ОТЧЕТЫ по акции KSMG Lubricants "Тест масел и анализ «отработки»"

[torcon 80 163]

Акция KSMG Lubricants "Тест масел и анализ «отработки»"

Смазочные материалы KSMG – продукция собственной торговой марки компании «Механика СПб», крупнейшего на Северо-Западе России производственно-ремонтного предприятия, более 30 лет специализирующегося на механической обработке деталей двигателей, а также занимающегося капитальными ремонтами ДВС и узлов трансмиссии, дистрибьюцией запасных частей и смазочных материалов (https://disk.yandex.ru/i/ZHpJUl2ljY3CDA).

 

Моторные, трансмиссионные, индустриальные масла и смазки KSMG, производятся в Европе (Бельгия, Испания), в строгом соответствии со спецификациями API и ACEA, требованиями автопроизводителей техники и с использованием передовых пакетов присадок. Оригинальные продукты (производитель Ardeca N.V., Бельгия), используемые для линейки моторных масел «KSMG OFFICIAL», имеют действующие ОЕМ допуски автопроизводителей, в их числе: GM Dexos2™, MB 229.52 и MB 229.51, VW 508.00/509.00 и VW 504.00/507.00, JAGUAR-LAND ROVER STJLR.03.5006 и STJLR.03.5007. Продукты линейки «KSMG OPTIMAL», в свою очередь характеризуются оптимальным соотношением «цена – качество». С полным ассортиментом смазочных материалов можно ознакомиться на сайте.

 

Скрытый текст

 

Предоставим синтетические моторные масла из ассортимента KSMG (заправочный объем и масло на доливку, при необходимости) 10 участникам из любого города, с последующим проведением лабораторных экспертиз отработанного масла:

 

1. KSMG Optimal BM 0W30 (API SP-RC, ACEA C2, А5/В5, ILSAC GF-6A, Бельгия)

2. KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия)

3. KSMG Racing Ester+ 5W40 (API SN/CF, ACEA C3, Бельгия)

4. KSMG Official LS 504/507 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия)

5. KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия)

6. KSMG Official С3 5W40 (API SN Plus, ACEA C3, Бельгия)

7. KSMG Optimal DG3 5W30 (API SP-RC, Ilsac GF-6A, GM Dexos 1 Gen 3, Бельгия)

8. KSMG Optimal Fe 0W30 (API SL/CF, ACEA А5/В5, Бельгия)

9. KSMG Optimal Fe 5W30 (API SL/CF, ACEA А5/В5, Бельгия)

10. KSMG Optimal FS 5W40 (API SN/CF, ACEA A3/B4, Бельгия)

 

Наша компания бесплатно предоставит продукцию, оплатит проведение экспертиз и доставку до участника акции + отправку от участника в лабораторию.

 

Рекомендации потенциальным участникам:

При наличии интереса к акции предлагаем не дожидаться плановой замены масла, а быть готовыми заменить масло в течении 2-х недель после получения акционного масла.

 

 

Условия участия в акции:

Каждый отобранный участник называет необходимый объем для замены масла и доливки, если таковая необходима. Анализ Вашего отработанного масла будет оплачен нашей компанией. 

 

Требования к претендентам:

• Нахождение в России.

• Статус участника форума не менее чем «Начинающий».

• Готовность предоставить объективный, честный отзыв и оформить полный отчет, описываем автомобиль, условия эксплуатации, субъективные/объективные ощущения, факты. Промежуточный отчет не обязательно, лучше в конце напишите полный подробный отчет!

• Готовность получить (и в последствии отправить отработку) продукцию через терминал транспортной компании.

 

Каждый желающий принять участие в акции размещает ответ в этой теме с указанием следующей информации:

1. Автомобиль (марка, модель, год выпуска)

2. Двигатель

3. Делали ранее экспертизы отработанного масла? (если есть указать)

4. Желаемое масло из ассортимента KSMG (можно несколько наименований)

5. Ваш привычный интервал замены (тыс.км и/или моточасы), примерный временной интервал его достижения.

6. Требуемый объём масла для замены и эксплуатации, на период теста.

7. Город нахождения участника акции

 

• Участник самостоятельно выбирает моторное масло из ассортимента KSMG наиболее подходящий для его автомобиля, в соответствии с требованиями автопроизводителя.

• Интервал замены 5 000 - 10 000 км (200 – 300 моточасов), или Ваш обоснованный интервал. С запасом рассчитывайте расход/угар масла – для обозначения объема масла требуемого на долив.

• Не рекомендуется использовать автохимию (присадки в масло и топливо), которая может повлиять на результаты экспертизы.

• Запрещается передавать акционное масло третьим лицам.

 

Период проведения акции:

6-9 месяцев. 

