Rowe Hightec Synth RS 5W-40 API SN свежее

[torcon 82 057]

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 API SN свежее

Образец закупал на емексе у поставщика LNTG.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN, MB 229.5, Porsche A40, PSA B71 2296, VW 502 00/505 00, API CF, BMW Longlife-01.

1) Rowe удовлетворяет стандарту SAE как 5W-40. Вязкость высокая, масло густое, что называется Fuck Fuel Economy. В общем оно не задумывалось как современное, экономичное.

2) Щелочное число = 10,34 - высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Обеспечивает запас для больших интервалов смены. Неплохо справляется с некачественным топливом.

3) Зольность сульфатная = 1.22% - обычная норма. 

4) Температура вспышки = 249С - рекордный показатель. Сразу видно, что это ПАО синтетика, для гидрокрекинга это не доступно. Масло очень термостабильно при высоких температурах. Оно более стойкое к термическому окислению.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 4,3% - выше всяких похвал! Благодаря ПАО синтетике, у Rowe низкое испарение. Оно должно меньше угорать и требовать доливки. В прочем, это не значит, что оно гарантировано будет меньше угорать, тут не все зависит от масла... 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30C = 6508 мПас - в норме. Что они сделали? Это видно по CCS. Они смешали максимально высокую вязкость (больше PAO6, возможно даже PAO8 или mPAO, и меньше PAO4), на сколько это возможно, чтобы не выйти за рамки стандарта <6600. Тем самым улучшили защитные свойства, моментную просадку вязкости, получили меньший угар, лучшую термостабильность. В итоге это масло удовлетворяет, и низкотемпературным характеристикам, и стало обладать качествами крепкого спортивного.

7) Температура застывания -41С - с первого взгляда не очень, но этот параметр как раз подтверждает, что сказано в пункте 6). Для обычной гражданской эксплуатации как 5W-40 - хватит, но зато приобретаются отличные термостабильные и вязкостные свойства. 

8) Содержание серы = 0,301% - обычное для такого пакета, не криминал. 

9) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть небольшое содержание органического молибдена, но он при высокой вязкости, сильно погоды не сделает... Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Не современный, но рабочий пакет, где все нужное присутствует.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе 100% ПАО синтетики + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты) + аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Необычное гражданское масло с намеком на автоспорт. Сделано на основе ПАО синтетики. Имеет очень хорошие высокотемпературные характеристики. Обычным маслам на гидрокрекинге недоступны NOACK = 4,3% и вспышка 249С. Достаточные, не ущербные, низкотемпературные характеристики. Подходит для использования нашей зимой. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства - дает запас по пробегу при эксплуатации в тяжелых условиях. Много дисперсантов. Я называю такие масла полу-спорт. Для тех, кто эксплуатирует заряженные версии немцев, японцев, имеет гоночные амбиции, но вынужден каждый день ездить на работу и менять масло раз в 7000-10 000км. Synth RS - это топовый продукт Rowe, и по анализу это видно... Умное масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

20001-0010-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 1л

20001-0040-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 4л

20001-0050-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 5л

20001-0200-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 20л

20001-0600-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 60л

20001-2000-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 200л

[mihail026 5 632]

19 часов назад, Александр4884 сказал:

Так главное вязкость 6500 при -30 это фиаско, такое только летом лить, но за такие деньги оно и летом не нужно. Щепотку моли сыпанули как бонус.

Изо всех сил тянули характеристики под требования 5w-хх. Зачем? Зачем типа спортивному маслу низкотемпературные характеристики (наверно чтобы Феррари в -30 гр. запускать?)?

А за какое масло вы готовы отдать больше денег: за 5w-40 или за 10w-40? А может за 15w-40? Причём последнее сделать проще и оно будет лучше.

Поэтому профессионалы профессиональны во всём, они даже качество масла привязали к его вязкости. Хотя казалось бы...

[Александр4884 46]

9 часов назад, torcon сказал:

Александр4884 сдох то хоть по каким критеииям?

Я же уже писал, мотор начал жрать это масло литрами. После смены всё устаканилось, такое было только на рольфе.

[torcon 82 057]

Александр4884 такое бывает, не совместимость с эластомерами, низковязкая база, так режимы эксплуатации совпали, не правильный замер уровня, разбавление топливом - ведь смесь масла с бензином охотнее угорает, у него ниже вспышка. 

 

Но все таки, для заявления "сдохло", анализ нужно делать. Мне например никогда не везло с японскими оригинальными маслами Toyota, и Mobil1 0W-40 - летели в трубу - доливай литрами. Но я прекрасно понимаю, что многие на свежих моторах на них ездили в это время без проблем... Значит дело было во мне, режимах, состоянии или устройстве моего двигателя.

[rzn_motorsport 1]

23 часа назад, Восход сказал:

Что-то у меня не укладывается в голове:

Как при этих   крутых показаниях температура застывания всего -41?

