Mirax MX9 0W-20 ACEA C5 свежее

[torcon 80 192]

Mirax MX9 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold.

Образец закупал на озоне у продавца Sintec Delivery.

Масло заявлено как: ACEA C5; API SN; Porsche C20; VW 508 00/509 00.

1) По вязкости при 40С и 100С - стандартное крепкое SAE 0W-20. Удовлетворяет стандарту SAE J300.

2) Щелочное число = 8,94 - видно, что у этого среднезольного масла неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Здесь много дисперсантов, об этом говорит ИК спектр, возможно они и подняли немного щелочное.

3) Зольность сульфатная = 0.79% - полностью удовлетворяет заявленному стандарту ACEA C5, где зола должна быть не более 0.8%. Mirax MX9 безопасно для современных дизельных двигателей, сберегает сажевые фильтры DPF. Его можно лить в современные бензиновые моторы с прямым впрыском и турбо-нагнетателями. Подходит не только корейцам и японцам, но отлично зайдет и многочисленным китайцам, где мануалом рекомендуется 0W-20 ACEA C5.

4) Для 0W-20 у масла нормальная термостабильность при высоких температурах. Температура вспышки = 225С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар) = 11% - опять же для 0W-20 достойно. Обильно угорать оно не должно.

6) Температура застывания -51С - не боится экстремальных морозов России. Можно использовать в сибирских регионах. Видно, что добавление ПАО синтетики, улучшило температуру застывания.

7) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5708 - как в аптеке. Mirax удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300, где масло должно обладать вязкостью не более 6200мПас. То есть в морозы с ним все нормально, запуск в -35С пройдет штатно, если все остальные составляющие в норме. И в тоже время, масло не слишком низковязкое, что бы обеспечивать достаточную защиту от износа, меньшую просадку вязкости в моменты тяжелых нагрузок и меньше угорать.

8) Содержание серы = 0,173% - очень низкое. Это намекает, что базовые масла чистые от серы и использовали современный пакет присадок. 

9) Пакет присадок Infineum P6088. На первый взгляд, здесь нет модификатора трения - органического молибдена. Но производителем заявлена ему замена, это OFM GMO - органический модификатор трения glycerol mono-oleate organic ester. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды как дисперсанты (в анализе это бор). Моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция - это детергенты. Сберегают современные моторы от детонации LSPI. Цирконий - метка, которую добавляют в масла, соответствующие спецификации VW 508/509.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО. В масле так же присутствует много дисперсантов. Аминные антиоксиданты. Фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Завод очень точно смешал это масло. Вязкость при 40С и 100С - как и должна быть у 0W-20. Динамическая вязкость CCS при -35С = 5700мПас - говорит о том, что развесовка базовых масел правильная. Пакета присадок положено столько, сколько предписано рецептурой - фосфор не превышен. Mirax MX9 изготовлен из гидрокрекинга VHVI + немного ПАО синтетики. По элементам присадок - это действительно Infineum P6088. Добавили современный модификатор трения органического происхождения. (правда я его не вижу по анализу, так как он органический, только предполагаю + так заявил производитель). Много дисперсантов, помогающих удерживать загрязнения во взвеси и содержать двигатель в чистоте. Присутствуют антиоксиданты приостанавливающие процесс окисления и сработки масла. У Mirax хорошие низкотемпературные характеристики - температура застывания -51С - оно не боится наших зим. Нормально ведет себя при высоких температурах. Очень хорошо подойдет современным моторам, в том числе дизельным оснащенным сажевыми фильтрами DPF, бензиновым с прямым впрыском. У него очень широкий спектр применения - это ВАГи с рекомендацией VW 508/509, новые китайцы с ACEA C5 0W-20, многочисленные корейцы KIA/Hyundai с двигателями GDI/T-GDI, японцы - владельцы которых хотят больше масла, чем просто API ILSAC.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

607036 - Mirax MX9 0W-20 API SN+ ACEA C5 1L

607037 - Mirax MX9 0W-20 API SN+ ACEA C5 4L

[Millenium34 389]

3 часа назад, DRON 66 сказал:

Ксати подешевело!с ОЗОН картой меньше 2100!

А с кешбеком от Тинькова вообще 1600 

 

 

 

[Stans 2 514]

6 минут назад, Hanval Rus сказал:

Пока не ясно .

  Показать содержимое

Следите за конкурсом  )) вы же участвовали в первом конкурсе  ? 