 

Список участников:

Pulser - КИА Рио Х-лайн 2019 - KSMG Optimal BM 0W30 (API SP-RC, ACEA C2, А5/В5, ILSAC GF-6A, Бельгия)

Pls22 - BMW F30 2.0D - KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия)

Buri - VW Taos - KSMG Racing Ester+ 5W40 (API SN/CF, ACEA C3, Бельгия) 

Spieler - VW Tiguan 2 - KSMG Official LS 504/507 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия)  (анализ)

Кар Леоне - SEAT Leon III - KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия) (анализ)

Bankol - Opel Astra H GTC - KSMG Official С3 5W40 (API SN Plus, ACEA C3, Бельгия) 

adik74 -  Тойота  RAV-4   3- KSMG Optimal Fe 0W30 (API SL/CF, ACEA А5/В5, Бельгия)

RE02 -  Ford Mondeo - KSMG Optimal Fe 5W30 (API SL/CF, ACEA А5/В5, Бельгия)

rev - Mitsubishi Outlender 3 - KSMG Optimal DG3 5W30 (API SP-RC, Ilsac GF-6A, Бельгия)

Shurick - Lada Vesta SW - KSMG Optimal FS 5W40 (API SN/CF, ACEA A3/B4, Бельгия) (анализ)

=SmiLe= - Renault Dokker - KSMG Optimal DG3 5W-30 (API SP-RC, Ilsac GF-6A, Бельгия)

@GerasimMumu Skoda Rapid - KSMG Racing Ester+ 5w-30 анализ отработки

[wrighty 1 016]

24 минуты назад, spieler сказал:

Сегодня сменил масло. 15+ткм/около 250м.ч. 

Так катал бы ыщо, не интересно же)

Изменено 1 декабря 2024 пользователем wrighty

[spieler 389]

57 минут назад, wrighty сказал:

Так катал бы ыщо, не интересно же)

Стандартный интервал)) ну и топчик есп был в тех же условиях, посмотрим кто кого))

[Pulser 2 744]

Небольшой отчетчик.

Пробег 2061 км за 75 часов. 

Масло как и было- на максимуме(на фото щуп лежит не горизонтально) так и осталось, потемнело слегка. Капнул на бумажку, только пересушил немного. Мотор работает как и положено гамме, без изменений. 

[Buri 293]

Отчет по использованию масла KSMG Racing Ester+ 5W-40.

Taos первый VAG c атмосферным мотором (если не считать Golf 2 в юности), до этого были VW и Skoda TSI и TDI в первые лил 504 (а после 20 года 508) допуск во вторые соответственно 507 и не парился. Ни на одном из этих моторов не было угара масла.

В 23 году не смог найти по приемлемой цене Тигуан и взял в Питере последний Taos в салоне 22 года. Мотор DWVA, почему изменена первая буква непонятно, отличий от CWVA я в ни в интернете ни визуально не нашел. Под капотом табличка есть VW502 5W40.

Как показала эксплуатация  до теста угар масла на моем моторе значительный (по моему мнению для нового мотора), думаю если бы я ездил дилерский интервал то могло быть и 2 литра на 15 000 км.

На тест мне был предоставили KSMG Racing Ester+ 5W-40 API SN/CF, ACEA C3 VW 505.01. Канистра 5 л. очень приятная, европейская.

Обычно между ТО менял насосом, но так как он оставляет 600-700 м.л. не сливаемого остатка, поменял со сливом и откачкой, новый фильтр Big.

Предыдущее масло (VAG 5W40 Европа, Shell) было слито на пробеге 3500 км.  - двигатель был чистый, даже если предположить что после слива+откачки что то осталось. Залито 4 литра 1 остался на доливку.

По первым ощущениям масло показалось очень тихим (вероятно дает знать большое количество молибдена). Впоследствии это качество масла не сильно ухудшилось до конца теста.

Средний расход топлива за период получился 7,4 в принципе как обычно. Пробег был как по городу так и по трассе Петрозаводск-СПб и по Карелии. В городе езжу по правилам, на трассе не более 130 км. Бесполезные обгоны не люблю, преимущественно использую круиз-контроль, даже в городе.

Что касается больной темы расхода масла, оно стало уходить как и другие начиная с 4 000 км. К 6 700 км. уровень упал до минимума. До отбора пробы на 7 400 км.  пришлось залить 300 мл. В общем чуда не произошло все масла ведут себя одинаково в моем двигателе.

По итогу масло очень тихое,  износ получился минимальный. Смущает только падение вязкости, но при моих интервалах это не принципиально, стало 5W30.

Радует что у нас остается выбор масел европейских производителей. Северянину спасибо!

KSMG Racing Ester+ 5W-40 API SN отработка VW Taos после 7400 км

[Shurick 174]

Накатал пока 4400 за 120ч с расходом 329л по компу.

[Bankol 1 242]

Северянин накатал 9843 км без доливок. 250 м/ч +/- уровень  на минимуме. Доливаю остатки и катаю до победного или можно на слив? Если на слив то до следующего выходного еще +/- 800 км накатаю. 

[Северянин 1 583]

1 минуту назад, Bankol сказал:

Северянин накатал 9843 км без доливок. 250 м/ч +/- уровень  на минимуме. Доливаю остатки и катаю до победного или можно на слив? Если на слив то до следующего выходного еще +/- 800 км накатаю. 

Приветствую, 

давайте сливать будем, как раз получатся среднестатистические 10 тыс.км.

[GerasimMumu 116]

Bankol , без доливки . И, такое ощущение, судя по цвету - масло живое.

