Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 83 568]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[sant57 5]

  06.09.2024 в 09:09, Александр4884 сказал:

VHVI + Пао + AN ну чем не 3-syntetic. Научились у лучших (лукоил), всё с одной бочки.

Раскрыть  

Так 3-syntetic вроде как вышел из производства. Если не ошибаюсь, его больше не делают, продают остатки.

Ну вернее не делают под брендом рольф, теперь он синтек)). То-же самое, но дешевле. Плохо чтоли? Хорошо!

[kos7500 784]

  06.09.2024 в 09:09, Александр4884 сказал:

VHVI + Пао + AN ну чем не 3-syntetic. Научились у лучших (лукоил), всё с одной бочки. 50-ка пока так и не всплывает, интересно что там. 

Раскрыть  

Лукойл и рядом не стоял 

[kos7500 784]

  06.09.2024 в 10:03, Валент44 сказал:

Вопрос, который наверное волнует всех, сабж или генезис армортеч?

Раскрыть  

Пробовал и то другое в одном двигателе. Однозначно сабж.

[Александр4884 46]

  06.09.2024 в 12:21, kos7500 сказал:

Лукойл и рядом не стоял 

  06.09.2024 в 12:04, sant57 сказал:

Так 3-syntetic вроде как вышел из производства. Если не ошибаюсь, его больше не делают, продают остатки.

Ну вернее не делают под брендом рольф, теперь он синтек)). То-же самое, но дешевле. Плохо чтоли? Хорошо!

Раскрыть  

ну так их микс и не живет ни черта, чего хорошего то в этом. у меня был конский расход на рольфе и человек выше пишет, что оно уходит при 5000 км за 2 месяца. Оно для не горячих двигателей которые не склонны к угару, а так вози с собой ещё канистру с 4-мя литрами, чтоб не прифигеть когда за 500-1000 км уровень уйдёт. Рольф то в лучшие годы оказался не очень, а теперь вообще рулетка. 

Раскрыть  

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Александр4884

[Denis_Azov 23]

  06.09.2024 в 13:37, Александр4884 сказал:

 

Раскрыть  

Я немного доливаю, 500-600 грамм где-то , но скорее всего мой стиль езды виноват. Кручу очень часто двигатель.

[Сергей Васильевич 3 171]

DonaldFear  А чем отличаются по API  SN, SN plus, SP ?

[Александр4884 46]

  06.09.2024 в 14:25, Denis_Azov сказал:

Я немного доливаю, 500-600 грамм где-то , но скорее всего мой стиль езды виноват. Кручу очень часто двигатель.

Раскрыть  

Нет это скорее всего ещё и масло. Я тоже подливаю (объём масла 6.5) и у меня Рольф держал норму но после 8 тыс начал жрать, дошло что уровень на 500-1000 км уходил (а это где-то литр), сменил масло и все устаканилось. Поэтому и сомнения, а 5в50 не тестят к сожалению, может там нормальная "40".

[vladislawleschenko 6]

  06.09.2024 в 14:56, Александр4884 сказал:

Нет это скорее всего ещё и масло. Я тоже подливаю (объём масла 6.5) и у меня Рольф держал норму но после 8 тыс начал жрать, дошло что уровень на 500-1000 км уходил (а это где-то литр), сменил масло и все устаканилось. Поэтому и сомнения, а 5в50 не тестят к сожалению, может там нормальная "40".

Раскрыть  

А на что сменил? На такой Синтек?

[знаток 6 744]

  06.09.2024 в 14:56, Александр4884 сказал:

5в50 не тестят к сожалению, может там нормальная "40".

Раскрыть  

С чего там должна взяться "40" ?

[Hit29 8]

  06.09.2024 в 14:25, Denis_Azov сказал:

Я немного доливаю, 500-600 грамм где-то , но скорее всего мой стиль езды виноват. Кручу очень часто двигатель.

Раскрыть  

ну, по логике, если на на форуме до 10% норма, то это на 5 литров масла в принципе нормально же...типа угар....

[Валент44 74]

  06.09.2024 в 14:36, Сергей Васильевич сказал:

DonaldFear  А чем отличаются по API  SN, SN plus, SP ?

Раскрыть  

В SN много кальция, но очень мало магния . SN plus, SP меньше кальция, но гораздо больше магния, в сравнении с SN.  Для прямого впрыска SN plus, SP, что бы избежать предварительного воспламенения смеси, когда камера сгорания вся в нагаре

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Валент44

[Александр4884 46]

  06.09.2024 в 15:21, знаток сказал:

С чего там должна взяться "40" ?

Раскрыть  

Ну из опыта, 50-ка бывает разная. Мобил 1 это да жирная синтетика была до fs, эни уже намного проще, валволайн вообще на загустителе и через 2 000 как будто маслу 10-12 тыс. км. Так что вдруг у синтека крепкая сороковка хоть где-то есть по итогу.

[El1x3r7714 79]

Хорошее масло. Жду акции на 5л и возьму для polo sedan (cwva) пару упаковок.

[Denis_Azov 23]

  06.09.2024 в 15:27, Hit29 сказал:

ну, по логике, если на на форуме до 10% норма, то это на 5 литров масла в принципе нормально же...типа угар....

Раскрыть  

 я и не заморачиваюсь по этому поводу, считаю нормальным расход. И замечу что до 2.000-2.500 км уровень стоит, после только начинает уходить .

[Hazy_nsk 3 948]

  06.09.2024 в 13:37, Александр4884 сказал:

 

Раскрыть  

M278 достаточно горячий двигатель?)

Не ушло за 4500км ни грамма сабжа.

Или я вас не так понял?

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Hazy_nsk