 

Интрига века однако.

Скрытый текст

А что за конкурс,вроде нигде не участвовал...не был...не замечен..

 

[Hanval Rus 2 194]

3 минуты назад, Stans сказал:

Интрига века однако.

  Показать содержимое

А что за конкурс,вроде нигде не участвовал...не был...не замечен..

 

Скрытый текст

Да вы что ! В теме  угадывали  завод производитель в РФ  . Одного подрядчика даже угадали . Приз угадавший получил. Давненько правда было .

 

Изменено 26 августа 2024 пользователем Hanval Rus

[mefistofel3042 2 116]

9 часов назад, torcon сказал:

Пакет присадок Infineum 6088 + Infineum C9440 GMO glycerol mono-oleate organic ester friction modifier - органический модификатор трения + метка циркония Infineum Р6079.

На таких же рецептурах Rolf и Sintec только там базы могут отличаться.

Всё круто, все по-взрослому.

МХ9тые реально норм масла походу все, а тем кто ухватил по акциям за сущие копейки вполне себе и повезло. Илсак тоже ждем, вообще многие вопросы снимет анализ)) 

Спасибо!

[Behappy 142]

4 часа назад, xeez сказал:

Судя по «температурным» характеристикам в синтеке и рольфе на пару капель пао больше, чем в мираксе. 

Да, похоже Mirax чуть менее вязкое, выше Noack, ниже вязкость при 40 и 100 градусах, ниже вспышка. 

По ценам сейчас Mirax дешевле, но недавно Sintec можно было поймать менее 400р. за литр, правда быстро разобрали. 

[Johnny.RO 300]

5 часов назад, xeez сказал:

Что в итоге лучше взять в 2.0 TSI из 508/509 синтек, рольф или этот миракс? А то божественный М1 esp x2 по 6800 р/5л не всегда в КЗ в наличии. 

5-30 504/507 летом и 0-30 504/507 зимой. Для долгой жизни любых tSI моторов.

 

0-20 508/509 это удел новых ваг моторов зимой в суровых зимах Сибири с морозами за -30 неделями.

Изменено 26 августа 2024 пользователем Johnny.RO

[Adaman Vazquez 154]

За 2шку взял, на ближайшую зиму залью 

Хватайте пока есть 

[John Mitch 14]

1 час назад, Millenium34 сказал:

А с кешбеком от Тинькова вообще 1600 

 

 

 

1667.25 рублей.

[denis.platonov 311]

Теперь я точно знаю с чем буду в зиму заходить)

[xeez 336]

7 часов назад, Johnny.RO сказал:

5-30 504/507 летом и 0-30 504/507 зимой. Для долгой жизни любых tSI моторов.

 

0-20 508/509 это удел новых ваг моторов зимой в суровых зимах Сибири с морозами за -30 неделями.

Вопрос был не про выбор допуска, а про выбор масла в рамках 508 допуска. 504/507 пусть льют в Gen2, а в Gen3b, которые пошли с 2016 года, когда и появился 508/509, нужны масла 0w-20. В моём ДВС 30-ки мало того что угарают в отличие от 20-ток, дак походу ещё и стали причиной слёта МСК, хотя Ян из профильного ВАГ сервиса в бибирево говорит что слёт не зависит от масла, а зависит от времени. Но при этом рекомендует всем кто лил 0-20 с завода, продолжать его и лить, колпачки под это масло были в авто отечественной сборки.

[Geodez-HMAO 16]

Однозначно отличное масло за свои деньги еще и с щелочным 9.6 

[kos7500 581]

7 часов назад, xeez сказал:

колпачки под это масло были в авто отечественной сборки.

прикольный анекдот 

Скрытый текст

 

Двигатель 2.0 приходил к нам в готовом виде.

На использование низковяза должны быть рассчитаны масляный насос с форсунками, поршни, кольца, гильзы, валы ... а не колпачки.

VW 508 был принят в 2016 после ввода ACEA C5, на котором он основан. Используется такое масло с 2017 (в Европе).

Не все 2.0 TSI были модернизированы под 0w20, как, например, CJXA, который был усилен высокопрочными сплавами с повышенным содержанием никеля и азотированием. 

 

 

Изменено 27 августа 2024 пользователем kos7500

[torcon 80 192]

добавил описание 

[antuan871 50]

А анализы отработок есть с этим пакетом присадок ?

[Любознательный 5 558]

antuan871 Есть.