Lukoil Genesis Special VL 0W-20 свежее

[torcon 80 479]

Lukoil Genesis Special VL 0W-20 свежее за анализ спасибо Nazar, остатки, Oser86, Shuran, dsstroy, Любознательный, Itseasy, just_4_lulz, AlexGel, Styler, sten09, 1Serjee.

Образец пришел к нам аж из Белоруссии. Спасибо за закуп и отправку товарища sten09.

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C5, ACEA A1/B1, Volvo VCC-RBSO-2AE, Fiat 9.55535-DSX. 

1) Lukoil Genesis VL удовлетворяет cтандарту SAE J300 как 0W-20.

2) Вязкость при 100С = 9,15 - необычно высокая. На первый взгляд, может показаться что масло перезагустили загустителем или пролетели с вязкостью. Но это не ошибка. Вытягивают вязкость HTHS, которая по требованию Volvo VCC-RBSO-2AE должна быть не менее 2,75 при 150С. Если посмотреть других производителей с этой спецификацией (заслуживающих доверие), у них тоже высокая вязкость за 9cst. Например Texaco Havoline Energy 0W-20 , или Valvoline SynPower FE 0W-20 ACEA C5.

3) Щелочное число = 8,14мгКОН - среднее. Это среднезольник ACEA C5, поэтому щелочное здесь не высокое. Моющие нейтрализующие свойства средние, достаточные. Как оно будет срабатываться? Нам еще предстоит узнать по отработкам. Я бы посоветовал стандартные 7500км в тяжелых городских условиях. Если много масла в картере 7-8 литров или много трассы в режимах, можно катать больше. 

4) Зольность сульфатная = 0,70% - даже лучше требований стандарта (< 0,8%). Lukoil Genesis VL безопасно для современных дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтрами и бензиновых двигателей с прямым впрыском и многоуровневыми катализаторами. Это скажется на чистоте клапанов и камеры сгорания. 

5) Температура вспышки = 227С - для 0W-20 нормальная термостабильность при высоких температурах. 

6) NOACK испаряемость масс = 10% - хороший результат, так как обычно у 0W-20 NOACK = 11-13% - это считается не зазорно. Даже стандарт ACEA C5 позволяет <13%. А тут еще лучше. Данное масло не склонно к обильному расходу на угар. Оно стабильно. А еще, такой низкий NOACK намекает, что здесь использовали гидрокрекинг III группы +.

7) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4513мПас - Lukoil Genesis абсолютно не боится наших морозов. Оно шустрое даже в -35С.

8) Температура застывания -51С - экстремальная. Можно использовать это масло не только на Юге Сибири, но и в ее северных регионах.

9) Содержание серы = 0,211% - среднее. Видно что высокосернистой базы здесь нет. 

11) Пакет присадок Lukoil LV 3300 - это собственная разработка Lukoil, или другими словами конструктор, как хотите... Все таки Lukoil пока был только блендером масла, а не разработчиком рецептур. Он тестирует свои разработки, в том числе на моторных стендах за рубежом, по требованиям американских и европейских стандартов. Это тесты на окисление Daimler Oxidation Test, Daimler Oxidation Test Bio, Renault TOC test, отложения TEOST 33C, совместимость с эластомерами, увеличение вязкости итд. Пакет присадок содержит органический молибден снижающий коэффициент трения, добавляет маслу экономичности. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Детергенты - моющие присадки на основе кальция + магния. Удовлетворяющие современным требованиям стандарта API SP. В общем подход более менее серьезный. Все что нужно из присадок имеется.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. 

