Mobil1 ESP 5W-30 SN отработка на Renault Duster после 16172 км

[Димдим 219]

Mobil1 ESP 5W-30 SN отработка на Renault Duster после 16172 км и 233 м/ч

Масло: Mobil1 ESP 5W-30 SN (старая рецептура покупал в озоне до СВО)

Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г.
Общий пробег на одометре: 90966 км к концу интервала.
Пробег на масле: 16172 км.
Моточасы: 233 мч (через приложение сигнализации).

Средняя скорость:  69,4 км/ч (разделил пробег на м/ч).
Израсходованное топливо:  997 л

(расчет исходя из среднего расхода по БК).

Доливки масла: нет.

Угар: нет. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно. 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 26.02.2024 по 24.08.2024.
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: 50% Танеко (50 на 50 московский ТВК и заводской), 40 % ГПН (50 на 50 обычный и g-drive) , Лукойл. 
Режимы: 99% трасса, 0,9% город + 0,1 грунт.
Фильтр масляный: оригинал.
Фильтр воздушный: фильтрон (была замена фильтра после 7679 пробега).
Марка антифриза: с завода. 
Объем заливаемого масла: 4,5 литра.
Отбор масла: шприцем Жане. 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя 24.08.2024.

Промывка промывочным маслом: делал, см. ниже.

Присадки в топливо: с 7 тыс пробега на масле "Байкат" + в конце пробега 3 бака с fulu multi .

Присадки в масло: нет.

Прожиг противосажевого фильтра: 5 раз.

Что было до этого масла:

С 0 до 3300 км с 09.08.2022 по 04.09.2022 что-то с завода.

С 3300 по 8911 км с 04.09.2022 по 09.11.2021 CASTROL RN-SPEC 5W-30 RN720.

С 8911 по 15074 км с 09.11.2021 по 23.02.2022 Neste Pro 5W-30 С4.

С 15074 по 22868 км с 23.02.2022 по 28.05.2022 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30.

С 22868 по 31311 км с 28.05.2022 по 08.08.2022 SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 (на западных присадках).

С 31311 по 38156 км с 08.08.2022 по 26.11.2022 EUROREPAR С4 5W-30 с предварительной промывкой пятиминуткой.

С 38156 по 44285 км с 26.11.2022 по 27.02.2023 Kroon-oil meganza С4 5W-30 с предварительной 20минутной промывкой маслом SINTEC PLATINUM С3 5W-30 (на китайприсадках) без смены фильтра.

С 44285 по 52493 км с 27.02.2023 по 09.06.2023 CWORKS С3 5W-30 (если ОД не наврал).

С 52493 по 59829 км с 09.06.2023 по 06.08.2023 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 французское, разлива 2022 г., точную дату не разобрал.   Анализ отработки здесь.

С 59840 по 74783 км с 12.08.2023 по 25.02.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SP 2023  производства германии, но перед заливкой сделал следующее: промывка пятиминуткой WOG, потом слив отработки, затем проливка остатками 500 мл Neste С4 + 700 мл. SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 с западными присадками, затем смена масленого фильтра и заливка SINTEC PLATINUM с3 5W-30 (на китайприсадках) и работа авто 15 минут на холостом ходу, потом слив и опять проливка 500 мл Neste с4 и 30 минут стекания остатков и только потом залил этот мобил. Анализ отработки здесь.

С 74794 по 90966 км  с 26.02.2024 по 24.08.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SN (исследуемая отработка этого масла) в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Танеко премиум ультра ЭКО Син 5-30 с3. Потом слив, замена фильтра, прополоскал дно картере 500 мл Mobil1 ESP 5W-30 SN и после того как эти 500 мл стекли, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN

Изменено 2 сентября 2024 пользователем Димдим
Количество соженного топлива поправил

[Димдим 219]

50 минут назад, Mufich сказал:

И мудохаться с подобными промывками не надо будет

Ну.. всё же через какое-то время в любом случае буду промывать (через 30 или 40 тыс км), а то оно настолько тёмное становится, что сразу после смены новое сразу тёмное. А после промывки некотрое время более (зимой когда егр закрыт) менее (летом когда открыт) чистенькое. 

