Toyota CVT FE Fluid из вариатора К111 Toyota Rav4 на 75250км.

[Евген48 29 141]

Toyota CVT FE из вариатора Toyota Rav4 на пробеге 75250км

Масло: Totota CVT FE Fluid (масло май 2021г.)
Автомобиль: Toyota Rav4  3ZR-FE 2,0 л 146 л\с АКПП (вариатор К111), передний привод, 2019г.в. (4 поколение).
Общий пробег на одометре: 75250км.
Пробег на масле: после предыдущей замены 38125км.
Моточасы:
Израсходованное топливо:                                                                                                                                
Доливки масла: 
Присутствие отложений в двигателе до: после:                                                                                
Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                  
Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                          
ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 16.07.2022г. - 30.06.2024г.
Топливо: бензин
Режимы:
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 
Объем заливаемого по мануалу в вариаторе 8,5-9л.
Отбор масла: через сливное отверстие.

Периоды замены.

0км. - 37125км.  (август 2019г. – 16.07.2022г.) МПЗ анализ  https://www.oil-club.ru/forum/topic/68687-cvt-fe-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-iz-variatora-toyota-rav4-posle-37125km/

После частичных замен, сразу же в сервисе, была отобрана проба на анализ https://www.oil-club.ru/forum/topic/69103-toyota-cvt-fe-fluid-iz-variatora-toyota-rav4-posle-3h-chastichnyh-zamen-na-probege-37152km/?tab=comments#comment-2303190 (частичные замены проводились маслом для вариаторов Toyota CVT FE, анализ есть в свежих).

37125км - 75250км. (16.07.2022г. - 30.06.2024г.) данный анализ, после слива 2л. через отверстие картера вариатора, замена проводилась через авт. установку (масло Toyota CVT ТС, анализ свежего есть в теме).

 

Первый бланк, первоначальная проба после частичных замен на пробеге 37125км. в 2022г.

 

Второй бланк, анализ на пробеге 75250км. в июне 2024г.

п.с. если бы не было первоначального, наверное было бы прям страшно.

 

 

[Евген48 29 141]

  20.07.2024 в 22:30, Nuclear сказал:

К сожалению мне известны десятки примеров коробок, проехавших в ремонт именно после аппаратной замены.

Правда это были все же именно АКПП, не вариаторы.

Раскрыть  

Да сути не меняет АКПП или варик, по мне, скорее всего это были просто "убитые" коробки, ну и криворукость сервиса никто не отменял, могу ошибаться, но чисто технически +- так.

[SUB-ZERO 31]

Насколько помню тойота рекомендует менять раз в 60 тыс в своих вариаторах масло ( из расчета штаты, Европа, Япония). В российских условиях 30-40 оптимальный интервал. Не надо по звездам считать судьбу, тут все прозаичнее, откуда то, откуда сё.. Вариатор изначально разработан на возможности передачи за счет трения.

Изменено 21 июля 2024 пользователем SUB-ZERO

[Евген48 29 141]

  21.07.2024 в 02:55, SUB-ZERO сказал:

Насколько помню тойота рекомендует менять раз в 60 тыс в своих вариаторах масло ( из расчета штаты, Европа, Япония). В российских условиях 30-40 оптимальный интервал.

Раскрыть  

Специалисты Айсин со своей жижей выпускали буклет, где замена через 20000км, только я не помню, чтобы там был описан способ замены.

[Pumbaa 286]

  20.07.2024 в 22:30, Nuclear сказал:

К сожалению мне известны десятки примеров коробок, проехавших в ремонт именно после аппаратной замены.

Раскрыть  

Какова механика процесса? Что при этом идет не так?

 

Есть же простой и надежный способ - это использовать масляный насос самой коробки, просто скинув один резиновый шланг с радиатора.

