Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 193]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[tuv25 54]

9 часов назад, torcon сказал:

Бред сивой кобылы... Либо он не это имел ввиду и вы его не правильно поняли. Все нормально с ричфулом, если бы не они, у нас бы маслоиндустрия в 2022-2023м просто встала.

Возможно,у него анализатор врет,но у него сохранился эталон прежнего пакета,как он говорит.Может это из первых партий на ричфуле,потом исправили? Первый блин комом!На последних анализах к Синтеку замечаний нет.

[kos7500 581]

8 часов назад, tuv25 сказал:

Возможно,у него анализатор врет

Кстати, сейчас у него другой анализатор.

[niksx16 20]

чей пакет присадок в итоге?

[torcon 80 193]

Похож на какой то Afton, но можем ошибаться. 

[Lobshter 1 005]

08.09.2024 в 22:48, Grievous сказал:

Катайте 400 часов. Расскажете тысяч через 100 о расходе масла. Или его отсутствии.

08.09.2024 в 22:48, Grievous сказал:

Катайте 400 часов. Расскажете тысяч через 100 о расходе масла. Или его отсутствии.

Проехал на своей с 70к до 250к, замена масла 18-20-25к, было только 3 замены на 12к. Машина очень часто ездит в режиме максималки, она у меня низкая, 170км/ч. Расхода масла нет. Средняя скорость 45-60км/ч в зависимости от сезона.

[Grievous 180]

Lobshter Круто. Машина какая? 

[Lobshter 1 005]

44 минуты назад, Grievous сказал:

Lobshter Круто. Машина какая? 

Рено на к9к. Я вообще к тому, что нормальное масло нормально живет, про замену в 150мч это бред, если масло правильно подобрано 

[Grievous 180]

Lobshter Толщина колец 2, 2 и 2,5 мм на вашем моторе. У меня у бати был хайлендер на 1mz-fe с маслосьемным кольцом 3мм коробчатого типа. Тоже 170 тысяч км масло менял раз в 600-800 часов. Расход масла как был 200 грам на тысячу, так и остался. Но я говорил про современные моторы, где маслосъемные кольца больше 2 мм не бывают, а то и меньше. А компрессионные не более 1,5. Вот на фото маслозаливная горловина вазовского восьмиклопа с десятки деда. Масло лет 5 не меняли. А ему плевать, даж масло не жрет. Потому что маслосъемное 3,75 мм) а есть у меня на работе G4NA разобранный с пробегом 74 тысячи. Дефектовка по причине компрессии 5,5-4-5-7 по цилиндрам. Все кольца на всех поршнях намертво впечатаны в канавки. 74 тысячи км. Просто в один день не завелся и все. Кольца 1,2-1,5-2мм. Масло меняли каждые 10-15к в смешанном режиме. Фото нет на телефоне, но завтра могу снять. А так понятно, что хорошее масло за 250 или даже 300 часов не нагадит. Но именно после 150 часов происходит существенный подъем общего износа мотора. Кроме щелочных свойств есть еще и противоизносные присадки. И идет накопление сажи, которая абразив. + у вас дизель, и им в принципе не свойственна проблема залегания колец. Если уж дизель начал жрать масло, пусть даже умеренно, то тут уже точно капиталка)

Изменено 22 ноября 2024 пользователем Grievous

[Lobshter 1 005]

13 минут назад, Grievous сказал:

Lobshter Толщина колец 2, 2 и 2,5 мм на вашем моторе. У меня у бати был хайлендер на 1mz-fe с маслосьемным кольцом 3мм коробчатого типа. Тоже 170 тысяч км масло менял раз в 600-800 часов. Расход масла как был 200 грам на тысячу, так и остался. Но я говорил про современные моторы, где маслосъемные кольца больше 2 мм не бывают, а то и меньше. А компрессионные не более 1,5. Вот на фото маслозаливная горловина вазовского восьмиклопа с десятки деда. Масло лет 5 не меняли. А ему плевать, даж масло не жрет. Потому что маслосъемное 3,75 мм) а есть у меня на работе G4NA разобранный с пробегом 74 тысячи. Дефектовка по причине компрессии 5,5-4-5-7 по цилиндрам. Все кольца на всех поршнях намертво впечатаны в канавки. 74 тысячи км. Просто в один день не завелся и все. Кольца 1,2-1,5-2мм. Масло меняли каждые 10-15к в смешанном режиме. Фото нет на телефоне, но завтра могу снять. А так понятно, что хорошее масло за 250 или даже 300 часов не нагадит. Но именно после 150 часов происходит существенный подъем общего износа мотора. Кроме щелочных свойств есть еще и противоизносные присадки. И идет накопление сажи, которая абразив. + у вас дизель, и им в принципе не свойственна проблема залегания колец. Если уж дизель начал жрать масло, пусть даже умеренно, то тут уже точно капиталка)

Помимо дизеля, у меня под присмотром Опель на 1,4 турбо Бенз. Замена до 90к раз в 15к на говняном GM D2, далее и до 200к раз в 10к. Средняя скорость зимой 23-27км/ч, летом 33-40км/ч. Последние 110к использовалось непаленое Shell 5w30/5w40 A3, в основном ультра, но был и НХ7 и НХ8. Расхода масла не наблюдаю на авто. 
Мы на форуме пополняем знания и опыт для облегчения жизни и понимания процессов. А если мы себе ее усложняем беганием раз в 100мч заменой масла- то и нафиг нам эти знания?

[Grievous 180]

Lobshter каждый облегчает жизнь себе по-разному. мне, например, вообще не в тягость махнуть масло раз в 3 месяца, делов на 40 минут. Зато всегда уверен в машине) и не надо искать непаленое импортное масло)

[Denis_Azov 23]

У меня выходит раз в полтора-два  месяца замена, примерно каждые 4.500-5.000 км. Сколько там м.часов даже не знаю. На sintec уже точно два года езжу, никаких проблем.

[Grievous 180]

Denis_Azov Приятно посмотреть на такое. Прямо видно, что мотору хорошо, девственный, заводской

[Diesel-s 2]

Фото выше (горловины) , прямо как у меня на Калине 2. Заливал Лукойл 22 и 23 год. 

Отложение лака и прочие прелести. 

Сейчас думаю: Синтек, Татнефть или Аддинол(если разориться). 

 

 

Изменено 27 ноября 2024 пользователем Diesel-s

[Илья1982 97]

Около 9400км на нём пробег. Маслом доволен. Расхода практически не было, гидрики не стучали, в отличие от других (Газпромнефть, Лукоил).

На других маслах двигатель начинал жёстче работать значительно раньше (к ~5-6т.км.).

Анализ радует,- есть то, что мне хотелось..

Вчера залил такое же, с присадкой от Еврол (с вольфрамом,- остатки).

Изменено 30 ноября 2024 пользователем Илья1982

[kos7500 581]

Илья1982 и зачем портить сбалансированный продукт  посторонними примесями?