции: "Честный отзыв о масле Lubrigard". Это анализ,8385 км. 

Масло: Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30

Автомобиль: Рено Аркана, 1.3ТСе, 4х4, 2019 г.

Двигатель H5Ht, 1.3 TСe, 149 лс.

Общий пробег на одометре: 49635 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8385 км.
Моточасы (по счётчику): 289 м/ч.

Средняя скорость (расчётная): 32,0 км/ч.
Израсходованное топливо: - (эксплуатировала жена, подсчет сбился).
Расход топлива: 8,6 л/100 км ( по БК, каллибровка по схеме арканоклуба, с поэтапной заливкой по 5 л).

Доливки масла: не доливал. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину, но через нее почти ничего не видно, спасибо инженерам рено и даймлер).
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину, но через нее почти ничего не видно, спасибо инженерам рено и даймлер).
Автозапуск по времени: да (за 5 минут до начала движения).
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 26 августа 2023 года по 19 мая 2024 года.
Срок эксплуатации:  8 мес.; 2 нед.; 6 дн..
Топливо: Лукойл АИ(ЭКТО)-95-К5.
Режимы: Условно 10% трасса, 80% город (езда преимущественно по городу (5-10 км за раз, детсад/школа/муз и спорт секции, без пробок)  с единичными выездами на трассу).
Фильтр масляный: Renault 152095084R.
Фильтр воздушный: Metaco 100-701.

Марка антифриза: конвейерный, RENAULT Type D.
Объем заливаемого масла: 5.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером).при замене сливал долго, с откачкой остатков из картера насосом).
Отбор масла: через щуп шприцом, далее в пузырёк МИЦ ГСМ.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего.
Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Ремонт двигателя: нет.

Что было до этого масла: 

0-3500 км: масло конвейерной заливки, предположительно Elf 0W-20.

3500-10001 км, 10001-17400 км, 17400-24900: Састрол 5w40 (диллерский из бочки)

24900-34200 км: Liqui Moly Molygen NeW Generation HC 5W40.

34200- 41100 км: LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30

41100 км:  по настоящее время: исследуемое масло.

(опытных профессионалов прошу дать свои коментарии, в моем понимании вполне живое масло)

[MuxauJI 1 439]

Пошло загущение? 

[Павел-1966 1 114]

Andretti , в каком регионе находится ваш город Пустынный? Какие температуры были зимой и летом?

[Павел-1966 1 114]

15 минут назад, Andretti сказал:

опытных профессионалов прошу дать свои коментарии, в моем понимании вполне живое масло

Хотя и не отношу себя к «опытным профессионалам», но масло ещё имеет хороший остаточный ресурс. Можно было и ещё покататься.  

[Andretti 75]

север Астраханской области. Степь/полупустыня. климат резкоконтинентальный, зимой -30, летом +50 в тени, кто ездил на соленое озеро Баскунчак тот в теме))))

[Павел-1966 1 114]

По износу масло отработало отлично. По выработке пакета присадок тоже.   

[Styler 2 070]

4 минуты назад, MuxauJI сказал:

Пошло загущение? 

Да, вязкость удивляет. Топлива больше, а масло гуще. На таком маленьком пробеге. Больше похоже на ошибку лабы при первом измерении, так как не могло 5W-30 С3 за 5000 опуститься почти до 0W-20.

 

0 алюминия ещё не было с этого мотора) У меня был как-то 1. 0 - это новый рекорд) 

Щелочное измерено методом 2896, по нему обычно смотрят чтобы было более 50% от свежего - здесь явно всё в порядке. ASTM D4739 вы к сожалению не сделали.

[Павел-1966 1 114]

9 минут назад, Styler сказал:

0 алюминия ещё не было с этого мотора) У меня был как-то 1. 0 - это новый рекорд)

По небольшому опыту, в пределах 3 ppm алюминия по УРЦ, МИЦ ГСМ может показать 0. Небольшая разница между лабами. Здесь можно глянуть один анализ, сделанный двумя лабами:

 

Изменено В понедельник в 15:12 пользователем Павел-1966

[Andretti 75]

25 минут назад, Павел-1966 сказал:

но масло ещё имеет хороший остаточный ресурс. Можно было и ещё покататься

в теории да, но у нас начинался месяц мошки, и я не хотел менять масло в разгар поедания человеков мошкой))))

[Павел-1966 1 114]

Andretti , это да. Можно, не значит – нужно.

[IvanRND 1 987]

Кислотное растет, причем активно. Пошло загущение просевшего масла, что достаточно редко можно увидеть. ЩЧ по "дизельному" методу было бы уже  порядка 3.0-3.2мг/KOH. 

 

Надо бы сделать iPh, если пробу не утилизировали.

Изменено В понедельник в 15:29 пользователем IvanRND

[Andretti 75]

Только что, IvanRND сказал:

Надо бы сделать iPH, если пробу не утилизировали

наверно на усмотрение Lubrigard

[Divo 111]

33 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Хотя и не отношу себя к «опытным профессионалам», но масло ещё имеет хороший остаточный ресурс. Можно было и ещё покататься.  

 

Прямо как анекдот: "опытный профессионал"... А есть профессионал, но не опытный:)

[Andretti 75]

5 минут назад, Divo сказал:

А есть профессионал, но не опытный:)

есть дипломированный профессионал, но такой что лучше не надо (сужу по своей молодежи на работе)

[torcon 67 258]

Щелочноо число измерили ASTM D2896, по нему можно еще 300мч наездить

 

Вязкость просела на 2 единицы по сравнению со свежим. То что вязкость подросла между 5 и 8 тыс км, это игры топлива. При длительном нагреве/жаре, топливо испарилось, вязкость стала повыше. Думаю на это...