Изменено 22 июля 2024 пользователем Pumbaa

[SL1 5 229]

  21.07.2024 в 14:59, Евген48 сказал:

Специалисты Айсин со своей жижей выпускали буклет, где замена через 20000км, только я не помню, чтобы там был описан способ замены.

Раскрыть  

Было что-то на счет аппаратов одобренных Айсин.

  22.07.2024 в 15:59, Pumbaa сказал:

Есть же простой и надежный способ - это использовать масляный насос самой коробки, просто скинув один резиновый шланг с радиатора.

Раскрыть  

Посмотрите ZF SERVice на ютубе, там есть ответы на все вопросы. Скинуть шланг неправильно и вредно.

[SL1 5 229]

  20.07.2024 в 22:27, Евген48 сказал:

Я сам почти против, и на Крете меняю путём слил/залил, но, у меня засада, фильтр не снять, поддон (она же боковая крышка) снимать бессмысленно. Здесь же, ничего такого нет, фильтр в съёмном поддоне, второго фильтра нет. Лично мне известен только случай поломки вариатора на каком то большом пробеге, когда всё забилось продуктами отработки, поэтому ничего такого криминального, в данном случае не усматриваю.

Раскрыть  

Aisin надежнее Jatco. Проблемы, в основном, у ниссановодов.

[Евген48 29 141]

  22.07.2024 в 16:40, SL1 сказал:

Aisin надежнее Jatco. Проблемы, в основном, у ниссановодов.

Раскрыть  

Может быть в общем, но и там проблем хватало/хватает.

Изменено 22 июля 2024 пользователем Евген48

[Евген48 29 141]

  22.07.2024 в 16:36, SL1 сказал:

Было что-то на счет аппаратов одобренных Айсин.

Раскрыть  

Такого точно не помню

[Pumbaa 286]

  22.07.2024 в 16:36, SL1 сказал:

Посмотрите ZF SERVice на ютубе, там есть ответы на все вопросы. Скинуть шланг неправильно и вредно.

Раскрыть  

Спасибо, осознал.

[SUB-ZERO 31]

  21.07.2024 в 14:59, Евген48 сказал:

Специалисты Айсин со своей жижей выпускали буклет, где замена через 20000км, только я не помню, чтобы там был описан способ замены.

Раскрыть  

Так же как и через "чудо" аппарат, где по описанию непосвящённых, какие то шланги , колбы и прочие неземные технологии, ( два ведра внутри).  Размыкаешь магистраль низкого давления один конец в отработку, другой в свежее..заводишь и ждешь выхода свежака в отработку.

[and2949 7 806]

Меняю масло в варике Пассо каждые 20000. Один раз со снятием поддона и заменой фильтра, следующий раз насосом через щуп. Потом опять со снятием поддона и заменой фильтра. Вроде варику нравица такой алгоритм.

[Евген48 29 141]

and2949 какая модель варика, объём общий?

  12.08.2024 в 10:38, SUB-ZERO сказал:

Так же как и через "чудо" аппарат, где по описанию непосвящённых, какие то шланги , колбы и прочие неземные технологии, ( два ведра внутри).  Размыкаешь магистраль низкого давления один конец в отработку, другой в свежее..заводишь и ждешь выхода свежака в отработку.

Раскрыть  

Ты видел оф доки от Айсин?

[SL1 5 229]

and2949 В Пассо есть щуп?

[maxxf 150]

  22.07.2024 в 16:36, SL1 сказал:

Посмотрите ZF SERVice на ютубе, там есть ответы на все вопросы. Скинуть шланг неправильно и вредно.

Раскрыть  

Как-то сомнительно про масляное голодание. Тем более, если делать как он сам говорит - налили лишний литр, потом по литру, слили долили. Откуда масляное голодание взялось? 

[SL1 5 229]

maxxf Наверное, не тот ролик. Суть в том, что с обратки идет поток на смазку и если ее скинуть, то внутрянка не будет смазываться как надо. Сколько залито без разницы. Ищите правильный ролик. Или говорим о разных вещах.