Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на Škoda Kodiaq после 5353 км

[xeez 336]

EXTREME A.M.G. VRS 0w/5w-30 GTI (504/507) отработка на Škoda Kodiaq после 5353 км
Масло: EXTREME A.M.G. VRS 0w/5w-30 GTI (504/507)
Автомобиль: Škoda Kodiaq 2.0 CZPA 2021 DSG-7 DQ500
Общий пробег на одометре: 28 181 км к концу интервала
Пробег на масле: 5353 км
Моточасы: 255
Средняя скорость: 21 км/ч
Израсходованное топливо: ~ 700-750 л (примерный расчёт исходя из расхода 13,5 л/100км)
Доливки масла: нет, но угорело порядка 400 мл за весь интервал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: штатный webasto на постоянной основе при температуре ниже +5
Период эксплуатации: 20.05.23-20.10.23
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: бензин Лукойл Экто-100
Режимы: 5% трасса, 95% город
Фильтр масляный: оригинал (он же MANN)
Фильтр воздушный: оригинал (он же MANN)
Марка антифриза: конвейерный (12++ или 12evo)
Объем заливаемого масла: 6 литров (полный объем с фильтром 6.6л)
Отбор масла: при сливе с поддона, средняя проба
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего
Промывка промывочным маслом: на этом масле без промывок
Присадки в масло: нет
Присадки в топливо: в каждый полный бак SGA
Что было до этого масла:
0 - 2 450 - МПКЗ (вероятнее всего VAG Skoda Genuine Oil LongLife IV 0W-20 508/509 производства Лукойл)
2 450 - 13 202 - Mobil 1 esp 5w-30 (504/507)
13 202 - 17 461 - Mobil 1 esp x2 0w-20 (508/509)
17 461 - 22 828 - Novus Energy 0w-20
22 828 - 28 181 - это анализируемое масло
28 181 - 35 043 - "п.13 Правил" Rl VSE 0w-20 (508/509)
35 043 - 38 178 - Polymerium "SP 10w-30" (красная канистра, вязкость 15w-30)
38 178 - 39 653 - микс 4л Polymerium "SP 10w-30" (чёрная канистра, вязкость 5w-30) + 1,5л Mobil 1 esp 5w-30 (504/507, куплен до СВО у офиц. дилера Мобила)
39 653 - 43 988 - EXTREME A.M.G. VRS 0w/5w-20 GTW (504/507, PAO 70% + AN 10% + POE 5%)
43 988 - н.в. - Mobil 1 esp x2 0w-20 (508/509)

[xeez 336]

Маленький пробег, жаркое лето ЕМНИП до +36 в тени. Элементов износа мало, щелочное выше кислотного, пакет присадок жив => можно было бы спокойно ещё столько же проехать, а то и 2 раза по столько же. Натрий и кремний от пакета присадок предыдущего масла Novus (он вроде тогда на лубризоле был).

Конкретно к этому маслу только одна серьёзная претензия. За скромные 255 мч или 5353 км пробега это супер-пупер пао-эстеровое божественное масло с ужас каким крутым полимерным загустителем в составе, имея (по тестам самого производителя) температуру вспышки 233 градуса и показатель НОАК в 8,3% угарело в ДВА РАЗА сильнее (порядка 400 мл) чем Mobil 1 esp 5w-30 (504/507) таким же жарким летом, но за пробег уже около 11 ткм. Справедливости ради на мобиле из 11 ткм пробега было порядка 3,5 ткм трассы, но сути это принципиально не меняет. А чтобы все всё понимали, я сейчас всем всё объясню. Конкретно в моём моторе за 2,5 года эксплуатации масла с вязкостью 0w-20 не угарали совсем, либо угарали настолько слабо, что это было не заметно по щупу. А вот 30-ки угарали все. Т.е. после этого масла я залил "п.13 Правил" Rl VSE 0w-20 и за чуть меньше 7 ткм пробега я по щупу не заметил угара.

[torcon 80 198]

Блин, машине 28000км от роду, какой нафиг угар  Может режимы были какие то особенные? 

 

Может конечно неудачная композиция для сальников клапанов, что оно в трубу полетело. Или второй вариант, низковязкое ПАО 0w30, за место нормальной 5w30.

 

Но все эти предположения как то невероятны. Тогда бы у тебя и 0w-20 угорало. А сальники у тебя нулевые, чего им пропускать? Полтергейст.

[xeez 336]

15 минут назад, torcon сказал:

Блин, машине 28000км от роду, какой нафиг угар  Может режимы были какие то особенные? 

