Lukoil ATF SP-IV свежее

[torcon 80 287]

Lukoil ATF SP-IV свежее за анализ спасибо Ойл Клубням Pavlov Alexander, Shuran, Nemo1980, Inzhener, Alex Ekb, Smook.

Образец закупал на озоне у поставщика Арсенал официальный дилер Лукойл.

Масло заявлено как: Hyundai/Kia SP-IV; Hyundai/Kia SP-IV-М1; Hyundai/Kia SPH-IV.

1) Масло сделано на гидрокрекинге VHVI-4, вязкостные характеристики, температура застывания и ИК-спектр, об этом сильно намекают.

2) Вязкость 40С и 100С такая же, как у трансмиссионок SP-4 других брендов.  Пример1, Пример2. Лукойл выдержал вязкость как необходимо по стандарту. 

3) Температура застывания -52С - не боится наших морозов, можно спокойно использовать в Сибири. 

4) Лучшая оценка на коррозию медной пластины 1а. Жидкость не агрессивна к желтым металлам.

5) Содержание серы = 0,161 - не высокое. 

6) Окисление 17 - это не эстеры - скорее всего загуститель или какой то улучшайзер.

7) Пакет присадок содержит противоизносную присадку на основе фосфора (и серы). Борированные сукцинимиды (дисперсанты) или антизадирную EP присадку на основе бора. Детергенты - антиоксидант и нейтрализующая кислоты присадка, на основе кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: В 2019 году, еще до всех свето-перестановок, мы тестировали универсальную мульти-жидкость Lukoil ATF Synth VI, вот ее анализ. Наш анализ, до боли напоминает ту ATF стандарта Dexron VI. То есть, Лукойл продолжает доставать западные пакеты для трансмиссионных масел. Это хороший знак, ибо, если с моторкой все проще, можно заменить на Китай и в большинстве случаев не получить нарекания/получить не сразу - "мотор все стерпит", то с трансмиссионками так не получится. Китайских пакетов ATF нет, а конструкторы это эксперименты с выходом из строя узлов. Что мы видим здесь? ATF SP-IV, где точно выдержали вязкость. Создана на базе VHVI-4. Экономична, ввиду низкой вязкости. Не боится морозов - температура застывания -52С. В ней не корродируют меде-содержащие детали - высшая оценка на коррозию медной пластины 1а. В общем можно спокойно лить.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3604436 - Lukoil ATF SP-4 1L

3604438 - Lukoil ATF SP-4 4L

[Euro 2 270]

Это Dexron 6.

Toyota WS все-таки вязкость на горячую 5.3-5.8, в данном образце 5.86.

Использовать-то можно, но с ухудшением топливной экономичности. ZIC со своими 5.4 интересней, да и если короткие поездки по городу на не прогретой коробке тоже.

[Sanlis 1 312]

Euro zic и по пакету интереснее, кальция и фосфора в 2 раза больше, да и по кислотному видимо улучшайзеров в zic поболее.

[Евген48 28 998]

35 минут назад, Euro сказал:

Toyota WS все-таки вязкость на горячую 5.3-5.8, в данном образце 5.86.

Использовать-то можно, но с ухудшением топливной экономичности. ZIC со своими 5.4

Ятяумоляю, теоретические 0,0001%, на практике дУнул порезче и вся экономия в труху.

35 минут назад, Euro сказал:

да и если короткие поездки по городу на не прогретой коробке тоже.

Туда же, к первому посту, считать десятые в вязкости и прецировать на короткие городские поездки полная бессмыслица.

 

А вот то, что пакетик не наш, это хорошо, можно спокойно брать, цена норм, подделок хрен)

Изменено 7 августа 2024 пользователем Евген48

[Евген48 28 998]

32 минуты назад, Sanlis сказал:

Euro zic и по пакету интереснее, кальция и фосфора в 2 раза больше, да и по кислотному видимо улучшайзеров в zic поболее.

Будут брать, особенно "экономные" и кто боится подделок под бренды. 

[Sportage72 6 989]

Наиболее близко из всех аналогов по вязкости к оригинальной КВ40, в массмаркете зайдёт, использовать можно

[Sanlis 1 312]

1 час назад, Евген48 сказал:

Будут брать, особенно "экономные" и кто боится подделок под бренды. 

Да это без сомнений. Я бы как промывку на 5ткм использовал пару интервалов.

[Евген48 28 998]

10 минут назад, Sanlis сказал:

Да это без сомнений. Я бы как промывку на 5ткм использовал пару интервалов.