Сейчас новое залил также мобил ЕСП SN, тоже промывал 5ти минуткой и потом синтеком Платинум на китай присадках. Уже проехал 765 км, вот фото масла на щупе, ещё почти прозрачное, но уже хоть уровень на щупе видно. До смены масло вот здесь есть фото. Ды Вы и так сами это знаете. 

Изменено 2 сентября 2024 пользователем Димдим
Орфография

[IvanRND 2 981]

1 час назад, Димдим сказал:

Это расход по БК. По чекам когда замерял то можно накидывать 0.5-0.7 л сверху. Но это тем кто верит в безгрешность АЗС. Я не верю. А ещё не верю в точность таких (по чекам) заправок. Сам проверял с мензурками с высоким классом точности и выявлял недолив на АЗС. Поэтому по чекам это сколько платим, но не сколько расходуем. Наверно истина где-то по середине 6.45л ,  то есть 1043 литра за пробег на масле. 

 

По поводу rn 720 пробовал только 7.5 тыс км и мне этого хватило, чтобы больше не пробовать 

 

А по мне 0720 не хуже работает, по крайне мере кислотное не шкалит. Надо на 10к-12к его откатать. На югах часто бываете?

[Димдим 219]

10 минут назад, IvanRND сказал:

А по мне 0720 не хуже работает, по крайне мере кислотное не шкалит. Надо на 10к-12к его откатать. На югах часто бываете?

Если под югами Краснодарский край или Крым понимать, то раз в год. Если Волгоградскую область тоже к югу отнести, то +- 6 раз в год. 

[seven777 591]

1 час назад, Balbes_ сказал:

Да...) Соотношение объема движка к картеру в 3 раза.

Несколькими темами ниже прочел очередное о "...бережном отношении дизеля к маслу, чем бензинки ... и, дизель (прекрасно) пройдет и 400 мч.... и, С3 если для дизеля менять на 10 тыс., то для бензинки надо менять уже при 7500...".

Но, как обычно, что-то мешает танцу, теперь, по видимому, трасса)) 

Вся проблема в том, что считают не м/ч , а часы наработки, но при разных условиях, вот и выходит, что в одних условиях эксплуатации 250 нормально, в других уже не вывозит. М/ч таким рассчётом не получают пробег/ср.скорость не равно м/ч. Моточасы считаются от номинальной нагрузки на двигатель.

[=SmiLe= 611]

Димдим а какую трубку на шприц используете? Я пробовал жёсткую для осмотических систем так 0.5л нереально набрать т.к. безумно медленно тянется. Пробовал потолще так она не лезет в отверстие для щупа - где-то на проходе в картер не пролезает. 

Я сам катаю ilsac масла по 7500. Сейчас акционное 5w30 ksm залил, через 7500 будет лайт анализ. Посмотрим как ilsac живут в наших k9k ))

[Димдим 219]

7 часов назад, torcon сказал:

Ну кислотное сразу забраковывай, чушь это, после 200мч, что бы ESP подняло кислотное до 4. Лаба ошибается ИМХО.

На счет того, что кремния стало меньше - это нормально, новый шприц Жане дает много кремния, чем дальше его используешь, тем кремния меньше. Скорее всего силиконовый поршень шприца меньше сочится в масло...

Мицгсм перепроверили кислотное - 3.75. Было 3.86. В пределах погрешности. Так что вот так. 

[Димдим 219]

46 минут назад, =SmiLe= сказал:

Димдим а какую трубку на шприц используете? Я пробовал жёсткую для осмотических систем так 0.5л нереально набрать т.к. безумно медленно тянется. Пробовал потолще так она не лезет в отверстие для щупа - где-то на проходе в картер не пролезает. 

Я сам катаю ilsac масла по 7500. Сейчас акционное 5w30 ksm залил, через 7500 будет лайт анализ. Посмотрим как ilsac живут в наших k9k ))

Я жёсткую купил, но не использовал пока. 

