Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 83 721]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[kos7500 789]

  08.09.2024 в 19:36, Grievous сказал:

Примерно после 150 часов работы происходит всплеск износа на любом масле из-за перенасыщения его продуктами износа и горения топлива. Износ копится, работает как абразив, увеличивает износ и так далее.

Раскрыть  

Интересно, кто вам рассказал этот анекдот. Нормальное масло в исправном двигателе работает 400+ часов, если картер ~4л. Чем больше объём масла, тем дольше оно служит.

Для защиты от абразивных частиц давно придумали фильтр.

  08.09.2024 в 19:30, Grievous сказал:

Если собираешься проездить на машине как можно дольше без капиталки - меняй на 150 край 200 часов.

Раскрыть  

Ага, каждую неделю.

 

  08.09.2024 в 19:30, Grievous сказал:

Лучше 120-150.

Раскрыть  

Ещё лучше - через день.

 

  08.09.2024 в 19:30, Grievous сказал:

Если собираешься менять машину через годик-другой - меняй хоть раз в 15000

Раскрыть  

Как же это сотни тысяч таксистов ездят без капиталки по 500 тыс.км с интервалами 10-15 тыс.км?

А в Европах есть гибкий интервал до 30 тыс.км.

Изменено 8 сентября 2024 пользователем kos7500

[lord0478 1 427]

  08.09.2024 в 19:08, Akhrameev сказал:

Да я к тому что в городском режиме выживет 10т или 7,5 лучше менять.

Раскрыть  

10-ку смело полнозольник Синтек ходит в турбодивгателях, я тут на рекорд пошел в 12тыс на малозольнике(последний анализ в подписи) и ничего)

[Grievous 275]

kos7500 Так фильтр фильтрует износ или нет?) тут же все так любят смотреть на ppm металлов в отработке. В остальном спорить не буду. Отработает и 800 часов, были примеры в жизни. Вопрос в чистоте и безаварийности двигателя. Ну там нагары, перегревы, детонации, прогары в самый неподходящий момент. А таксисты моторы не глушат и интервал выкатывают за пару месяцев. Нет нагревов и остываний масла. Конденсации топлива и воды в картере. 

Помнится, в начале нулевых появились первые лонг лайв масла вместе с интервалами по 25-30к. И двигатели резко перестали выхаживать гарантию. Массово. Потом почему-то лонг лайв интервалы исчезли. И все вернулось в норму. Катайте 400 часов. Расскажете тысяч через 100 о расходе масла. Или его отсутствии.

Изменено 8 сентября 2024 пользователем Grievous

[Hazy_nsk 3 957]

  08.09.2024 в 19:30, Grievous сказал:

Akhrameev Если собираешься проездить на машине как можно дольше без капиталки - меняй на 150 край 200 часов. Лучше 120-150.

Раскрыть  

Ну это перебор уже, давайте без фанатизма.

С картером 4л. 250 часов легко, какие 120))))

Есть куча анализов где за 250 часов всё хорошо.

А если картер 6-8 литров и того больше.

[Akhrameev 10]

  09.09.2024 в 02:49, Hazy_nsk сказал:

Ну это перебор уже, давайте без фанатизма.

С картером 4л. 250 часов легко, какие 120))))

Есть куча анализов где за 250 часов всё хорошо.

А если картер 6-8 литров и того больше.

Раскрыть  

А что тогда пао в масле дает если менять также как и масло без него? Получается какое не купи, то 5000км и на слив.

[lord0478 1 427]

Akhrameev более легкий запуск при отрицательных температурах, вспышка выше и как следствие этого меньший износ и угар

[Hazy_nsk 3 957]

  09.09.2024 в 04:11, Akhrameev сказал:

А что тогда пао в масле дает если менять также как и масло без него? Получается какое не купи, то 5000км и на слив.

Раскрыть  

Ну точно не более длинный интервал замены.

Температура застывания, вспышка.

[kos7500 789]

  08.09.2024 в 20:48, Grievous сказал:

Катайте 400 часов. Расскажете тысяч через 100 о расходе масла. Или его отсутствии.

Раскрыть  

Всю жизнь так катаю и никогда проблем не было. Только за последние 7 лет мои машины проехали ~ 1 млн.км, а парковые ещё больше.

У Рио/Солярисов расхода масла никогда не было и нет. У Октавии с новья был расход на оригинальном масле (Луке). После перехода на Синтек расход пропал.

[kos7500 789]

  08.09.2024 в 20:48, Grievous сказал:

Так фильтр фильтрует износ или нет?) тут же все так любят смотреть на ppm металлов в отработке.

Раскрыть  

Фильтр задерживает абразивные частицы, а вы пытаетесь сравнить тёплое с мягким.

[kos7500 789]

  08.09.2024 в 20:48, Grievous сказал:

А таксисты моторы не глушат и интервал выкатывают за пару месяцев. 

Раскрыть  

От этого моточасы сокращаются или что?

  08.09.2024 в 20:48, Grievous сказал:

Нет нагревов и остываний масла. Конденсации топлива и воды в картере. 

Раскрыть  

Ну да. Масло ведь дома в канистре хранится, пока таксисты не глушат моторы. 

[torcon 83 721]

Это может быть как китайский пакет, так и Infineum для заводов арабских китайских стран, который в наших краях мало встречается - поэтому не узнаваем.

По кальцию 3200ppm, щелочному 12, содержанию золы 1,26 - видно что современный пакет на салицилатах - не древний. То есть, щелочное высоко задирает, но и срабатываться будет скорее всего стремительно, почему оно и высокое 12.

 

За 2200р масло на гидрокрекинге + ПАО + AN - уже отлично, если окажется что это Infineum то тем более, значит спецификации указаны честно на канистре, можно спокойно без эксцессов лить.

[torcon 83 721]

есть еще третий вариант, это их собственный пакет присадок конструктор, который проходил тесты в ISP Зальцбергене. ISP Salzbergen GmbH & Co. KG.

[kos7500 789]

torcon сертификацию АСЕА продукты проходили. А если это собственный пакет, вообще круто.

[Толстый Макс 2 997]

  09.09.2024 в 08:05, kos7500 сказал:

torcon сертификацию АСЕА продукты проходили. А если это собственный пакет, вообще круто.

 

Раскрыть  

Ну как, так-то?

Вот ссылка на оф.сайт ACEA: https://www.acea.auto/fact/lubricants/

Вот выдержка с этой станицы:

"ACEA does not certify oils, nor license, nor register, compliance certificates. Oil manufacturers are themselves responsible for carrying out all oil testing and evaluation according to recognised engine lubricant industry standards and practices." ("ACEA не сертифицирует масла, не лицензирует и не регистрирует сертификаты соответствия. Производители масел сами несут ответственность за проведение всех испытаний и оценок масел в соответствии с признанными стандартами и практиками отрасли смазочных материалов для двигателей.")

Относительно:

  09.09.2024 в 08:05, kos7500 сказал:

Раскрыть  

"ACEA encourages oil suppliers to register their products (on this page) so we can better trace which oil manufacturers and oil marketers are making ACEA claims and where those oils are being marketed." ("АCEA призывает поставщиков масел регистрировать свою продукцию (на  этой странице ), чтобы мы могли лучше отслеживать, какие производители и продавцы масел делают заявления ACEA и где эти масла продаются").

[kos7500 789]

Толстый Макс 

Если быть точным, то: