Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 83 631]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[kos7500 785]

  08.09.2024 в 01:23, Apotka сказал:

Тоесть 5W-40 всего хватает, показатели в норме а вот другая вязкость этой же марки, того же продавца, той же даты розлива даже предположим но будет на порядок хуже?

Раскрыть  

Даже полусинтетические (semi-synthetic) Luxe и Super не будут на порядок (в 10 раз) хуже.

Изменено 8 сентября 2024 пользователем kos7500

[Павел-1966 2 296]

  08.09.2024 в 01:23, Apotka сказал:

Доброго времени суток)

Подскажите пожалуйста начинающему, выходит анализ на конкретную вязкость в данном случае 5W-40 значит ли это что такое же масло но 10W-40 будет приблизительно тем же по качеству?

Тоесть 5W-40 всего хватает, показатели в норме а вот другая вязкость этой же марки, того же продавца, той же даты розлива даже предположим но будет на порядок хуже?

Раскрыть  

Что касается подсказки «начинающему», она универсальна: открываешь Руководство по эксплуатации автомобиля, смотришь допуска, выбираешь соответствующее им масло. Для Газели на 402 движке подойдёт практически любое вязкости 10W40.

Если речь идёт о форсированной прямовпрысковой турбированной иномарке Евро 7, то выбор существенно сужается. Тут уж надо следовать указаниям автопроизводителя скрупулёзно.

Ну и, наконец, если есть желание разобраться в тонкостях, тогда добро пожаловать в Ойл Клуб! Изучаешь, общаешься, набираешься знаний. И понимаешь, что как в любом клубе, здесь сколько голов, столько и мнений. Не надо каждый совет (в том числе и этот) считать истиной в последней инстанции.

[Максим Л. 3 255]

  08.09.2024 в 11:27, Павел-1966 сказал:

Ну и, наконец, если есть желание разобраться в тонкостях, тогда добро пожаловать в Ойл Клуб!

Раскрыть  

Главное критически всё воспринимать,а то можно не того нахвататься.

[El1x3r7714 80]

Всё-таки синтек научился масло делать. Второй день подряд возвращаюсь к анализу и делаю вывод, что цена=качество. Лучше ещё дешевле, конечно, но...)

[kos7500 785]

  08.09.2024 в 15:08, El1x3r7714 сказал:

Всё-таки синтек научился масло делать

Раскрыть  

Уже лет 10 как 

[Akhrameev 10]

Всем привет. Сколько оно в Весте НГ протянет по пробегу?

[Павел-1966 2 296]

  08.09.2024 в 18:25, Akhrameev сказал:

Всем привет. Сколько оно в Весте НГ протянет по пробегу?

Раскрыть  

А чего ему будет? Хорошее топовой линейки масло. Протянет аналогично хорошим импортным маслам. Это мы тут извращаемся анализами отработок. Можно ознакомиться и сделать собственные выводы.

[Akhrameev 10]

  08.09.2024 в 18:53, Павел-1966 сказал:

А чего ему будет? Хорошее топовой линейки масло. Протянет аналогично хорошим импортным маслам. Это мы тут извращаемся анализами отработок. Можно ознакомиться и сделать собственные выводы.

 

Раскрыть  

Да я к тому что в городском режиме выживет 10т или 7,5 лучше менять.

[Grievous 275]

Akhrameev Если собираешься проездить на машине как можно дольше без капиталки - меняй на 150 край 200 часов. Лучше 120-150. Это гарантия чистоты мотора и минимального износа на почти любом масле. Если это город со средней скоростью 25 км/ч, то это 3500-4000 км пробега. Если собираешься менять машину через годик-другой - меняй хоть раз в 15000

Изменено 8 сентября 2024 пользователем Grievous

[Akhrameev 10]

  08.09.2024 в 19:30, Grievous сказал:

Akhrameev Если собираешься проездить на машине как можно дольше без капиталки - меняй на 150 край 200 часов. Лучше 120-150. Если это город со средней скоростью 25 км/ч, то это 3500-4000 км пробега. Если собираешься менять машину через годик-другой - меняй хоть раз в 15000

Раскрыть  

Понял. Спасибо. Пока меняю раз в 5000 платинум. Хочется за недорого что то более долгоиграющие)

[Grievous 275]

Akhrameev Нет смысла искать более долгоиграющее масло. Хотя бы потому, что их просто не существует. Любые современные синтетики реально живут и хорошо работают в моторе примерно одинаковое время. Примерно после 150 часов работы происходит всплеск износа на любом масле из-за перенасыщения его продуктами износа и горения топлива. Износ копится, работает как абразив, увеличивает износ и так далее. Возможности масла не безграничны в плане удерживания продуктов износа и деградации в диспергированном состоянии

[Grievous 275]

Akhrameev Не трать время. Бери нормальное масло да меняй почаще. Правда, лучше менять платинум каждые 4000, чем премиум каждые 7500.

или лукойл. Или газпром. Или роснефть. Или любое доступное западное масло. Ты если посмотришь анализы отработок, то увидишь, что все масла работают примерно одинаково +- 10%. Что за 6000 4 литра, что за 1500 4 литра)

[Akhrameev 10]

  08.09.2024 в 19:36, Grievous сказал:

Akhrameev Нет смысла искать более долгоиграющее масло. Хотя бы потому, что их просто не существует. Любые современные синтетики реально живут и хорошо работают в моторе примерно одинаковое время. Примерно после 150 часов работы происходит всплеск износа на любом масле из-за перенасыщения его продуктами износа и горения топлива. Износ копится, работает как абразив, увеличивает износ и так далее. Возможности масла не безграничны в плане удерживания продуктов износа и деградации в диспергированном состоянии

Раскрыть  

Понял. Спасибо за развёрнутый ответ.

[Павел-1966 2 296]

  08.09.2024 в 19:08, Akhrameev сказал:

Да я к тому что в городском режиме выживет 10т или 7,5 лучше менять.

Раскрыть  

Прикол в том, что это больше философский вопрос. Откатал 300 000 на Приоре за 10 лет. Умерла от полного сгнивания кузова и пробития трёх стоек. Двигатель масло не жрал. Менял через 15 000. Езда преимущественно в загородном режиме. Будет ли польза от более частой замены, тем более в городе? Например, раз в 7500 или даже 5000, если из пробок не вылезаешь. Будет. Как минимум, на душе спокойно. Тем более масло Синтек не дорогое.

[Grievous 275]

Павел-1966 Ну так вы в трассовом режиме со средней 50+ больше 300 часов и не переступали порог. А откатайте 15000 в городе со средней 25, что еще очень хорошо, считай, бед пробок город. Это 600 часов. А если пробки и средняя 15? Это 1000 часов. Тут не то, что душе спокойно будет) тут необходимо менять раз в 7500 МАКСИМУМ. А лучше 5000