В комплекте со шприцом шла, её использую https://ozon.ru/t/Q3Qb8qM 

просто прям не сразу после остановки набираю для анализа, а несколько минут спустя. И норм. Сразу слишком горячее масло и трубка мягкая и сжимается от дваления. 

[Balbes_ 354]

59 минут назад, seven777 сказал:

Вся проблема в том, ...

Ну, я же говорил, что теперь проблема, что дизель, оказывается, по трассе ездит)

 

Давайте посмотрим, что немчура пишет. Почему немчура, ну нет у меня реношной сервисной доки), хотя этот мотор шел и у мерса.

Берем документ SI18.00-P-0011A "Сервисная информация: замена масла в двигателе", датированный еще 12.09.2019 годом.

Смотрим, например, мой движок М276, объемом 3 литра, 390! лошадей и 7 литров картер. Немцы говорят о межсервисной замене 25 тыс.км.

Смотрим, всенароднолюбимый, ОМ642, тоже объемом 3 литра, лощадей самый надутый натягивает 265 и картер, в зависимости от модификации 8,8-10,8 литров и, что немчура пишет по межсервисному интервалу - те же 25 тыс.км.   

Иными словами, производитель еще 5 лет назад написал, что дизель быстрее "срабатывает" масло, чем бензин и это для дизелька со степенью сжатия 18(!).

Думается, что для современных дизелей, надо брать объективную реальность в ощущение (анализы в данном разделе) и перестать читать эту мантру про "мягкое отношение к маслу".

Как то так.

 

Изменено 2 сентября 2024 пользователем Balbes_

[GerasimMumu 116]

torcon ,

Скрытый текст

поэтому и спрашивал, что пойдет или нет в данный ДВС.

 

Изменено 2 сентября 2024 пользователем GerasimMumu

[Edge79 2 059]

ИМХО вообще нет смысла гоняться за всякими мобилами по цене чугунного моста.На каком нибудь синтеке будет +\- тоже самое...

[torcon 81 252]

этот Mobil1 сейчас стоит не на много дороже, чем отечественные масла от мелких блендеров 3900-4300р канистра.  Синтек с Лукойлом конечно подешевле, и тоже отработают неплохо, но и Mobil уже не как чугунный мост вроде  

[Димдим 219]

53 минуты назад, torcon сказал:

этот Mobil1 сейчас стоит не на много дороже, чем отечественные масла от мелких блендеров 3900-4300р канистра.  Синтек с Лукойлом конечно подешевле, и тоже отработают неплохо, но и Mobil уже не как чугунный мост вроде  

Наверно всё же режим трасса является лёгким, если ехать с 2000 оборотов. Больше уже видимо не такой лёгкий. 

[dasin 1 185]

8 минут назад, Димдим сказал:

Наверно всё же режим трасса является лёгким, если ехать с 2000 оборотов. Больше уже видимо не такой лёгкий. 

Очевидно.... Если ехать по трассе на оптимальных для мотора оборотах, последняя передача, 3-3.5 расход в рост, температура туда же...

[Mufich 1 798]

38 минут назад, Димдим сказал:

Наверно всё же режим трасса является лёгким, если ехать с 2000 оборотов.

Думаю для к9к 2к-2,5к самые оптимальные.

[Димдим 219]

19 минут назад, dasin сказал:

Очевидно.... Если ехать по трассе на оптимальных для мотора оборотах, последняя передача, 3-3.5 расход в рост, температура туда же...

Тогда вообще нужен встроенный анализ масла как на некоторых авто, которые анализируют кучу показателей в т.ч. температуру масла, длительность высоких скоростей, а так фиг угадаешь с периодом замены. Или вообще типа синтеков менять на 5 тыс, а остальные на западных присадках на 7.5, а типа этого мобила и других масел от блендеров с ПАО и пр. на 10 тыс. И то, с такой скоростью ехал только Москва - Питер - Москва, а остальном в 110-130, редко и не очень продолжительно 140 и выше, но это эпизодически и с м11 не сравнится по длительности такой скорости. Если вообще постоянно так гонять, то видать периоды замены ещё сдвигать.