Toyota CVT FE Fluid из вариатора К111 Toyota Rav4 на 75250км.

[Евген48 29 040]

Toyota CVT FE из вариатора Toyota Rav4 на пробеге 75250км

Масло: Totota CVT FE Fluid (масло май 2021г.)
Автомобиль: Toyota Rav4  3ZR-FE 2,0 л 146 л\с АКПП (вариатор К111), передний привод, 2019г.в. (4 поколение).
Общий пробег на одометре: 75250км.
Пробег на масле: после предыдущей замены 38125км.
Моточасы:
Израсходованное топливо:                                                                                                                                
Доливки масла: 
Присутствие отложений в двигателе до: после:                                                                                
Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                  
Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                          
ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 16.07.2022г. - 30.06.2024г.
Топливо: бензин
Режимы:
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 
Объем заливаемого по мануалу в вариаторе 8,5-9л.
Отбор масла: через сливное отверстие.

Периоды замены.

0км. - 37125км.  (август 2019г. – 16.07.2022г.) МПЗ анализ  https://www.oil-club.ru/forum/topic/68687-cvt-fe-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-iz-variatora-toyota-rav4-posle-37125km/

После частичных замен, сразу же в сервисе, была отобрана проба на анализ https://www.oil-club.ru/forum/topic/69103-toyota-cvt-fe-fluid-iz-variatora-toyota-rav4-posle-3h-chastichnyh-zamen-na-probege-37152km/?tab=comments#comment-2303190 (частичные замены проводились маслом для вариаторов Toyota CVT FE, анализ есть в свежих).

37125км - 75250км. (16.07.2022г. - 30.06.2024г.) данный анализ, после слива 2л. через отверстие картера вариатора, замена проводилась через авт. установку (масло Toyota CVT ТС, анализ свежего есть в теме).

 

Первый бланк, первоначальная проба после частичных замен на пробеге 37125км. в 2022г.

 

Второй бланк, анализ на пробеге 75250км. в июне 2024г.

п.с. если бы не было первоначального, наверное было бы прям страшно.

 

 

[torcon 81 252]

Много металла ага. Вязкость здесь была бы очень интересна до и после, как он ее убивает за 72 000км. 

 

А частичная замена была после конвейерной притирки узла? Отсюда может железо частично болтается...

[Pumbaa 285]

Второй интервал на более вязком масле?

[ПавелТ 2 287]

Что-то неправильно отработало. Первый бланк должен быть вторым))) 

[Павел-1966 2 162]

Похоже, и в коробке всё аналогично: не стоит слепо доверять производителю и катать чуть ли не весь срок жизни автомобиля. 30 000 здесь вполне достаточный срок, если хочешь ездить на машине долго и счастливо.

[Евген48 29 040]

5 часов назад, torcon сказал:

Много металла ага. Вязкость здесь была бы очень интересна до и после, как он ее убивает за 72 000км. 

Я как обычно всё расписал, но кто то опять не понял, поясняю)

На пробеге 37125км. заводская заливка была частично замещена 7,5л маслом Тойота ФЕ (делал анализ этого масла, есть на форуме), путем тремя частичными заменами слил/залил, при этом была взята проба МПЗ на анализ, после этой замены (прям в сервисе, при установке уровня) была взята проба после этих трёх частичных замен (первый бланк).

На пробеге 75250км, при сливе была взята проба на анализ (второй бланк).

Далее было слито 2л. через пробку, потом решили поменять не слив/залив, а прогнать через установку 7,7л.  масло Тойота ТС (я делал его анализ он есть в свежих).

Я всё таки предполагаю, что это ещё от "завода" фонит, посмотрим.

Но, так же не исключаю "пенсионерскую езду" веселого пенсионера, т.к. штрафы за превышение скорости приходят мне на смартфон регулярно).

В планах скинуть поддон с заменой фильтра и чисткой магнитов примерно в районе 100-110т.км.

п.с. жаль что не делал с предыдущего рафика анализы из варика.

4 часа назад, Pumbaa сказал:

Второй интервал на более вязком масле?

Нет, тот же ФЕ.

[SL1 5 144]

47 минут назад, Евген48 сказал:

В планах скинуть поддон с заменой фильтра и чисткой магнитов примерно в районе 100-110т.км.

п.с. жаль что не делал с предыдущего рафика анализы из варика.

Да, там на магнитах пыль есть. Два раза менял со съемом поддона, второй раз еще фильтр с кольцом поменял. Первый раз пыли на магнитах и мутности на дне поддона было больше, чем второй, масло сливалось чистое на просвет рубинового цвета (в баклажке темный рубин). Третий раз поменял без съема поддона. ККМ приблизительно те же, но интервалы по времени раза в 2-2,5 дольше. Правда, я частично менял, заливал после TC -Aisin CFEx 8л, потом 6л -Kixx CVTF 5л. Вариатор тот же. Я бы снимал поддон и чистил магниты на первой замене. От стиля езды еще многое зависит.

Изменено 20 июля 2024 пользователем SL1

[Евген48 29 040]

SL1 а ты в курсе, что на этом варике есть тех отверстие под щуп, но оно закрыто пластиковой пробкой, вот когда меняли масло, мне мастер показал.

[SL1 5 144]

Евген48 Да, и кто-то через него масло заливает. Якобы от версии со щупом осталось.

[Евген48 29 040]

SL1 а щуп никто не ставил?)

[SL1 5 144]

Евген48 

Скрытый текст

Об этом не слышал, а то, что заливают через него слышал неоднократно.

 

[Nuclear 573]

Маслу-то тогось - кабздец...

[Nuclear 573]

12 часов назад, Евген48 сказал:

Далее было слито 2л. через пробку, потом решили поменять не слив/залив, а прогнать через установку 7,7л.  масло Тойота ТС (я делал его анализ он есть в свежих).

Категорически против смены масла аппаратным способом.

Это очень часто, я бы сказал - зачастую, приводит к последующим поломкам коробок. 

Но, не навязываю ни в коем случае.

[Евген48 29 040]

34 минуты назад, Nuclear сказал:

Категорически против смены масла аппаратным способом.

Это очень часто, я бы сказал - зачастую, приводит к последующим поломкам коробок. 

Я сам почти против, и на Крете меняю путём слил/залил, но, у меня засада, фильтр не снять, поддон (она же боковая крышка) снимать бессмысленно. Здесь же, ничего такого нет, фильтр в съёмном поддоне, второго фильтра нет. Лично мне известен только случай поломки вариатора на каком то большом пробеге, когда всё забилось продуктами отработки, поэтому ничего такого криминального, в данном случае не усматриваю.

Изменено 20 июля 2024 пользователем Евген48

[Nuclear 573]

1 минуту назад, Евген48 сказал:

Я сам почти против, и на Крете меняю путём слил/залил, но, у меня засада, фильтр не снять, поддон (она же боковая крышка) снимать бессмысленно. Здесь же, ничего такого нет, фильтр в съёмном поддоне, второго фильтра нет. Лично мне известен только случай поломки вариатора на каком то большом пробеге, когда всё забилось продуктами отработки, поэтому ничего такого криминального, в данном случае не усматриваю.

К сожалению мне известны десятки примеров коробок, проехавших в ремонт именно после аппаратной замены.

Правда это были все же именно АКПП, не вариаторы.

Но бытует мнение опытных камрадов - суть риска не меняется.