Скрытый текст

Аккуратнее, наш же "дети" читают

 

[Pavlov Alexander 82]

6 часов назад, Euro сказал:

в данном образце 5.86.

Использовать-то можно, но с ухудшением топливной экономичности.

Ну тогда нельзя брать и NGN A-Line ATF SP-IV (показатель вязкости при 100С = 6,04), Valvoline Light & HD ATF-CVT (показатель 5,87), Motul ATF VI (показатель 5,95),  Shell Spirax S6 ATF X (показатель 5,9, у анализа с германии ниже).

В отличии от ZIC-а у Lukoil ATF SP-4 больше магния и цинка, а также индекс вязкости равен 162 почти как у оригинальной 163, а у зика индекс всего 156.

Ну и конечно уверенность в том, что не подделка.

[jonny_k 59]

4-литровая версия, артикул 3604438

 

Прошу эти слова занести в протокол (с)  
 

Изменено 7 августа 2024 пользователем jonny_k

[Euro 2 270]

3 часа назад, Pavlov Alexander сказал:

Ну тогда нельзя брать и NGN A-Line ATF SP-IV (показатель вязкости при 100С = 6,04), Valvoline Light & HD ATF-CVT (показатель 5,87), Motul ATF VI (показатель 5,95),  Shell Spirax S6 ATF X (показатель 5,9, у анализа с германии ниже).

НАПОМИНАЮ, проверенные, надежные аналоги Тойота АТФ ВС (указана температура замерзания): 

 

С 2016:
1.Idemitsu ATF Type-TLS-LV, п.н. 30040096750, сделано в США, -57oC.
Базы: минеральная 2 группы, гидрокрекинг 3 группы и эстеры.

2.United ATF MV-66, п.н. 8886351343421, 8886351343452, 8883651364453(WS), сделано в Сингапуре, -46oC. Базы: гидрокрекинг VHVI и эстеры.

Кстати, с  этого же завода есть еще масло ВС, под другим брендом

-Yokki IQ ATF WS, п.н. YCA04-1001P , -45oC

3.ATF T-WS, п.н 4014835743311, 4014835743397, сделано в Германии, -54оС.
Базы: гидрокрекинг VHVI, ПАО

 

После начала СВО и введения санкций добавились к ним:

1.Zic ATF SP 4, п.н. 132646, 162646, сделано в Корее, -52,5 oC.

Базы: гидрокрекинг VHVI.

 

ИМХО

Изменено 7 августа 2024 пользователем Euro

[Pavlov Alexander 82]

8 часов назад, Euro сказал:

аналоги Тойота АТФ ВС

Мне кажется Вы ошиблись темой форума, здесь рассматривается анализ Lukoil ATF SP-4, а не WS.

Кстати, если говорить про температуру замерзания, то у ZIC SP-4, Kixx ATF DX-VI   и  у Lukoil ATF SP-4 она одинаковая, - 52 гр. С.

А вот у следующих продуктов с допуском SP-4 температура замерзания даже ниже, чем у  Lukoil ATF SP-4 :

- G-Box ATF DX VI = - 51 гр. С.;

- NGN A-Line ATF SP-IV = - 51 гр. С.;

- Shell Spirax S6 ATF X = - 51 гр. С.;

- Mobil ATF Multi-Vehicle = - 50 гр. С.;

- Motul ATF VI = - 50 гр. С.;

- Valvoline Light & HD ATF-CVT = - 49 гр. С.;

- Eagle Pegasus Multi ATF = - 49 гр. С.;

- Shell Spirax S6 ATF X Германия = - 49 гр. С.;

- IDEMITSU ATF TYPE HK4 = - 48 гр. С.;

- GT Oil ATF SP IV = - 47 гр. С.;

- Rosneft Kinetic ATF Type T-IV = - 47 гр. С.;

- United ATF MV-66 = - 46 гр. С.;

- Castrol Transmax Dexron-VI Mercon LV = - 39 гр. С.

Все данные взяты из анализов, опубликованных на Оил-клубе.

[torcon 80 287]

Вы зря спорите, скорее всего есть рецептура Afton и Infineum, вот они и отличаются. Ну и у Лукойл кряк VHVI-4 хороший, Group III +. Отсюда и температура застывания у низкой вязкости такая бешенная.

[Alex Ekb 1 994]

Интересно Лукойл ВС такая же? На 99% уверен, что да) 

 

[torcon 80 287]

Alex Ekb скорее всего да, пакеты сейчас достать трудно. А взять один, универсальный и разлить его по разным банкам... Но это догадки конечно, свечу не держал... 

 

Хотя этот пример красноречив по моему.