Novus Titan 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 11 300 км

[Эльдар NOVUS 3 726]

Novus Titan 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 11 300 км

Масло: NOVUS TITAN 5W-30

 

 

 

Авто: Skoda Octavia, 2019 г;

Двигатель:  CWVA, 1.6 л, 110 л.с., рядный, 4-цилиндровый, распределенный впрыск топлива;
Общий пробег: 280 000 км;
Пробег на масле: 11 300 км;
Режим эксплуатации: 80 % город с пробками, 20 % трасса;

Топливо: Роснефть 95 л;
Объем заливаемого масла: 4 л;

Доливка масла:  нет;

Что было до этого масла: NOVUS ALPHA 5W-30;

 

 

Изменено 9 июля 2024 пользователем Эльдар NOVUS

[Павел-1966 2 125]

Шиза , вот уж теоретики! Не верю своим глазам (и смотреть не буду!), а верю своим мечтам! И если эксперимент их опровергает, тем хуже для эксперимента! Придумаю ещё тысячу аргументов, почему видимое белое на самом деле – чёрное!

[знаток 6 447]

4 минуты назад, Шиза сказал:

А вы считаете, что постоянные разгон и торможение в городской толкотне - это не нагрузка? 

Ерунда это по сравнению с трассой.

 

5 минут назад, Шиза сказал:

Три мерса, два с вискомуфтой, один с вентилятором, два фольца, две ауди, два опеля, гребаная мицуха gdi, древний субарик аутбек, ниссан кефир, чертова мазда 323. Тойоты нету, терпеть их не могу. И на всех повозках температура по трассе всегда меньше, чем в городе. Наверное я понакупал шрота и в другой реальности живу.

Может Вы что-то забыли, или перепутали ? )

[Шиза 3 938]

4 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Шиза , вот уж теоретики! Не верю своим глазам (и смотреть не буду!), а верю своим мечтам! И если эксперимент их опровергает, тем хуже для эксперимента! Придумаю ещё тысячу аргументов, почему видимое белое на самом деле – чёрное!

 

Вы перепутали. Я практик. Не верю в сказки.

[Шиза 3 938]

1 минуту назад, знаток сказал:

Ерунда это по сравнению с трассой.

 

Может Вы что-то забыли, или перепутали ? )

Нет, видно такое положение дел только на святых тойотах. Аминь.

[Шиза 3 938]

4 минуты назад, знаток сказал:

Ерунда это по сравнению с трассой.

Ну да, конечно ведь, постоянные 80-120 км это тяжеленная хня по сравнению с легчайшими для движка постоянными переключениями 1-2-1-2-1-2 в пробках.

[Vladimir_ 129]

Шиза Нагрузка, кратное увеличение количества воспламенений в целиндрах и повышенное трение в парах гораздо серьезнее влияют на температуру масла чем обдув стенок картера на скорости. 

[mihail026 5 628]

28 минут назад, Павел-1966 сказал:

Теория подтверждается практикой, а не наоборот.

Совершенно верно. Всё вполне ожидаемо.

Скрытый текст

Беда веретёнщиков в другом, как и всего в маслотеме - в этом:

 

Изменено 9 июля 2024 пользователем mihail026

[знаток 6 447]

1 минуту назад, Шиза сказал:

Нет, видно такое положение дел только на святых тойотах. Аминь.

Здесь где то человек на Мазде, у него в городе 75. ))

Но я ему не верю. )

 

[знаток 6 447]

1 минуту назад, Шиза сказал:

Ну да, конечно ведь, постоянные 80-120 км это тяжеленная хня по сравнению с легчайшими для движка постоянными переключениями 1-2-1-2-1-2 в пробках.

Ну раз масло не греется, значит лёгкие, не легчайшие конечно.

[Matroskin 67]

Мужчины, говоря о температуре масла, не забывайте учитывать конструктивные особенности моторов. У некоторых моторов есть теплообменники, у некоторых маслянные радиаторы, а ещё и термостаты бывают в системе смазки. Температура масла тоже измеряется в разных точках. У меня на CDAB есть теплообменник. Датчик температуры уставлен в поддоне. Так вот в поддоне температура масла на 3-5 градусов выше температуры ОЖ что в городе, что на трассе, что зимой, что летом. Зима-лето отличаются только по времени прогрева, температура одна и та же. Естественно речь о езде в разумных режимах.