[Bankol 1 242]

GerasimMumu так на пропане же.

[dasin 1 132]

14.12.2024 в 15:26, Bankol сказал:

Северянин уровень  на минимуме

 

Зимой уровень на МИН не лучшая затея... я бы долил и дальше катал, вы же на газу, 250 это мало для этого топлива.

Изменено 15 декабря 2024 пользователем dasin

[=SmiLe= 563]

Отчёт по маслу ILSAC в дизельном моторе.

Всем добрый день. Проникся я как-то очень давно темой SAE20 про излишнюю вязкость в моторах и излишний HTHS 3,5 для маломощных моторов. И решился с тех пор на эксперименты на своём дизельном моторе 1,5dci K9K 90л.с. - всегда выбирал масла ACEA C3 где КВ100 максимально низкая по тесту и лил ZIC 5w30. После начала войны импортные масла подорожали и я стал искать замену - так пришёл к маслам SINTEC 5w30. Один раз ошибся и взял вместо С3 масла взял ILSAC GF6A т.к. оно было по акции какой-то там и обошлось мне в 250р/л. Но т.к. я меняю масла раз в 7500км то решил, что ничего страшного не случится. И так и лил продолжил лить ILSAC в дизель. Угара нет совсем, полностью чёрным на щупе оно становится после 5000км. Так и катал ILSAC-масла в такси (подрабатываю по утрам и до обеда) на протяжении 40-50тыс км. Но мысли об анализе не покидали меня давно. И тут подвернулся отбор участников на масла KSMG. И т.к. на этом форуме в почёте эксперименты с маслами то я решил заявиться - залить на мой пробег в 7500км не свойственное для дизеля масло. И... не прошёл отбор. Но представитель масел Северянин любезно пошёл мне навстречу и таки выслал мне запрошенный объём на тест и последующий анализ. Положенный пробег я не успел выкатать т.к. последние 3 недели жена попала в больницу с угрозой преждевременных родов, а я остался дома с ребёнком-инвалидом на руках - о таксовании не могло быть и речи. Маслофильтр ставлю даже бОльшего размера чем увеличенный от Рено. Больше площадь фильтрации - лучше фильтрация. Подобрал по высоте чтобы влезал вот и все параметры ))))

 

Скрытый текст

 

Масло слил на пробеге 5909км и вот сам анализ:

KSMG Optimal DG3 5W-30 отработка на Renault Dokker после 5909км

Теперь по маслу:

1. Оно ТИХОЕ. Вот прям акустический комфорт работы мотора (если это вообще к дизелю применимо) приятнее. До 3000-4000км реально на разгон да и просто работа на горячую менее выражен звон высокочастотный. Я не эксперт и трудно словами это описать. Возможно так совпало, что до этого масла я заливал микс Sintec 5w20 + 5w30 и это было жарким Краснодарским летом (да, я вот такой вот экспериментатор). В общем масло мне понравилось тишиной. Возможно тут более правильный молибденовый комплекс, который так же даёт тишину. Плюс после анализа оно мне понравилось ещё больше тем, что с таким количеством моточасов по Краснодарским пробкам - 292мч при средней скорости 20,2км/ч износ околонулевой.

2. Визуально масло слегка гуще чем ZIC или SINTEC, но так и должно быть - по анализам они слегка жиже, KSMG же как раз в положенной вязкости.

3. KSMG очень светленькое. До 4000км медленно темнело, после 4000км темнеть стало быстрее и на 5000км было уже очень чёрненькое.

Скрытый текст

Что не понравилось:

1. Страховочные колечки на крышках очень тяжело отрываются, точнее в большинстве случаев даже не отрываются, а откручиваются с самой крышкой. И это очень тяжело идёт, приходилось откручивать или с тряпкой или подрезать ножом колечки.

Скрытый текст

 

Общее впечатление от масла:

Масло отличное, тихое, не угорало, а после анализа стало понятно, что ещё и отлично защитило мотор при работе в такси по утренним пробкам. Единственный недостаток для меня в этом масле - его цена, но это лично мой выбор заливать масла с ценой 250-300р/л. В остальном минусов не увидел.

[GerasimMumu 116]

Проехал чуть больше 6000 км, около 270мч. Звук в динамике на оборотах от 2200 потерял мягкую мурлыкость, как от свежего масла, но и до базового жёсткого звука гидрокрекинга не доходит. 

[Северянин 1 583]

13 минут назад, GerasimMumu сказал:

Проехал чуть больше 6000 км, около 270мч. Звук в динамике на оборотах от 2200 потерял мягкую мурлыкость, как от свежего масла, но и до базового жёсткого звука гидрокрекинга не доходит. 

Приветствую,  сколько ещё планируете откатиать?

[GerasimMumu 116]

Северянин планировал до 7500 км, т.к. долив около 400 мл где-то был, но сегодня задумался, как раз из-за звука. В субботу посмотрю уровень масла, если середина или минимум - на смену буду готовиться. 

[Северянин 1 583]

Ок, если что 4 - 5 января планирую ещё часть отработок в УРЦ отправлять,  чтобы сразу после праздников в работу пошло.