 

Вывод: Собственная разработка Lukoil - по моему получилось неплохо. Создано на базе гидрокрекинга VHVI Group III+. Так называемый "супер кряк". Отсюда такая хорошая термостабильность при высоких температурах, NOACK = 10%. Сильно угорать с пробегом оно не будет (если состояние двигателя в норме). Отсюда же и необычайно хорошие низкотемпературные характеристики, температура застывания -51С. Lukoil Genesis VL не боится экстремальных морозов. Прокрутка стартером в -35С тоже шустрая (если еще жив аккумулятор). Есть дисперсанты, удерживающие загрязнения во взвеси и поддерживающие чистоту двигателя. Есть антиоксиданты приостанавливающие окисление масла. Конструктор, поэтому не знаю как там у него с прохождением спецификаций, но с виду все грамотно. Сами они заявляют что тесты проходят. Масло хорошо подойдет китайским автомобилям с требованием ACEA C5 0W-20. Корейцам Hyundai KIA с двигателями оснащенными прямым впрыском GDI/T-GDI. Японцам с современными моторами.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1702475 - Lukoil Genesis Special VL 0W-20 1L

[Andrey_1985 33]

26.07.2024 в 15:10, torcon сказал:

По ИК спектру пик 1.0 как будто нет ПАО синтетики. 

По характеристикам здесь точно есть ПАО, иначе не было бы у 0W-20 NOACK 10 и температура застывания -51С. 

Отсюда вывод здесь есть "недокряк", который показывает пик на волне 722 высотой 0,93, к примеру + ПАО 10-20% = пик 1.0.

Здравствуйте!

А чем может быть опасен для мотора такой "недокряк"? Рассматриваю это масло для современного мотора Вольво/Джили 2,0. Как считаете, можно лить смело, не будет ли оно хуже дилерского S-OIL 7 GOLD #9 C5 0W-20?

Так же сравниваю с Valvoline SynPower MST C5 0W-20, но Вальволин сильно дороже выходит. Есть у него какие-то сильные преимущества над Лучком, стоит переплачивать?

[Любознательный 5 619]

44 минуты назад, Andrey_1985 сказал:

чем может быть опасен для мотора такой "недокряк"?

Ничем.

 

44 минуты назад, Andrey_1985 сказал:

Вольво/Джили 2,0. Как считаете, можно лить смело

Можно лить смело.

 

45 минут назад, Andrey_1985 сказал:

Есть у него какие-то сильные преимущества над Лучком

Прямо сильных, чтобы он укладывал сабж на лопатки, нет.

[torcon 80 479]

Andrey_1985 не могу точно ответить, так как здесь может быть как очень хороший крекинг группы 3+ (без пао). Отсюда такие хорошие низкотемпературные характеристики, и ноак. Так и "недокряк" + ПАО. ИК спектр пик 722 будет при обоих вариантах одно и тоже показывать.

 

Ничем серьезным не грозит на недокряках 2й группы, если это он, ездит полпланеты  Просто он хуже очищен. (Но повтррюсь не факт что здесь у лука он.)

 

Я считаю вам стоит его попробовать. На счет кряка уточняю.

 

А пока добавил описание.

[torcon 80 479]

Уточнил на счет базы. Исправил описание. ПАО здесь нет, это супер кряк такой Group III +, ИК не врет показывая 1.0.

[Legion777 5 740]

2.200 руб/4л на сегодня.

[DJ_HellBoY 27]

24.07.2024 в 10:01, знаток сказал:

Да, в ВАГ ни как.

 

24.07.2024 в 09:49, Lion85 сказал:

Нихрена себе, так это почти 30ка. Я всегда боялся 20ок так как вязкость была ниже 8ки, а тут прям выше 9. А вязкость холодной прокрутки при -35 аж 4500, вообще бомба. А пакет то какой вкусный.

Интересно сколько стоит, глянул в автодоке 666 руб за литр, это 2600 за 4 литра!!!

Да ладно, что правда?! Не верю.

Жаль в ВАГ не подходит

А что мешает его в ВАГ лить? Отсутствие надписи VW? Я на своём CZDA уже и на Ilsac ездил и на асеа А5  (свежие с API SP) , всё прекрасно. 

[chelovekk 5]

24.08.2024 в 08:09, colins сказал:

Если ещё и анализ будет хорошим то просто идеальное масло

А что по анализу отработки получилось? 

[chelovekk 5]

Кряки 3й группы c5 всё примерно одинаковые? Sp/sn

[Crazyhorse 0]

17.01.2025 в 21:27, chelovekk сказал:

А что по анализу отработки получилось? 

а вот он как раз