Если видит только такую температуру застывания, то температурa вспышки может быть максимум 230-235

И noak 9-10

Что-то какие-то у меня сомнения))

 

Согласен. Вообще разрыв шаблонов, из чего оно сделано? Вспышка 249, но замерзает в -41, при этом низкотемпературная вязкость очень даже, откуда топливо в новом масле? Сера зер гуд, но зола нихт… я бы не торопился с авациями этому продукту… надо посмотреть… 

[kos7500 738]

52 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

но работают наемные мозги и руки - на них

Нет у них ни технической базы, ни  наёмных рабочих. Есть бренд, под который заказывается продукт. Пожелания к свойствам продукта не являются ни ТЗ, ни тем более разработкой. 

И как я уже писал выше, реальный производитель продукта тоже не занимается разработкой, а пользуется услугами более крупной и опытной компании.

Ох уж этот маркетинг 

Изменено 13 июля 2024 пользователем kos7500

[Александр4884 46]

4 часа назад, torcon сказал:

Александр4884 такое бывает, не совместимость с эластомерами, низковязкая база, так режимы эксплуатации совпали, не правильный замер уровня, разбавление топливом - ведь смесь масла с бензином охотнее угорает, у него ниже вспышка. 

 

Но все таки, для заявления "сдохло", анализ нужно делать. Мне например никогда не везло с японскими оригинальными маслами Toyota, и Mobil1 0W-40 - летели в трубу - доливай литрами. Но я прекрасно понимаю, что многие на свежих моторах на них ездили в это время без проблем... Значит дело было во мне, режимах, состоянии или устройстве моего двигателя.

Оно было залито на зиму и показало себя отлично первые 3-4 месяца но потом расход полетел вверх и чем дальше тем хуже.  Поэтому с ультрой точно рисковать не буду, пока на Магнум рэйсинг, было ещё интересно синтековское 5в50 на лето, оно почему-то тоже дорогое, но не ясно что там вообще. Может крепкое 5в40 а может и нет, но они не выкладывают анализ.

[Случайный прохожий 105]

3 часа назад, rzn_motorsport сказал:

Согласен. Вообще разрыв шаблонов, из чего оно сделано? Вспышка 249, но замерзает в -41, при этом низкотемпературная вязкость очень даже, откуда топливо в новом масле? Сера зер гуд, но зола нихт… я бы не торопился с авациями этому продукту… надо посмотреть… 

torcon, например, высказал такое предположение о составе базы

Изменено 13 июля 2024 пользователем Случайный прохожий

[Михайло 41]

12.07.2024 в 12:27, IvanRND сказал:

Вроде же тестили такое 19году. Не сильно и поменялось, как было ПАО с каплей эстеров, так и осталось. Заливал я такое, масло как масло, сальники на пробеге 150к после него не потели.

А что эстеры способствуют к запотеванию сальников? 

[mefistofel3042 2 200]

3 часа назад, Михайло сказал:

А что эстеры способствуют к запотеванию сальников? 

Наоборот. К их разбуханию.. если потели то могут перестать. Если нет но уже подсохли и уже собирались - отложат это дело. 

Тут разговор что в масле этом их было маловато, кладут в такие на чистом пао(тем более густом) и побольше

[torcon 82 057]

добавил фото, партию, где купил и оформил в бланк. Позже еще опишу или не знаю, можно даже ролик снять. А еще это масло заслуживает места в ТОПе Ойл Клуба. 

[torcon 82 057]

Мисс ПАО 5W-40 (либо ПАО + гидрокрекинг или GTL)

Мисс Низкий Угар (если это зависит от масла, а не от двигателя)

Мисс Racing (спорт-полуспорт)

Мисс ACEA A3/B4 5W-40

[Случайный прохожий 105]

Не зря тестировали - по результатам исследований прикупил на замену. Посмотрим, как оно себя поведёт в моторе моей малышки…

Изменено 16 июля 2024 пользователем Случайный прохожий

[torcon 82 057]

Если угар есть особенно интересно изменится что нибудь на нем или нет.

[Случайный прохожий 105]

1 час назад, torcon сказал:

Если угар есть особенно интересно изменится что нибудь на нем или нет.

Самому интересно Заметный угар на используемом в данный момент Exline есть (причём он появился и на другом моторе одновременно с изменением рецептуры в сторону разжижения его базы в угоду улучшения низкотемпературных свойств). Потому решил искать что-то более термостабильное и альтернативное используему ранее Mobil, из-за возросшей вероятности нарваться на подделку последнего.
P.S. Оба мотора (MCT.LA и CHHB) полностью исправны, без залёгших колец и задиров (по результатам эндоскопии), регулярно обслуживаются и с частой сменой масла (каждые 5 тыс.км), подъедают Exline на последней рецептуре. До смены рецептуры Exline (а до этого Extreme) CHHB не ел масло вообще. MCT.LA - всю свою жизнь на Mobil 1 FS 0W-40 - немного подъедал при длительной нагрузке (работе в верхней зоне оборотов), а при спокойной езде не ел.

Изменено 16 июля 2024 пользователем Случайный прохожий

[torcon 82 057]

Во самая тема