 

Может конечно неудачная композиция для сальников клапанов, что оно в трубу полетело. Или второй вариант, низковязкое ПАО 0w30, за место нормальной 5w30.

 

Но все эти предположения как то невероятны. Тогда бы у тебя и 0w-20 угорало. А сальники у тебя нулевые, чего им пропускать? Полтергейст.

Никаких особых режимов. На зиму 20-ки, на лето 30-ки. Первые не угарали, вторые всегда угарали. Я сначала подумал что зимой угарает, но больше топлива в масло льет, поэтому наглаз уровень не меняется. Но имея на руках анализы двух зимних и двух летних отработок, я понимаю что в зимних топлива чуть ли не в 2 раза меньше, чем в летних. Хотя зимой при коротких поездках и сильном минусе за бортом масло иногда и до 70 градусов бывало не догревалось, а летом я и 108 видел. Видимо всё же эти движки реально под 508 допуск 0-20.

 

P.S. Про сальники клапанов a.k.a. маслосъёмные колпачки на Gen3b будет отдельная история в одной из следующих отработок

[alex323 19 527]

15.08.2024 в 05:39, torcon сказал:

Но все эти предположения как то невероятны. Тогда бы у тебя и 0w-20 угорало

В отработке Extreme GTW 0-20 я писАл, что предыдущие М1 ESP и Novus Gravity у меня немного угорали (300 и 150 мл соответственно), а Экстрим 0-20 на более длинном интервале не угорело вообще. Также не угорали и другие 0-20, что были в моем моторе (крайняя ситуация с Рольфом это нехарактерная эксплуатация, после того случая проехал ещё 1500 км, в т.ч. по Кавказу, Шаумянский перевал в +34 на полной машине, грел масло до 110, но уровень больше не падает).

[alex323 19 527]

15.08.2024 в 06:05, xeez сказал:

будет отдельная история

Слетели?

[xeez 336]

8 часов назад, alex323 сказал:

Слетели?

Есть такое предположение.

[torcon 80 198]

Нитрация 10, города 95%. VRS GTI у нас среднезольник VW 504/507 на Infineum P6080A модифицированный эстерами, ПАО, AN. 

Щелочное 3мгКОН. Короче стандартные сокращенные интервалы 7500км оно протянет, еще половину такого интервала 125мч, но уже где то на грани фола. Лучше 5000-6000км или 300мч. Нормально будет. 

[alex323 19 527]

5 часов назад, xeez сказал:

Есть такое предположение.

Скрытый текст

Дым на холодную если есть, то они.

 

[an200831 27]

15.08.2024 в 05:39, torcon сказал:

Блин, машине 28000км от роду, какой нафиг угар  Может режимы были какие то особенные? 

 

Может конечно неудачная композиция для сальников клапанов, что оно в трубу полетело. Или второй вариант, низковязкое ПАО 0w30, за место нормальной 5w30.

 

Но все эти предположения как то невероятны. Тогда бы у тебя и 0w-20 угорало. А сальники у тебя нулевые, чего им пропускать? Полтергейст.

Согласен.  Ещё рано угар искать.

[xeez 336]

5 часов назад, alex323 сказал:

  Скрыть содержимое

Дым на холодную если есть, то они.

 

 

5 часов назад, an200831 сказал:

Согласен.  Ещё рано угар искать.

МСК на этих движках слетают от 23 ткм до 190 ткм пробега. Кому как повезет. На авто российской сборки ставились (по словам дилера) какие то экспериментальные колпачки, не такие как в европе. Официалы по гарантии ставят такие же как с завода, хватает их после замены на 1 год. Профильные сервисы ставят колпачки от ген2. И дальше они ходят. 

[an200831 27]

23 часа назад, xeez сказал:

 

МСК на этих движках слетают от 23 ткм до 190 ткм пробега. Кому как повезет. На авто российской сборки ставились (по словам дилера) какие то экспериментальные колпачки, не такие как в европе. Официалы по гарантии ставят такие же как с завода, хватает их после замены на 1 год. Профильные сервисы ставят колпачки от ген2. И дальше они ходят. 

Жаль. Тогда, ну удачи!

[Johnny.RO 300]

15.08.2024 в 04:53, xeez сказал:

температуру вспышки 233 градуса и показатель НОАК в 8,3% угарело в ДВА РАЗА сильнее (порядка 400 мл) чем Mobil 1 esp 5w-30 (504/507) таким же жарким летом

Лил в тигу GTI 12.23 розлива в зиму. Горело заметнее других...и это по холодам. Бобр курва пердоле.