У машины в этом видео теплообменника нет, отсюда такой разброс температур. Поэтому всех под одну гребенку чесать не правильно. 

[Averon 5 522]

7 минут назад, Matroskin сказал:

Температура масла тоже измеряется в разных точках. У меня на CDAB есть теплообменник. Датчик температуры уставлен в поддоне.

Вот вот, на это не хотят обращять внимания Мишки, Пашки, они первому видосу сразу верить начинают,

как легко их обмануть...

в реношке там датчик установлен где? вот и считает показания только когда в круг уже прогрелось практически всё масло в системе (трасса условно),

в городе где оно всегда горячее, в месте датчика уже остывшее и этот перепад температурный всегда будет хуже для масла и его качества.

 

Как и в прошлый раз повторюсь, рабочая температура масла, правильная, как раз и считается около ста,

а когда оно не догретое, то оно и не выполняет свои защитные функции в полной мере, плюс на износ когда влияла температура масла в 100 градусов то?

влияют нагрузки граничного трения, тем более на не прогретом масле, якобы в городе в пределах 80 градусов,

резкие ускорения, да и не резкие, торможения, первая третья и т.д.

 

всегда город считался тяжёлым условием, таковым он и остаётся и это пишется во всех мануалах...

[IvanRND 2 977]

21 минуту назад, Vladimir_ сказал:

Шиза Нагрузка, кратное увеличение количества воспламенений в целиндрах и повышенное трение в парах гораздо серьезнее влияют на температуру масла чем обдув стенок картера на скорости. 

Это как???

 

@Шизану написал не подумав. Не переходите в ругательства.

[Vladimir_ 129]

2 минуты назад, Averon сказал:

Всегда город считался тяжёлым условием, таковым он и остаётся и это пишется во всех мануалах...

Если касаться только пробега то конечно. Лучше двигаться чем в пробках стоять. Но исходя из средней скорости вкупе с моточасами,  при трассовом пробеге со средней скоростью 60км/ч и городским в 20км/ч разница в моточасах в три раза. То есть если городская машина пройдёт 500ткм то трассовая должна с тем же временем 1,5 млн. пройти. Это ещё простой в пробках в счёт не идёт. Городские машины с пробегом в 500ткм есть, а есть ли хоть парочку машин с трассовым пробегом 1,5млн. ткм?. Ну чисто для интереса и статистики.

[Шиза 3 938]

13 минут назад, Vladimir_ сказал:

Если касаться только пробега то конечно. Лучше двигаться чем в пробках стоять. Но исходя из средней скорости вкупе с моточасами,  при трассовом пробеге со средней скоростью 60км/ч и городским в 20км/ч разница в моточасах в три раза. То есть если городская машина пройдёт 500ткм то трассовая должна с тем же временем 1,5 млн. пройти. Это ещё простой в пробках в счёт не идёт. Городские машины с пробегом в 500ткм есть, а есть ли хоть парочку машин с трассовым пробегом 1,5млн. ткм?. Ну чисто для интереса и статистики.

Ты бы лучше изучил такую единицу как моточас и из чего он складывается. Фу быть таким.

Изменено 9 июля 2024 пользователем Шиза

[IvanRND 2 977]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Невероятное для экспериментаторов веретёнщиков, нормально для мануальщиков. Вот мои анализы на той же А3/В4, да ещё и зимой с целым январём под -30 (и ежедневными многократными пусками без права не запуститься), да ещё и  с объёмом картера 3 литра. А что касается города и трассы, тут ещё есть предмет для отдельной дискуссии (не хочу провоцировать срач). На трассе масло существенно горячее, чем в городской толкотне и этот факт часто забывают.

 

Что я конкретно должен был увидеть? 

То что у вас кислое выше или нитрование выше на схожем пробеге?