Exline VRL LR 5W-40 отработка на BMW E66 после 6500 км

[TherMometr 113]

Exline VRL LR 5W-40 отработка на BMW E66 после 6500 км

Автомобиль: BMW E66 (N62B48) 2006 год
Двигатель: N62B48, 4.8 л, 367 л.с., V-образный, 8-цилиндровый
Общий пробег на одометре: 220 000 км 

Пробег на масле: 6500 км
Моточасы: около 150 м/ч

Средняя скорость: 40 км/час

Топливо: АИ-100
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался

Автозапуск по температуре: не использовался
Режимы: трасса 70%, город 30%, стиль вождения активный

Период эксплуатации: Апрель-Июнь

Температура эксплуатации: от +15 до +30С
Фильтр масляный: Манн
Фильтр воздушный: Манн
Марка антифриза: Ravenol
Объем заливаемого масла: 8.3 л
Отбор масла: Картер, через сливное отверстие
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя

Что было до этого масла: Extreme AMG GTR 0/5W40

Промывка промывочным маслом: нет

Предыдущие анализы: https://www.oil-club.ru/forum/topic/85302-extreme-amg-vrs-gtr-05w-40-otrabotka-na-bmw-e66-posle-9500-km/page/3/?tab=comments#comment-2761987

 

[знаток 6 549]

1 минуту назад, torcon сказал:

знаток ладно хорошо "мне повезло"  Это просто совпадение. 

Ну там же 3 варианта было.   Что нибудь да совпало бы.

[TherMometr 113]

18.02.2025 в 09:28, знаток сказал:

TherMometr Что побудило разобрать двигатель ?

Небольшой стук на определенных оборотах. Все механики отговаривали снимать двигатель. И износ я бы не сказал что прям критичный.
Снял чтобы не провернуло вкладыши в ответственный момент

[TherMometr 113]

18.02.2025 в 12:28, знаток сказал:

Ну ладно, не "космический", но всё равно не увязывается.

То есть анализ критического износа не показал, а движок фсё.

Анализ критического износа нет и не будет, так как было слито все масло а в корпусе маслянного фильтра вот что

[TherMometr 113]

18.02.2025 в 13:43, знаток сказал:

Как это помогло этому двигателю ?

Движок на ремонте, это не фсё ? )

Движок на ремонте своевременно. Он будет не такой критичный по затратам. Именно, Торкон подтолкнул меня своими мыслями, внимательно смотреть за двигателем. Если бы не обсуждения тут и не анализ было бы печальнее все. 

18.02.2025 в 19:28, seven777 сказал:

Ну хотя бы тем, что не намотало вкладыши, а тут уже и замена коленвала с шатунами просматривается, а так и обрыв может быть со всеми вытекающими. А так отделается заменой вкладышей и возможно полировкой коленвала, если потребуется.

В точку

[mixanix 554]

Этот что же получается? Видишь 2 ppm по "олово-свинец-медь" в своих обработках и бегом разбирать двигатель?! Я всегда считал, что это погрешность. Жизнь меня к такому не готовила 

[torcon 81 833]

mixanix оно может знаешь еще как проявиться, зольный абразивный остаток (ну или просто частичка металла-стружки) попала между поверхностями подшипника наскребла 1-2ppm и смылась. Мы это воспринимаем как "ну наверное космический мусор, дал спектрометр". Однако это не совсем космический мусор. Это износ абразивными частичками.

 

У TherMometr немного другая история. У него во всех отработках эта группа металлов, то есть терло постоянно, почему нас это и напрягло.