Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 524]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[dimm7777 5 704]

9 минут назад, lord0478 сказал:

Господа, поясните, пожалуйста, почему у 5w30 API SL в отличии API SN у сабжа? 

согласно тому самому стандарту "API".

[Ares 35 1 484]

38 минут назад, prv21 сказал:

нету уже таких цен

Ловите акции. 0в30 всех мастей в июле взял по 1500 и 0/40 также. Всякие платинумы и экстра лайфы вообще по 1200 были. Сейчас условно цена на 5/40 около 2 рублей

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Ares 35

[dimm7777 5 704]

1 час назад, МаратМ сказал:

Хотелось бы описание от метров...) масло суперпопулярное в широких кругах 

это масло для избранных, живущих каждый в своем собственном идеальном мире.

[lord0478 1 368]

14 минут назад, dimm7777 сказал:

согласно тому самому стандарту "API".

ранее полагал, что только вязкостью отличаются, а нет...

[dimm7777 5 704]

1 час назад, lord0478 сказал:

ранее полагал, что только вязкостью отличаются, а нет...

кстати, были (есть?) некоторые отличия масел с "чистым" АПИ и совместными требованиями АПИ + ИЛСАК, поэтому лучше всё-таки немного ознакомиться с первоисточниками, хотя бы бегло или по диагонали)))

Изменено 6 сентября 2024 пользователем dimm7777

[Павел-1966 2 125]

2 часа назад, Dimmy сказал:

Импортный.

Импорт с Запада али с Востока?

[Павел-1966 2 125]

2 часа назад, torcon сказал:

kos7500 ездил уже на этом масле. Вот отработка.

Достойная отработка.

[Александр4884 46]

VHVI + Пао + AN ну чем не 3-syntetic. Научились у лучших (лукоил), всё с одной бочки. 50-ка пока так и не всплывает, интересно что там. 

[Denis_Azov 23]

Я уже два года на этом масле, замена раз в 5.000 км, примерно каждые два месяца. Зачастую обороты намного выше среднего.  Немного доливаю между заменами. 

[Hazy_nsk 3 786]

46 минут назад, Павел-1966 сказал:

Импорт с Запада али с Востока?

С востока.

[Alex1vu 71]

3 часа назад, Коловрат сказал:

ни хрена себе, вязкость

 

14,05 нормальная вязкость, обычная 

[Dimmy 12 028]

51 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Импорт с Запада али с Востока?

Поди угадай.

[Валент44 65]

Вопрос, который наверное волнует всех, сабж или генезис армортеч?

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Валент44

[Hazy_nsk 3 786]

48 минут назад, Валент44 сказал:

Вопрос, который наверное волнует всех, сабж или генезис армортеч?

Тут есть AN и чутка ПАО.

[Александр4884 46]

48 минут назад, Валент44 сказал:

Вопрос, который наверное волнует всех, сабж или генезис армортеч?

Ну про всех это слишком сказано. А вот для людей тратящих деньги на наклейки долбит нормально или тазы валят - оно же люкс 5в40, да и водители уазов тоже люди, поэтому ещё оно же уаз 5в40. Если машина бегает не только по гаражу или парковке, то армортек наверно будет предпочтительней, но возможно что работать оно может чуть жестче, но это индивидуально.